中级新旗舰 试驾上海通用雪佛兰迈锐宝

    河南车网转载：雪佛兰在紧凑级和小型车市场可谓层层开花，科鲁兹、爱唯欧、赛欧的销量足可以让上海通用高层们美的合不拢嘴，但在迅速增长且利润丰厚的中级车市场，雪佛兰却一直缺乏一款具有竞争力的产品。

    名称由来：

    迈锐宝（Malibu）之名来源于美国加州旅游圣地Malibu海滩，这里南濒太平洋，有引人入胜的森林沙滩、蓝天碧海；这里是“自由、个性、激情”的所在。在1964年问世的那一刻起，迈锐宝就梦想着有朝一日，将人们向往自由和美好生活的愿望带给全球的消费者。

    展现在我们面前的迈锐宝是该车系序列的第八代车型，而它并没有走中级车一味加长的设计套路。随着80后社会中坚力量的兴起，驾驶乐趣越来越受到新一代车主们的追捧，而与新君威共享Epsilon II车型平台的迈锐宝将这种理念落实到了实处。

    2011年上海车展上，通用雪佛兰带来了全新中级车Malibu（迈锐宝），让当时的媒体和观众看到了雪佛兰进军中级车市场的希望。时隔数月后，我们终于与迈锐宝完成了第一次亲密接触，这款具有48年历史的全新车型肩负着开拓全新中级车市场的使命。据了解，迈锐宝将于2月15日正式上市，而现在它已经来到我们眼前，先来一起去了解一下吧。

    外观：现代与经典的完美融合

    初识迈锐宝并不会有陌生感，沿袭家族式外观设计的前脸很容易让人辨别它的身份。长、宽、高分别为4869毫米、1854毫米和1472毫米（2.0车型为1466毫米），轴距2737毫米。耀眼的镀铬双格栅和鹰眼大灯突出了视觉冲击力，而线条丰富的引擎盖与翼子板线条完美融合，显得力量感十足。美国车特有的肌肉范儿设计在车头部分被演绎的很完美。

    侧面造型并没有传统美国车硬朗、粗犷的线条，动感、优雅也许是对迈锐宝最好的诠释。微微上扬但毫不夸张的腰线在尾窗与车尾处得到突出体现，起到了点睛作用，不但突出了动感，而且显得层次分明，使整车呈现出一种俯冲的姿态，很符合年轻化的设计思路。

    这次试驾的迈锐宝共有六款个性鲜明的车身颜色，虽然这些色彩的具体名称还不得而知，但从色系可以看出，都是偏个人化的设计。

    相比于车身其他角度，最令我欣赏的便是车尾，与车身完美融合的尾翼、演变自Camaro的方形尾灯、两边粗壮的排气管，堪称60年代与现代设计风格的完美融合，令人过目不忘，并很乐于细细品味其中的味道。

    后备厢开启键隐藏在高位刹车灯右侧，很隐蔽，并不会对整体排布构成影响，而高度方面也便于操作，操作起来很顺手。

    迈锐宝2.0升和2.4升两个排量车型分别使用了225/60 R16和225/55 R17规格的固特异低滚阻轮胎，轮圈造型采用略显简单的宽五辐设计，并且暂时还未能提供其他选择，对于这样一款个性十足的车型来说显得过于单一。

内饰：做工出色 强调设计感

    迈锐宝两种内饰颜色均为深色系，据了解，为了突出该车年轻运动化的特点，所以暂时还未有生产浅色内饰的计划。布局方面，在环绕造型的作用下显得很有厚重感，层次分明的设计与功能繁多的中控台组合，演绎出了经典与现代的简约美，赋予了车内乘客全新的感官感受。

    进入车内，你可能第一时间就会注意到那个很camaro的方筒型仪表，复古元素被演绎到了极致。做工方面，除了仪表台表面采用真皮包裹外，其余部门全部采用软性材质，做工和用料都属上乘。

    我们试驾的2.0升高配车型与2.4升高配车型之间存在配置上的差异，包括缺少了DVD和导航功能，但2.0车型配有安吉星系统，也算弥补了一些不足。除此之外，电加热座椅、ESP系统、一键启动功能也不提供。

