静评进口大众EOS 造型变化配置小有升级

新闻来源：车讯网　编辑：　发布时间：2011-12-14 00:00:00　评论：

河南车网转载：大众全新一代硬顶敞篷跑车EOS于今年中旬正是登陆中国市场。作为大众品牌旗下第一款硬顶敞篷车型，EOS在第一次登陆中国市场时就为人们留下了深刻的印象，改变了一种生活方式的车身造型，也为这个平淡无奇的市场增添了几分活力，而当这款车真正走到我们身边时，究竟又会给我们带来哪些不一样的感受呢?下面，还请各位跟随文字，一起来进入我们今天的文章吧!

　　相比于老款EOS而言，全新一代EOS做出了一定的改变，无论是家族式脸谱造型，还是内部设计及配置，全新一代EOS的表现更为出色，也抓住了国人对于配置的需求。而全新一代EOS所做出的这些改变，到底会带来哪些不同呢?

　　外观体验

　　家族式脸谱为主旋律，大灯组内融入了LED日间行车灯

　　出自于大众经典的PQ35平台的EOS在车身尺寸方面表现为4423x1791x1444毫米，轴距为2578毫米。从数据上来看，虽然2578毫米的轴距表现令其不能占得什么便宜，但不要忘了，EOS是一款双门四座的硬顶敞篷跑车。

　　在车前脸位置，EOS取消了老款车型的“U”型前脸设计，变为了现款大众家族式脸谱样式。三条镀铬前进气栏栅尺寸不大，搭配头灯整体造型在视觉效果上显得更为有神。值得一提的是，全新一代EOS在前大灯组内融入了LED日间行车灯，为日常行车安全提供保证的同时，在视觉效果上也更为抢眼。在灯组功能性方面，EOS采用了带透镜的氙气自动头灯，大灯高度可调节，并且配备有大灯清洗装置，不过灯组内没有融入转向辅助照明功能还是比较令人遗憾。

　　在车侧位置，EOS在关闭敞篷与打开敞篷两种状态下给人以不同的视觉感受，其中，在关闭敞篷状态下，EOS的整体造型似乎与三厢版POLO更有些相近之处;而在打开敞篷后，EOS的特点也就表现出来了，整体样式相比于关闭敞篷状态也来得更为惹眼、拉风。我们所拿到的这台EOS采用了黑色钢琴烤漆材质的硬顶设计，与白色车身所形成的反差色也提升了一定的视觉效果，当然，审美还是见仁见智的事情。

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　　EOS在尾部的整体造型方面相比于老款车型而言变化不大，除了尾灯与反光板的设计样式不同外，在其余方面则没有差别。EOS的尾灯造型近似于大众帕萨特车型的设计样式，而后保险杠位置的反光板也是在全新车型中出现的设计。与车身不同色的包围多了几分阳刚、硬朗的厚重感，相信这种设计也将更容易赢得男性用户的认同。

　　在轮胎方面，EOS依旧采用的是马牌ContiSportContact3系列轮胎，其主要目标诉求在于良好的抓地力保证与不对称花纹造就的良好操控性能，轮胎规格为235/45ZR17。与轮胎相匹配的轮毂采用了五幅式铝合金轮毂，造型样式个人感觉不如多辐条式轮毂的运动气息更为浓重。

　　内饰体验

　　做工品质无可挑剔，配置有升级

　　在内饰部分，全新一代EOS采用了高尔夫6相近的内饰造型方案，而在内饰配色方面，EOS也选用了更为突出运动氛围的全黑内饰设计。在中控台覆盖面的用料选择方面，EOS配备了大面积的软性材质，手感与质感较为突出。

　　EOS采用了三幅式真皮方向盘，比较遗憾的是没有选装大众GTI的运动方向盘于EOS车型中。方向盘中集成了多功能方向盘按键、换挡拨片等多功能按键，在提升驾驶员在驾驶过程中切换行车信息、主机音响的便利性的同时，通过换挡拨片增加了不少驾驶的乐趣。

　　在座椅配置方面，EOS采用了真皮运动型座椅，其支撑性与舒适性表现值得认可，能够提升乘用者的乘用舒适性，减少驾驶员的驾驶疲劳程度。而在包裹性方面的表现，EOS的座椅表现略显不足，左右两侧的包裹能力还是不如桶型座椅来的更为直接。座椅可进行八方向电动调节并且带有腰部支撑调节功能，而通过拉动座椅肩部位置的拉环可以将前排座椅向前放倒，以方便后排乘用者进入后排，在拉环下方的按键为座椅肩部支撑调节功能。

　　EOS作为一款双门硬顶跑车而言，无框车门的设计显然也是必不可少的，而这也是众多追逐大众的粉丝所青睐的一点。EOS的两个车门尺寸较大，开启角度也不小，这也是双门车型的共同点所在。

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　　在全新一代EOS车型中，部分配置的升级还是令人可喜的，其中，自动泊车功能的应用解决了不少新手的停车烦恼，其实用性不低。自动泊车功能通过排挡杆前方的功能触发按键与前后共计12个测距式雷达探头共同协作完成，但对于车位尺寸要求比较苛刻，当面对相对较小的车位条件时，还需驾驶员手动完成操作。

　　空间体验/动力总成

　　为前排而设计，后排对于成年男性不具乘用舒适性

　　EOS虽然拥有2578毫米的轴距表现，但对于其后排乘用空间的表现还是不及一些小型车，当然，这也是由于双门硬顶敞篷跑车的设计所致，后排乘用空间也不是其诉求所在的重点。当身高1.8米的体验者在前排调整好安全驾驶姿势后，可以获得一拳的头部空间;当同一个体验者来到后排，在保证前排座椅位置不变的前提下，可以在后排获得一指的头部空间以及顶腿的腿部空间表现。

　　在常规储物区域内，EOS的表现可以用满足乘用来形容。在左右两侧门板的储物格方面，均可以轻松置放像脉动这样的大尺寸饮料瓶，储物能力值得认可。EOS的中央扶手箱内部开度及空间表现与其它大众车型类似，底部设计了颗粒防滑垫，以保证被置放物件的稳定性。在中央扶手箱前方，EOS设计有两个储物格，可以置放饮料瓶、烟盒、票据等物件，功能性较为强大。

　　在手套箱位置，EOS在手套箱内部设计了绒布面进行包裹，保护被置放物件的安全性。在手套箱内部，EOS还配备了胎压监测开关、副气囊开关于其中。虽然EOS拥有后备厢，但其主要功能还是在于存放打开敞篷后的敞篷机关，对于置物来讲，进深较为明显，但开度和高度令置物并不充裕。

　　在动力总成部分，EOS依旧沿用了2.0升涡轮增压直喷发动机，其在5300-6200转/分钟的转速区间内可以输出155千瓦的最大输出功率，在1800-5000转/分钟的转速区间内可以输出280牛米的峰值扭矩。值得一提的是，EOS所搭载的这款2.0升发动机并不是国产大众车型的2.0TSI发动机，而是加入了燃油分层燃烧的2.0TFSI发动机。与发动机相匹配的变速箱方面，依旧为大众6速DSG湿式双离合变速箱，换挡速度快、动力输出更直接为其最大优势所在。