亟待培养的“汽车公民”

新闻来源：新闻晚报　编辑：　发布时间：2012-01-12 00:00:00　评论：

河南车网转载：因酒驾被判6个月拘役的音乐人高晓松，获释后成为酒驾公益事业的“香饽饽”。在接受东风日产邀请担任“汽车公民”宣传大使后，一颗“醉”心是否有资格一度引起诸多网民的集体发问。虽然有关资格的发问没有定论，但如何在汽车数量激增的情况下，唤醒驾驶者的“汽车公民”意识觉醒，成为很多城市、城市人关注的问题。

这些年，随着经济水平的提高，国内汽车数量增速迅猛，人们生活便利了，但汽车文明却还处于较为落后的状态。这不，临近春节，各地大巴翻车的新闻屡有曝出，城市内因为不讲礼数、不讲车德而引起的“路怒”现象更是比比皆是。有数据显示，“十一五”以来，中国道路交通事故死亡人数年均7.6万人。中国机动车数量占世界 1.9%，车祸死亡人数占世界15%，且每年增加4.5%。而备受国人关注的70码、药家鑫、小悦悦等事件也都从一个个的侧面反映出，在中国成为全球最大汽车市场的背后，缺乏先进的道路文明价值观与之“配套”。

几个在国外生活过、有多年驾龄的朋友在不同的场合说，在回国刚开始的一段时间，似乎都不会开车了：右转弯时看见斑马线有人，习惯性地停车等行人通过，后面的车却把喇叭按得震天响，似乎自己做错了多大的事；并线前打灯示意，后面的车却似乎故意加速；晚上的街道在路灯照射下并不昏暗，却有不少车开着远光灯晃人眼……

前些天笔者在高架上变道时与另一辆车发生摩擦，本来交警已处理完毕，但无奈对方却额外提出现金赔偿，在无理要求未得到实现的情况下，一路在高架上实施堵截。他强行停在高架通行道上的车，愣是引起整个路段的堵塞，但他完全置后续车辆于不顾。更为可气的是，在交警第二次到达现场处理时，面对他的“撒泼”竟也一点办法也没有。

事实上，很多人对于改善交通环境都有期许，有不少国人在初次到达欧美、日本等发达国家时，在目睹当地司机无条件的“车让人”场景后为之心动，只是回到车流汹涌的国内环境中，面对“争先恐后”的行车惯例，又难以做到甘心“礼让”。可见，在践行“汽车公民”理念的过程中，“知行合一”是非常关键的因素。

如何在“有车族”规模日益壮大的情况下，不断改善道路交通环境，应该是一座有品位和档次的城市需要面对的问题，而这无疑需要每一个城市人的共同努力。当然，在每一座城市的道路上，除了汽车，还有大量的电动自行车、自行车和行人，这些“行者”都存在为了自己方便而不顾他人利益的现象，在这样的现状下，形成一个自己守法、与人方便的汽车公民社会，不可能是短时间能完成的。那么现阶段能做的，是从每一个“小我”开始起步，在力所能及的范围内，在行使自己的“车权利”时能逐步考虑并履行 “车义务”、“车公益”，构筑车与车、车与人、车与环境的和谐。

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