简约而不简单 大众而非普通：大众UP!

    河南车网转载：这辆3.54米长的小车具有典型的大众设计风格：简约、干练到了极致，上上下下没有一丝多余的修饰;但就像iPhone一样，简单却毫不单调，这一点从路人艳羡的目光中也看得出来。所有人第一眼一定都聚焦到了大众UP!那个像是在开怀欢笑的进气格栅上，它绝对是大众有史以来最有人情味儿的车头设计。

    外观上，从侧面看，大众UP!光芒熠熠的车身表面和凸凹有致的车体外形成为up!在外观设计上的显著特色。侧梁上方一道微微内陷的凹纹突显了车身表面的流畅之感。大众UP!除轮罩和侧窗轮廓，车身侧面看不到任何接缝或棱角。车轮看起来好像由强大的轮罩托着，车轮侧面——即所谓的轮镜非常大，使得车轮(14至16英寸)在视觉效果上显得更大。

    鲜明独特的车窗造型。大众UP!的车窗也让人一看就知道是出自大众汽车的手笔。车窗下边缘与引擎盖以小角度完美地连接起来。车尾三分之一处一条向上的线条与后轮和C柱的线条相呼应。这些线条交相辉映，突出了后轮支撑C柱的视觉效果，这与长轴距和短前悬非常相配， 强调了up!简洁明快的设计特点。短小突起的发动机罩线条，沿着挡风玻璃和长车顶一直延伸到车尾。车身的侧面轮廓先是随侧窗线条起伏伸展，最后则以近乎垂直的曲线落至保险杠处。这些造型线条赋予up!的特点就像指纹一样独一无二。

    内饰上，大众UP!车内没有任何复杂的设计，是典型的大众式对称理论，但可以选装的与车身同色的装饰面板和车门板让氛围一下子年轻、时尚起来，再加上运动气息浓郁的平底方向盘和镶着金属边的中控台，品质感丝毫不亚于贵一倍多的高尔夫。前排坐椅靠背与头枕采用一体式设计，俊朗的造型成为内饰最大的亮点之一。

    虽然只有两扇车门，但大众UP!是一部标准的四座小型车，加长的车门保证了后排乘客能方便落座，令人惊讶的是即便身高1米9的德国大个子在前面开车，后排乘客依然有不小的腿部空间。由于车顶平直地延伸到车尾，因此后排乘客并不觉得压抑。

    配置上，大众UP!选装的全新Maps+more系统并没有镶嵌在中控台上，而是安装在一个支架上，成为一个可以随时拆卸的移动终端。这套系统说白了就是一台大众订制的平板电脑，可以实现导航、娱乐、蓝牙电话、车辆设置等功能，它也可以与个人电脑相连，实现各种功能扩展和个性化设置。

    动力上，百公里油耗仅4.2升的汽油发动机。随大众UP!一同亮相的还有两款全新一代三缸汽油发动机(EA211)，输出功率分别为44千瓦(60马力)和55千瓦(75马力)，综合油耗为百公里4.2升(60马力)和4.3升(75马力)，二氧化碳排放量均不超过每公里100克的限值，符合欧5排放标准。新款up!采用前轮驱动，并融入多项蓝驱技术(启动停止系统、制动能量回收系统、低滚动阻力轮胎)。基本配置相同而输出功率为50千瓦(68马力)的天然气发动机也将随后推出，百公里3.2千克(天然气)的综合燃料消耗相当于每公里86克二氧化碳排放，结合蓝驱技术，以天然气为燃料的up!二氧化碳排放量可以进一步降低至每公里79克。

    在将车开上了出城的高速公路后，大众UP!这时候的表现依旧从容，5挡车速100km/h时，发动机转速只有2500rpm!这意味着它还有很充裕的动力储备，稳健的底盘与高级别轿车无异，踩下油门，干脆地提速、并线、超车，一直加速到足以被意大利警察狠狠罚一笔的150km/h……自始至终丝毫没有因为它的小而感到信心不足。

    这款大众UP!小车开发的电子助力转向系统细腻流畅，加上短车身带来的天然优势，UP!在拐弯抹角的小胡同里如鱼得水，构成驾驶乐趣的不仅仅是大众一贯的那种精准和细腻，更多了一分轻盈。平稳的车流中，ThinkBlue Trainer系统会在最恰当的时机提示换挡以降低油耗，再加上其他蓝驱技术系列(包括启动-停车系统、制动能量回收、低摩擦力发动机组建和低滚动阻力轮胎)之后，大众UP!

    大众UP!最低油耗可以达到4.2-4.3L/100km。这并不是一个最低值，要知道一台柴油Bluemotion版高尔夫的油耗甚至比这更低。大众UP!只做到这一步是受制于成本，它没有采用直喷和涡轮增压技术，也没有DSG变速箱。但是在汽油版之外，大众UP!提供了使用天然气的Eco UP!，其每公里二氧化碳排放只有79g。纯电动e-UP!也即将在2013年正式上市销售。

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