神形之间 试驾华晨中华H530 1.6 MT

    河南车网转载：华晨H530尚不能帮预算有限的购买者圆宝马梦，但可靠的驾驶感受和良好舒适性足以使它成为一款优秀的家用车。

    宾尼法利纳设计的外观充满活力，一些元素或多或少有借鉴的嫌疑

    延续之前与意大利的设计公司合作的传统，H530和骏捷一样，由宾尼法利纳负责外观设计。腰线、大灯等地方或多或少有借鉴的嫌疑，不过这些元素的有机组合使H530看上去足够年轻、充满活力。特别是与“双肾”有些神似的中网已经形成了属于自己的家族面孔，这在本土品牌中是很少见的。

    柔软的内饰材质显示出了诚意，按键手感上乘，但操作上还应优化

    方向盘左侧有专门为硬币和停车卡准备的空间

    内饰设计与外观一样，一些细节让人觉得似曾相识但仍有自己的创意。柔软的材质显示出了这款车的诚意，光亮如镜面的中控台与整车时尚气质非常吻合，所有按键和旋钮的阻尼、手感都很得当。

    皮质包裹工艺不太精致，舒适性毫无问题

    除座椅皮革包裹在一些细节之处有欠精美之外几乎也找不到工艺上的不足，堪称所有这一价位产品的榜样。

    虽然车外空气也很不清新，一键式天窗还是非常受欢迎

    不过一些操作上的个性之处需要适应，比如说方向盘右手边用于调节收音机的按键不能在已存电台间直接切换，而是只能朝一个方向搜索电台。

    行车电脑能提供多种信息，却就是没有平均油耗

    行车电脑可以显示续航里程、瞬时油耗，就是无法提供平均油耗数据——或许在这个油价飞涨的时期眼不见为净也算是好事一件。

    将离合器踩到底，然后按下一键启动按钮。来自三菱的1.6升发动机会以颇具活力的排气声浪向驾驶者问好。不过动感仅此而已，尽管加速、超车都毫不吃力，但即使深踩油门也不要指望能体会到加速度带来的刺激。

    1.6升发动机有可变气门正时系统，将来还会推出1.5升增压版本

    使用Start／Stop启动发动机之前要先踩下离合器

    118马力的最大功率和151牛·米峰值扭矩驱动这辆整备质量1290公斤的家庭轿车从容有余而激情不足。官方数据显示发动机输出峰值在5600转到6000转之间，可是只要转速超过5500发动机就会发出令人担忧的刺耳抱怨，让驾驶者不敢再做更多尝试

    5挡手动变速箱入挡有些生涩

    5挡手动变速箱入挡有些干涩。随着速度增加，电子助力的力道会明显减弱，方向盘手感让人更踏实。而最值得肯定的是，在轧过减速坎或者坑洼路面时底盘所表现出的韧性和质感，丝毫没有印象中自主品牌车型常有的松垮，已经完全达到了同级别合资品牌的水平。

    粗壮排气管内能发出动感的声音，但这并不会帮助H530营造多少加速的刺激

    中央扶手内有USB和AUX输入接口

    偶尔的不稳定来自侧风影响，北方地区的强风和超越大车时气流的变化都会使车辆负载发生变化。虽然尚不能加装ESP，但ASR驱动防滑系统作为标准配置出现在目前的全部四款车型上，通过排挡杆左侧的按键可以将其关闭。

    后排空间充足，座椅舒适。惟独缺了中央扶手，且椅背上只有两个头枕

    拆除后排坐垫相当困难，椅垫下面还有凌乱的布线

    有2700毫米轴距和柔软的座椅材质做保障，后排乘客的空间和舒适性在同等价位车型中都可属一流。当需要运载超长行李时，可将椅背按比例折叠，如果想形成更平坦的空间，那么必须先通过椅垫下面的拉手拆除椅垫。这一过程着实不算轻松，而且椅垫拆除之后，下面略显随意的布线也暴露了出来。

    后备厢容积为520升，后排可按比例放倒

    即便如此我还是愿意给H530打出高分。虽然在看得见、看不见的地方仍有可改进之处， 但更多与日常使用最息息相关的方面，它已经达到了相当完善的水平。然而不应忽视的一点是：随着品质大幅提高，价格优势有所减小。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。