“德国MPV的王者”试驾进口大众新夏朗

    河南车网转载：大众夏朗领跑德国MPV市场15载，在欧洲MPV市场也一直占据着重要的地位。然而，早在2002年，夏朗便第一次探足中国市场，但却遭到了前所未有的冷遇，只因那是一个金杯面包车在中国市场称霸的年代。时隔10年，中国市场对进口车的宽容更甚于对自主车，藉此，今天的主角——大众夏朗傲然归来，并将引起国内MPV市场的新一轮变革。

车身尺寸为4854mm×1904mm×1753mm，轴距长达2919mm

    上一代夏朗的轴距只有2841mm，长/宽/高也只是4634/1810/1762mm。而与上一代的海外版夏朗车型相比，眼前这款新车明显放大了不少，轴距达到了2919mm，车身长/宽/高尺寸为4854/1904/1720mm。

夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型

夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型

前脸设计在保留家族风格的基础上稍偏扁平，更显敦厚

    不同于途安的家用定位，夏朗从外形上看就有着明显的商务范儿，当然前脸还是沿袭了大众新的家族风格，只是设计稍偏扁平，更显敦厚。连接大灯的镀铬进气格栅和下方进气口十分对称，显得沉稳大气，又不失时尚。略微上突的两条灯眉线条和高尔夫更是如出一辙。

上下对称的镀铬进气格栅和下方进气口，使夏朗更显时尚大气

可调整近光灯+高配车型氙气大灯和LED行车灯

    除了标配版，新夏朗其他车型都配备了带动态转向的氙气大灯，可根据行驶速度来投射更宽广的光束，并可以照亮弯道内侧，夜间行车更加安心。而高配车型大灯中更嵌入了15颗LED灯，不仅提升了气质，还增加了日间行驶的安全性。

侧面线条清晰，银色镀铬条与高亮车漆相辉映

    其侧面线条绝清晰凌厉，给人干练的感觉。车顶行李架充分表明了其多功能车的身份，低配车型为黑色，中高配是银色。车窗上的镀铬装饰，典雅而高贵，这种贵气是途安所缺乏的。夏朗采用滑动车门设计，这是中大型MPV必须有的，大大增加了后排的便捷性。

新夏朗小型尾翼更添运动感、尾灯更独特

    新夏朗的尾部设计与途安有几分神似，因为它们全部采用了方方正正的“盒子外观”设计。这种外形可以为驾乘人员提供出色的头部空间，迎合了MPV车型务实中庸的设计理念。并且，尾部完全没有途安的笨重感，小型尾翼和多层次的设计为新夏朗带来高尔夫的运动感。

215/60的马牌ContiPremiumContact2安全封闭式轮胎

    像这种务实的MPV车型，还是以舒适为主导，再多的时尚外观也需要建立在舒适性的基础之上。所以，全新夏朗采用了扁平比相对较大的轮胎，这使得整车的舒适度有所提升。并且，全系标配安全自封闭式轮胎，最大修补直径达到5mm，提升了车辆的安全性，也减少了爆胎的机会以及因此带来的麻烦。

纯深灰内饰更沉稳，银色饰条横贯整个中控

    尽管每一款大众车的内饰都几乎采用相类似的风格，但仔细对比，也能发现各自的设计特点。这样，更加符合各自的身份之余，还提升了辨识度。夏朗的内饰采用了纯深灰色和软硬适中的材质，比起米灰相间要更具商务气质，一条银色的饰条贯穿整个中控，起到构筑一体感和塑造立体感的作用。

钢琴烤漆和银色镀铬提升档次，多功能触摸高清屏操作便捷

新夏朗内饰采用钢琴烤漆和银色镀铬提升档次

    钢琴烤漆和银色镀铬的应用让中控提升了档次，按钮是大众一贯的风格，手感恰到好处，而多功能触摸高清屏幕反应迅速，操作便捷，高配车型能显示倒车影像，低配车型的倒车雷达也在屏幕上以模拟图像显示。此外，高配车型配备无匙进入和启停功能，还配备第二代自动泊车辅助系统，可完美实现横向和纵向空间的泊车。

三幅方向盘和其它大众车型的设计无异

    方向盘和其它大众车型无太大差别，全系标配定速巡航，高配车型的多功能方向盘能控制蓝牙电话和音响设备。仪表盘几乎也是和途安的无异，不花哨，清晰易读是大众仪表盘的特色。对于一款商务车型来说，奢华与时尚神马的都是浮云，这种简明扼要的仪表盘设计就已经足够了，因为它完全达到了为用户提供明确信息的目的。