    显示屏下方有一条荧光带，在使用旋钮的时候，灯带可以根据操作方向进行左、右方向的变化，有种互动的感觉，枯燥的时候可以增加一些趣味性。

    门板控制区镶嵌在一个镀铬原件内，很亮眼，显得足够豪华，四门电窗全部都有一键降功能，主驾驶还有一键升功能，如果全部增加为一键升降将会更实用。反光镜支持电动折叠功能，在拥挤的城市中是个很方便的配置。

空间：储物空间丰富 座椅舒适度高

    座椅采用OSCAR模拟机器人进行试验，使之达到完美的人机工学应用，资料显示，该座椅可以提供最宽泛的调节范围，95%人群认为舒适。实际乘坐效果也是不错，皮质表面很软，转弯时又不失一定的支撑性和包裹性，唯一遗憾没有通风功能，所以长时间乘坐会感觉有些不透气。

    为了体验座椅调节的宽泛性，我的同事进行了实地测试，将座椅调节至最低时，头部空间很宽裕，而将座椅调至最高时，头部已经接触到顶棚，足见调节范围之大。相比而言，后排空间就只能用贴切来形容了，正常坐姿下，腿部宽敞，而头部则略显紧张。

    车内的储物空间绝对算得上多，而比较有特点的是，显示屏内部的空间，按下屏幕下方的开启键，屏幕关闭，然后就像后备厢一样，整个面板缓缓打开，内部是一个规规矩矩的储物场所，期间我担心手机在内部会因干扰而无法接通，通过测试，这种担心有些多余。另外，这里也可以临时当做隐私空间，避免贵重物品置于明面。

    动力：驾乘舒适 变速箱有进步

    迈锐宝上市之初将搭载2.0升DVVT和2.4升SIDI发动机，两款发动机的升功率均超过了国际先进的50kW标准。发动机舱内布局规整，发动机保护罩上的字母可以清晰判别他们的身份。性能方面分别为147和186马力，最高车速197km和210km，而他们的综合油耗只有8升和8.3升。

    S6这款变速箱在通用雪佛兰很多车型上使用，所以我们对它的性能非常熟悉，而两者有一点区别是，迈锐宝搭载的这台S6变速箱是全新改进款。通过综合体验，改进后的变速箱换挡更加平顺，急加速时的反应时间也较之前迅速，正常行驶中，轻微的换挡动作对舒适性不会产生任何影响，只是挡把顶部加减档按钮有些作秀的嫌疑。

    通过全新空气动力学设计，迈锐宝的风阻系数降低到了0.29cd，经过深海静音工程和新增33%的降噪隔音材料，使整车的密闭程度优于同级车20%左右的水平。怠速状态下，很安静，一切杂音都被屏蔽在车门之外，行驶中主要噪音源全部来自发动机，但将转速合理控制在3000rpm以内，车内将相当安静。通过减速带和颠簸路面时，无任何来自避震器或底盘的噪音，车身很整，这样的表现更像是一款德系轿车。

    提及动力，不得不说，2.0升的动力储备并不会比2.4升SIDI逊色很多，至少达不到账面参数上显示的差距。只是在超车和加速过程中，油门需要保持足够大的深度，总体而言，迈锐宝更适合惬意的驾驶，毕竟动力方面不是它的加分项。

    操控方面，采用铝制连杆的后悬挂是运动车型的首选，加之出色的底盘调校，使车辆驾驶方面表现很灵活，随速助力转向知道什么时候该轻，什么时候该重，手感方面并不比液压系统差。在高速巡航和通过弯道时，车身表现出了异常的稳定，车尾没有任何不安份表现，底盘也显得十分稳健，达到舒适与运动的完美平衡。

    总结：势必将成为雪佛兰新的增长点

    老迈的景程早已挑不起中级车销售份额的重担，迈锐宝的适时出现解决了这一问题。具备动感经典的外观、丰富的配置、出色的动力组合、兼顾舒适与操控的调校，使迈锐宝在中级车领域占据了一定优势，而善于广告营销的雪佛兰更会将这些优点毫无保留的展现给潜在用户，迈锐宝势必将成为上海通用销售体系中新的增长点。

    迈锐宝的出现进一步提高了雪佛兰的品牌形象，而消费者在中级车领域又多了一个选择，从综合实力来看，迈锐宝并不比君威差，经典的设计也使其增加了在竞争中的砝码。迈锐宝主要面对高端个人用户，预计价格将在16--22万元区间

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