荒野的孤客 海外试驾Jeep2012款牧马人

      河南车网转载：在这次的测试中并没有刻意降低对Jeep牧马人的障碍难度。但它依旧可以完成看似不可能完成的任务。如爬上看陡峭光滑的岩石，越野在卢比肯小道中，脱困于泥泞的道路抑或穿越沙漠中。但随后你便会不太喜欢驾驶牧马人行走在那些铺装道路，更不会喜欢高速公路，因为那既发挥不出牧马人应有的功能，同时高速行驶时发动机发出的噪音也不太让人喜欢。

　　不止是这2012款的Jeep牧马人撒哈拉，全系2012款的牧马人都搭载了一个全新的发动机，以及拥有在去年刚被重新设计过的内饰。如果你不再想要6速手动变速箱的话，2012款牧马人还配备了全新的5速手自一体的变速箱，它依旧可以在越野方面保持着其本质，同时也会试图在日常公路上带给你一些良好的感受。

　　即便是老款牧马人的车主们，也不得不承认过去那3.8升的发动机有一些“肉”，只有在面对爬上陡坡这样的关键时刻，才会获得最大的扭矩分配，而在城市道路中却很难走出真正属于自己的那条路。

　　忘掉那款3.8升的发动机吧，2012款牧马人采用了克莱斯勒公司最新的V6发动机，其名曰“五角星”，3.6升发动机DOHC发动机的最大功率可以达到208kW（284Ps）/6350rpm，最大扭矩可达到347Nm/4300rpm，这些数据在如今V6发动机横行的时代并不新奇，但相对老款的3.8升发动机输出的199马力来说，它多了85马力，同时扭矩也比过去的315牛米多出了32牛米。

　　这台“五角星”发动机因为是全铝材质，所以在重量上也轻将近了41公斤，体积上也小了一些，自然效率也更高。

　　Jeep长期使用的4速自动变速箱如今已经被取代，2012款牧马人所搭载的是与新大切诺基相同的5速手自一体变速箱，它的齿比要比4速自动变速箱更密。不过在美国，仍有一小部分人依旧更喜欢6速的手动变速箱，所以6速手动变速箱在美国的牧马人中仍然还是基本配置。在整个测试过程中，0-60英里（约96公里）的加速时间为8.8秒，相对于老款搭载了4速自动变速箱的牧马人来说快了1.8秒。而在行驶四分之一英里，却需要用16.4秒的时间才能达到85.1英里（约137公里），这说明后段加速并不十分给力。

　　这样的加速成绩显然不会让你头发有燃烧的感觉。它甚至相对于丰田FJCruiser（8.3秒）和日产的Xterra（7.6秒）还是要慢一点，比搭载了四缸涡轮增压发动机福特最新的2012款Explorer（9.1秒）要快上一些。

　　在日常驾驶时，新的发动机在细节方面进行了很大的改善，它更加平顺，油门也变得更轻，新的发动机无疑对牧马人在燃油经济性上的改善做出了不小的贡献。可无论细节上怎样的改变，仍然改变不了它是Jeep牧马人的事实，所以在普通公路上行驶，对于路面的处理必然不是它的长处，即便是有重新调整的悬挂系统，在快速过弯时指向和路感都不明显，需要实时的对方向盘进行矫正。

　　为了让牧马人展现它真正的实力，我们前往拥有粗糙路面的防火道、沙漠的边缘地带以及攀爬陡峭的岩石，还在一些较为陡峭的坡道上实验了陡坡缓降的功能。结果告诉我们，这一切对于牧马人来说太容易了。

　　这要归功于它10.2英寸（约26厘米）的离地间隙，以及牵引力控制系统和限滑差速锁，还有与撒哈拉相同的越野轮胎。两门版的牧马人在美国售价为22845美元，而四门版的起步价就已经达到了31545美元，如果换成自动变速箱以及加装导航和硬顶敞篷的话，则车价将高大37200美元。

　　如果是以前的牧马人，这样的售价听起来简直是不可思议。而对于2012款的牧马人来说，其实并不是那么难以接受，因为它的内部已经经过了重新的设计，现在的牧马人增加了许多电子配置，内饰风格更具现代化，用料材质也有极大的改变。

　　总结：

　　牧马人不像福特Explorer或道奇Durango那样车型被细化，牧马人永远是特立独行不会与其他车型有所交叉，选择它的人将会得到传奇般的越野性能以及路面上最具特色的外形之一，只是37000美元的售价，你觉得它值的拥有吗？

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