河南车市在春风中前行 ――访河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏先生

    2012年的春天比往年来的要早一些。元宵节刚过，天气已渐渐回暖。阳光普照大地，万物开始复苏。和着明媚的阳光，记者就自主品牌的发展及中原车市走访了河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏先生。

河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏先生

    采访背景：民族汽车工业险阻重重步履维艰

    中国汽车消费市场从一年前增长百分之四十到去年的近乎零增长，甚至负增长。尤其是本土车企和自主品牌的发展面临前所未有的压力。在去年车市深度回落近乎零增长，以及一系列政策调整的背景下，自主品牌遭遇巨大冲击，率先进入负增长。 据中国汽车工业协会统计，2011年，自主品牌轿车销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，占有率比上年同期下降1.78个百分点。2011年，中国汽车市场销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯，分别销售25.35万辆、24.75万辆、22.12万辆、21.79万辆、20.70万辆、20.40万辆、19.79万辆、19.65万辆、19.10万辆和18.90万辆，自主品牌仅有夏利名列第八。这一组数据基本概括了中国汽车市场的现状：外国品牌一枝独大，自主品牌边缘徘徊。这种状况在轿车领域尤其突出。

    河南车市已擂鼓开锣，2012年持续发展

    河南车网：蒋会长，你好！去年年末我们有个采访，现在春节已过，2012年车市等于正式启动，请您谈一下今年河南车市的状况和前景。
    蒋贡敏：今年河南的汽车工业，无论是生产还是销售都会好于去年。元宵节刚过，郑州本地的汽车销售企业已经鸣锣开张，许多购车选车的顾客已陆续上门，不少4S店已开出订单。这也预示着2012年河南汽车工业的春天已经来临！
    去年我省虽然整车生产突飞猛进，但汽车流通市场保持在40万台左右，基本和2010年持平。2012年虽然不会有较大地突破，但保持整个销售市场持续稳定的发展是肯定的！从生产方面来说，无论是宇通、少林，还是日产、海马，2012年的产量都会有一个质的飞跃。

    红旗C131重振雄威 自主品牌需要奋起

    河南车网：现在从国家层面到普通民众都比较重视民族自主汽车品牌的发展，而且我听说红旗C131也很快会上市。您能谈一下您个人的看法和对自主品牌的期待吗？
    蒋贡敏：是的。国家这几年，尤其是从去年到现在比较重视自主品牌的发展。有关部门曾多次做出对发展民族自主品牌汽车的建议和措施。从长远角度来说，中国民族汽车工业的振兴还要依靠一汽、东风、上汽等国家骨干企业。所以，红旗这个品牌不仅牵动着亿万中国普通百姓的眼光，也是国家层面一直关注的问题。红旗C131的研制和上市正是为了迎合这一客观要求。国家有关机构建议从领导干部开始，支持民族汽车工业，支持自主品牌的发展，也是一项战略举措。因为作为政府机关，其示范和表率作用是不容小觑的。德系奥迪在中国的热销，和它做为中国政府官员的座驾是分不开的。要知道，奥迪在世界范围内的市场销量并不是很好的，尤其在美国市场，美国人并不认可奥迪。为什么在中国市场热销呢？这就是政府所起的引导和示范作用！在古老的中国，这种示范和引导的作用更是巨大。
    但自主品牌要想和外国汽车品牌一较高低，夺回失去的本来是我们的市场份额。这还需要一个过程，因为我们汽车工业的发展毕竟只有几年，和外国汽车企业几十年甚至上百年的发展历史还是有一定差距的。这也需要政府和大众的支持，如果没有政府和百姓的支持，作为汽车企业会更难。所以，我们支持并建议领导干部率先乘坐红旗C131。也希望消费者在购买汽车时，优先考虑我们中国自己的品牌汽车。在这一点上，日本和韩国，包括美国都比我们要明智。汽车质量不相上下，为什么要买别人的汽车？特别是韩国，外国品牌很难在韩国生存。大家都支持民族汽车。钱不外流吗！日本2011年的汽车销量前十名，清一色的全是日本本土汽车。日本人在这方面也是著名的。

    所以，随着国家和民间意识的觉醒，中国的自主品牌汽车从今年开始，从红旗C131开始，会一年比一年好的！

    郑州限牌为时尚早 调节交通应是首策

    河南车网：现在很多人在讨论郑州的限牌话题。从专业角度出发，您认为郑州限牌对车市发展有多大影响？或者说，限牌是不是必须的？
    蒋贡敏：不久前召开的郑州市第十三届人民代表大会第四次会议上，就有代表提出郑州限牌的议案。从客观情况来说，我个人觉得，现在在郑州限牌尚早！郑州交通的问题不是限，而是疏的问题。我们做什么都容易受外地的影响，特别是北京，北京有多少机动车啊？保有量已接近1000万台了吧！去年大概是六、七百万。郑州还不到200万。郑州城区交通拥堵的路段也就那么几个地方，而且是在上下班高峰期间，正常时段是比较通畅的。而且抛开这些路段，比如火车站、紫荆山附近，还有金水路东段、经三路南段等，在其它区域车辆还是相对稀少的，比如中原区、东开发区和西开发区、航海路等。所以，郑州小范围内出现的拥堵现象，应主要靠调节交通路线、分散车辆、改善交通设施等办法来解决，这也是客观的情况。从这方面来说，郑州短期内是不会限牌的，因为限牌并不是必须的！限牌也将直接影响汽车流通市场的发展。

    采访后记

    2012年的战车已经启动，随着中原经济区的布局和振兴，河南的汽车工业一定会有一个长足的发展。在全民族都将眼光投向我们的民族汽车工业时，中国的民族汽车工业也一定会重振雄风、独占鳌头的！
 

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