朱成滨：汽车4S店转型是大势所趋

    朱成滨：汽车4S店转型是大势所趋

    在冬至来临的前一天，记者带着诸多疑问去拜访东风本田汽车新港源特约销售服务店的总经理吴迪先生，因为吴迪先生工作忙绿，在等待吴先生的间隙，记者闲中偷忙，顺便和鑫港源的销售经理朱成滨先生聊了起来。这使记者对新港源有了一个大致的印象，同时也对港源的员工素质和由此反映的港源雄厚的实力所深深折服。

    我们的交谈很随意，一开始就直接切入港源今年的销售情况，朱先生坦言，港源截止到今年11月份，销售量不是很乐观。和全国车市销量同期下降2.9%的水平线相比，鑫港源更低，大概在10%到20%之间。朱成滨说，这和整个市场环境没有多大关系，是我们店自身的情况。去年11月份鑫港源销售达150台左右，今年只卖了110台左右。由于我们内部自身正处于一个调整磨合期，今年基本等于试水。但是，今年我们的销售任务，到现在已经基本完成，这等于我们为明年的工作奠定了基础。

东风本田汽车新港源特约销售服务店的销售经理朱成滨

       在汽车销售领域已经摸爬滚打5年之久的朱成滨对于汽车市场的现实状况和未来走向，有着自己清醒的认识和独立的看法。他说虽然现在高端豪华车市场销售比值一直在攀升，但那个市场毕竟有限，市场份额不是很大。竞争最激烈的就是处于市场中间段的中高端车型，其产品线长，车型众多。这也是今年看来销量下滑的一个原因。但这个阶段的市场是庞大的，潜力也是巨大的。下游上浮，上游下浮，都会在中间这个市场展开博弈。而且就中国整个汽车市场来说，应该说还是初级阶段，我们毕竟还有70%以上的人口属于无车族，这和美国等发达国家的人均汽车还是有很长的距离的。所以我对车市的发展还是充满信心的！

    朱成滨对中国汽车现状的清醒认识和剖析是源于他对本身职业的深厚积淀的。他说，鑫港源明年基本整合完成，将进入快速发展时期，尤其是加大宣传，提升港源的形象和品牌影响力将是我们工作的一个重点。当他谈起4S店的明天和发展趋势时，他说，4S店这种形式在汽车市场刚刚起步到初成规模的发展时期会是一种比较简洁和经济的形式，但随着汽车市场的发展，整个汽车工业的日益完善，4S店这种单一的经销模式肯定会成为制约汽车市场进一步发展的一个瓶颈，所以，随着时间的推移，4S 店也一定会经历一场蜕变或者变革。但这需要一个时间过程，保守的估计，应该在10年左右，如果10年4S店能实现一个腾跃，彻底改变现在这种单一形式，实现多品牌多链条的综合型的混合经营模式，就已经不错了。毕竟中国汽车市场的后服务和社会基础设施不可能一下子承载太多，这是个过程。今年我国已经进入汽车社会，这也是个分水岭。4S店也在一步步的前进！

    朱成滨说的未来的汽车市场销售模式，按记者的理解也就是“汽车超市”，相当于一个经常性的常规化的汽车展，但又不仅于此。就像不久前庞庆华在北京搞的“庞大奥特莱斯”汽车园一样。朱先生对此表示赞成，但由于中国现在的汽车市场规模和产品线还没有达到可以支撑这种“超市”普遍生存的规模，所以还是需要10年左右的时间的。

    12月初，庞大汽贸集团股份有限公司的董事长庞庆华将其长期酝酿的“汽车奥特莱斯”的概念付诸于实践，号称中国首家新车折扣大卖场的“庞大奥特莱斯”，是庞庆华对汽车产业园区概念的延伸，目前包括一汽、东风、陕汽、重汽、红岩在内的国内主流的商用车企业都已进驻“庞大奥特莱斯”。庞庆华的此举和朱成滨的想法是不谋而合的，我不知道汽车行业还有多少人有这种想法，但有一点可以肯定，朱成滨的设想和“预言”绝不是无的放矢的。记者相信，在不远的将来，中国的汽车销售模式一定会如朱成滨所言，以一种崭新的综合性的新形象呈现在我们面前！

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