广汽三菱挂牌进入倒计时 长丰退守零部件

    河南车网转载：在国家提倡兼并重组和做大做强的大背景下，长丰再次成为妥协者。2月1日，广汽长丰发布公告，广汽集团换股吸收合并公司获证监会核准，这标志着广 汽集团合并广汽长丰回归A股，实现A股整体上市的计划已经进入实施阶段。同时也意味着，从去年3月发布换股方案至今，广汽长丰终于完成了历史使命，而广汽 和三菱的合资也彻底扫清障碍，进入倒计时。

    早在2009年4月，广汽集团就以10亿元的价格，收购了广汽长丰29%的股权，从而成 为后者的第一大股东。然而，这只是对长丰汽车一系列重组计划的第一步。2010年10月28日，广汽长丰突然停牌，并公告称：公司大股东广汽集团与三菱汽 车已签订了一份《合作备忘录》，广汽集团拟通过吸收合并、要约收购或其他方式使本公司从上交所退市，并通过后续重组使本公司成为或以本公司资产设立广汽集 团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。

    在历时近5个月停牌之后，广汽集团终于抛出了拟以换股方式吸收合并广汽长丰全部股权 的方案。2011年3月22日，广汽长丰发布了换股公告：广汽集团拟以将要发行的A股换取广汽长丰股份，换股比例为1.6∶1，即每股广汽长丰股票可换取 1.6股广汽集团的A股股票。换股完成后，广汽长丰将退市。此举既实现了广汽在A股上市的夙愿，更为广汽与三菱汽车全面合资合作扫除最后障碍。

   “我 们原本希望在2011年9月份完成回归A股一事，不过，具体重组方案获批的时间推迟了几个月。”广汽一位高管曾表示。2011年12月30日，中国证监会 网站披露，上市公司并购重组审核委员会有条件通过了广汽长丰重组申请。5天后，随着2012年新年开市，广汽长丰在停牌1年多后也宣告复牌。

   业 内人士认为，随着广汽长丰的颓势，广汽三菱合资也进入倒计时。三菱，这家最早进入中国市场，却一直游走于主流市场之外的日本企业，终于重新获得了一次进入 市场的机会。据东京媒体报道，三菱汽车集团计划今年9月底与中国广汽集团成立新的合资公司，从而在最大的汽车市场拥有更多话语权。

    三 菱集团东京总部发言人Yuki Murata日前表示：在股权分配方面，三菱和广汽持对等股比；而新公司的目标是制造生产三菱帕杰罗SUV车型，并且计划 在5年内产能达到25万辆/年，这一目标是目前三菱与广汽长丰汽车合作年产量的两倍多。对于广汽三菱未来的发展前景，广汽股份副总经理、广汽长丰总经理付 守杰曾做过这样的展望：“广汽三菱项目先期规划产能为30万辆，帕杰罗运动版、ASX以及全球战略小型车都将在广汽三菱生产，明年第一款车将会下线，未来 广汽三菱的发展将非常可观。”

    付守杰告诉记者，广汽在以长丰资产与三菱成立合资公司后，原有猎豹品牌不会退市，而是将作为自主品牌 继续存在；广汽长丰未来业务将由两部分构成，一部分是与三菱的合作，一部分是自主品牌猎豹。三菱汽车社长益子修去年年初也曾表示，广汽三菱在长沙的第一款 车将在2012年上半年投入市场，且新合资企业将不单生产SUV，还要投入新的车型。

    可以说，在这场并购重组中，最积极的推动者广汽，正向“大广汽”迈进了一大步，三菱坐收渔翁之利，成为最大的赢家，而长丰，虽然退守零部件，但也从中大赚一笔，这场交易中没有输家。

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