全系标配定速巡航

简明扼要的仪表盘设计

第二排座椅前的气流出口可实现单独温度调节，这是高端MPV车型必须配备的

    带有防雾化传感器的Climatronic分区空调借助驾驶席、副驾驶席和第二排座椅前的气流出口可以实现单独温度调节，以便空调的高效利用，也更充分确保后排乘坐的舒适性。

可实现多个挡位开合的全景天窗，遮阳帘也可以单独开合

扶手储物格内藏AUX和12V电源接口

灵活多变的车内空间，实用性强

    作为MPV中的佼佼者，新夏朗拥有灵活多变的车内空间，让其使用更灵活、空间感更强、实用性更明显。并且还配有极具实用性的可完全折叠副驾驶座椅靠背，在扩大行李箱装载空间的同时，更可在折叠后当桌子来使用，充分体现其实用性。

第一、第二排座椅和空间

    新夏朗各排空间都比较宽敞，在保证各排座椅都有足够空间的情况下，身高1.8m者坐进去也不觉局促。尤其是第三排座椅，空间充足，绝不虚设，也绝不是只能让小朋友乘坐。

第二排座椅可轻松掀起，进入第三排十分便捷

手柄控制座椅折叠，变换车内空间更方便

    座椅采用2+3+2的布局，全部都是独立座椅，组合多变，第三排可完全折叠，空间灵活多样，滑动车门以及“easy entry易进入”设计保证了上下车的便利性。

第三排座椅空间充足，绝不虚设

全系标配ISOFIX儿童椅固定装置，第三排座椅折叠一步到位

空间充分利用，座椅底部储物格

第二、三排座椅可随意折叠，组合理想的组合空间

座椅靠背的拉板是一块“遮羞版”，零空间更平整

    车内储物空间方面，总数多达33个，甚至座椅底部也设置了储物格，为驾驶、出行提供了极大的方便。

新夏朗人性便利的储物空间

新夏朗人性便利的储物空间

新夏朗人性便利的储物空间

新夏朗人性便利的储物空间

全系车型搭载2.0TSI发动机

    大众的“TSI+DSG黄金组合”已经被大家所熟知，甚至被称作是神器般的组合。全新夏朗搭载的是2.0TSI发动机，最大输出功率147千瓦，最大扭矩280N•m。配合6速DSG双离合器变速箱，换挡迅速，将澎湃动力有效输出，百公里加速仅需8.3秒，最高时速218公里每小时，组成了大众经典的黄金组合。此外，四轮独立悬挂，更有效保证了车辆的操控性和舒适性。

6速DSG双离合变速箱

    在实际驾驶中，时速100公里时发动机转速1800转左右即可应对。大约1500转时涡轮就会介入工作，涡轮介入时动力并不突兀，驾驶者不会感觉到强烈的涡轮感，即使再加速也不会有涡轮迟滞的顿挫感。1700转时就开始进入峰值扭矩平台，并一直持续到5000转，在这个转速区间，新夏朗的动力可谓随叫随到。加之，即使以120公里定速巡航，发动机转速亦仅2000转多一点， 燃油经济型可见一斑。

夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型

夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型

    面对如此强悍的发动机，六速DSG也肯定要有一定的能耐才能将其降服。D档之下变速器换挡动作轻柔且升档十分积极，尽量降低发动机转速以达到省油和控制噪音的目的。如果日常驾驶习惯采用D挡，甚至不会注意到变速箱在何时换挡。而S档之下则大相径庭，变速器刻意保持档位，保持住发动机转速，让发动机保持亢奋状态，变线超车，手起刀落，十分痛快。手动模式下变速器也很听话，反应迅速之余不会过于限制驾驶员的操作。总的来说，是款很有灵性、很聪明的变速器。

夏朗 2012款 2.0 TSI 标配型

    当然，这款车也存在着一定的不足，比如座椅舒服度相对欠缺，这点对于注重乘坐感受的MPV车型尤为重要。而新车在内饰细节设计方面，也体现出了一定的弊端，与日系车型相比，在内饰设计方面存在一定的差距。

    编辑点评：新夏朗设计充分体现原汁原味的德国大众品质，不仅有丰富的舒适性配置，更有灵活多变又充裕的空间，TSI+DSG的黄金动力总成，充分体现MPV家用、商务的两用性要求。再者，作为一款进口车型，作为一款大众旗下的经典车型，超高品质却可实现低至31.28万的价格，必将在MPV市场上引发一场腥风血雨。

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