自主品牌定能排在中国汽车排行榜前列

    中国已经是世界第一大汽车市场，且不说来自官方的统计数据，满大街奔跑的汽车就是最好的说明。我从来没有否认过中国人的聪明才智，不然那些五花八门的出自中国人之手的全世界的名牌汽车如何又能造的出来？但同样是这一双手，在打造世界第一大汽车市场时，又造出了多少让中国人引以自豪的，属于我们自己的汽车呢？！

    谁都知道，所谓的中国汽车工业是合资品牌的天下。自上个世纪末期以来，截止到现在，不管那些雄踞中国汽车工业的合资车企，股本按怎样比例分配，也没有哪家合资企业用别人的技术和资源来生产打造一个属于中国自己的属于中国人的民族品牌。我想，中国的汽车人有没有这个气魄是另一回事，我们暂且不论。即使有人难得可贵的这样想了，人家国外车企会不会答应则是个未知数，因为谁也不会轻易放弃自己的品牌影响力和品牌所蕴藏的无形资产及精神价值。那是一个人的脸，一个国家的脸，一个民族的脸！更何况，我们到底这样想过没有？！因为我看到，即是已被我们完整收购过来的那些外国车企，我们仍在不亦乐乎的制造和推销着别人的品牌和名号。难道中国就不应该有属于我们自己的汽车品牌吗？不应该拥有具有我们完全自主知识产权的品牌汽车吗？

    正因为这样，那些世界性的跨国公司所创造的汽车品牌靠中国人的双手，靠中国人的市场为他们铸造了一项又一项的荣誉，创造了一个又一个的冠军排行榜。在我们的慷慨帮助下，它们在中国市场上过得很是滋润，很是神气！反而像红旗、中华、吉利、奇瑞这些自主品牌却在自己国家的市场上苦苦挣扎，中国这个世界第一大汽车市场，成了世界汽车品牌博览会，成了那些国际车企的“伊甸园”，这就是今天中国所谓“汽车大国”的现实写真。

    2011年，中国汽车市场销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯，分别销售25.35万辆、24.75万辆、22.12万辆、21.79万辆、20.70万辆、20.40万辆、19.79万辆、19.65万辆、19.10万辆和18.90万辆。2011年，上述十个品牌共销售212.55万辆，占轿车销售总量的21%。，自主品牌汽车仅有夏利名列第八位。在这个排行中，美国通用和德国大众独领风骚，占据半壁江山。如果这个排行榜不告诉你是中国汽车消费市场的排行榜，你绝对不会把它和中国联系上的！2011年，中国人为外国车企提交了一份完美的答卷，靠着这份答卷，他们在世界汽车业的坐席依旧金碧辉煌。他们留给中国的只有也仅有冰冷的汽车和热烘烘的尾气。

    再看看我们的近邻日本和韩国。2011年日本十大畅销汽车，清一色全是日本本土汽车。韩国也不错，十大畅销车中，仅一款雪佛兰斯帕可获得第7名；其他9款，5款现代，4款起亚。只能说，如果中国人也跟这些国家一样，作出支持本土汽车品牌的选择。那么，扣除中国市场的销量，恐怕世界汽车销量排行榜将会改写。全球销量排行：通用903万辆，大众816万辆，丰田795万辆。（其中中国市场贡献：通用255万辆，大众226万辆，丰田88.3万辆。）看来，最坚定、最支持本土汽车工业的，仍是日本人和韩国人。

    2011年世界汽车销量排行榜上，美国通用汽车以高达903万辆的销售量，回到了告别多年的冠军宝座；德国大众汽车在中国市场的销量增长极为惊人，最终以全球总销量816万辆的成绩成为亚军。此前连续3年占据冠军宝座的丰田汽车，2011年销量比上年减少5.6%，以795万辆退居第三位。

    这个坐席的形成，中国的贡献功不可没！不知美国人和德国人该怎么感谢勤劳智慧的中国人民呢？这期间，有一个奇怪的现象更值得中国人深思：在美国的2011年十大畅销车排行榜中，找不到德国大众车的影子；反之，在2011年欧洲汽车市场20强品牌中，通用雪佛兰以17.5万辆的成绩，勉强跻身第20位。2011年，美国汽车销量同比增长10%，总销量为1278万辆。其中，通用汽车销量250余万辆，同比增长13%，并且10年以来首次在美提升市场份额，约提高0.5个百分点到19.6%。而大众品牌虽然在美国增长达26.3%，但总销量仅32余万辆（不包括奥迪）。而在欧洲，2011年乘用车注册量1311万辆，同比下降1.7%。但大众集团不仅销量继续增长，市场份额也有所扩大：总注册量304余万辆，同比增长7.5%，市场份额则从21.2%涨到23.2%。这些数据又能说明什么？是通用汽车的质量比大众汽车更优势？还是大众汽车比通用汽车的质量更牢靠？恐怕都不是！而是当地人的思维定式所决定的。购买本土品牌的汽车是他们的第一选择，或者说是优先选择！无论是从政府层面，还是从民间意识来说，都是如此！再看看我们从上到下的观念，恐怕“外国的月亮就比自己家的圆”这个观念还是很多人购物的指导原则吧。如果中国的汽车工业得不到政府和国民的支持，那么，中国汽车的这个月亮就永远不可能比外国的圆！

    数据显示，在全球排名前五的车企中，通用汽车、大众汽车、日产雷诺和现代起亚四家企业在中国市场取得了全球第一大市场的业绩。事实上，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也都纷纷在华取得了惊人的销量。2011年，保时捷在中国内地、香港和澳门的总销量达24340台，同比增长64.6%。劳斯莱斯在中国去年的销量超过1000辆，大幅增长67%，使中国市场首次超过美国成为劳斯莱斯最大的市场。宾利，去年全球销量7003辆，中国成为宾利仅次于美国的全球第二大市场，销量大涨95%，达1839辆。宾利总裁兼首席执行官沃尔夫冈•迪海默认为，中国很可能在2012年超越美国，成为宾利第一大市场。为了迎合中消费者的需求，劳斯莱斯将在2012年中国龙年，为中国市场量身打造一款“龙版幻影”，在座椅头部饰有手绣的龙图腾；宾利则鉴于中国运动型多用途车（SUV）市场表现越来越好，计划在中期推出高端SUV车型，同时升级个性化服务，为中国客户量身定制个性化汽车。

    由此可见，中国的汽车市场有多大！由此可见，中国人出手有多么地阔绰！有了这两个前提条件，中国的民族汽车工业还怕不能腾飞吗？我热切的期望在下一个中国汽车销量排行榜出笼时，能看到更多的中国自己的品牌汽车！最好像日本和韩国一样，前十位是清一色的本土品牌汽车！

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