潮流暗涌 深度试驾宝马650i硬顶轿跑车

      河南车网转载：上帝说步行太痛苦，于是有了汽车；上帝说得有性能，于是有了超级跑车，上帝又说太难受了，于是就有了GT跑车。虽然前面的这段话是我杜撰的，但从需求理论来说，也不无道理，人的欲望永无止尽，并从中派生出各种分支，GT跑车便是其中一类。

　　第一次接触GT跑车要算是玛莎拉蒂GranCabrio，那次的经历算不上美妙，除了真的很拉风外没有太多优点；第二次接触是这代6系的敞篷跑车，印象好了不少，但敞篷车毕竟是太招摇了；第三次就是面前的这款650iCoupe，这次低调了不少。

　　当然开个跑车在大街上游荡想低调是不能的，暗红色的车身配合关闭的车顶，只能说稍微有所收敛，不过每次你起步或者加速是排气管都会发出沉闷的回响，这一下你又不低调了。

　　同样让你随时成为路人焦点的还有宝马6系的造型，底盘代号F11的新一代车型变化很大，简单的平面图片无法表现出它的精髓，6系是一个很讲究立体感的产品，这也让我想起了近期发布的雷克萨斯GS系列，用前辈的话说在图片上，它的中网就像是一口高压锅，只有实际见到才能明白其用意。

　　低角度是欣赏6系的最佳方位，贯通式的进气格栅，略显温柔的头灯，向前突出的家族式进气格栅构成了富有冲击力的前脸。大型GT跑车的定位让其有着宽大的身形，长度接近5米而轴距接近2.9米，大车身注定其拥有更加舒展的侧面线条，而设计师在细节上的雕琢也更加自由，无需估计太多。而硬顶相比敞篷的优势在于实用性要好得多，不需要考虑洗车时水会不会进入车里，也不用每天总是纠结于开不开敞篷。

　　由于拿到试驾车已经不早，而拍照地点又选在了天津，所以在唤醒发动机之后，与时间赛跑成了我第一个任务，不过值得庆幸的是，长距离高速巡航是GT跑车的基本功。

　　4.4LV8发动机是宝马的新明星，在双涡轮增压的辅佐下，最大功率达到300kW（407马力），而最大扭矩更是高达600Nm。中国有句老话，叫多多益善，可能在城市中你无法体会640i和650i的区别，而在高速巡航中才是V8发动机发力的时刻，即使是时速达到200公里/小时，发动机也仅仅是发挥了不到5成公里，看着转速表指针停留在3500，心里惊讶中掺杂着窃喜，浑厚的动力储备让你时刻有能力全力加速，并且永远不知道疲惫。

　　2855mm的轴距和偏舒适性调校的悬挂则对舒适性负责，面对长波或者短波路面均能保证车身平稳，坐在车内就像坐在飞毯上，稳定舒适，没有细碎震动带来的烦恼，遇到路面高度差也是很平稳的通过。当然为舒适做出贡献的还有舒适的座椅，造型没那么极端，没有赛车桶座那般紧张，但却也保持了足够的硬度来支撑身体。

　　安静舒适的在京津二高速上飞驰，稳定的车身让人没有丝毫紧张感，也让我有精力去感受一下650i的内饰，作为身价接近200万的跑车，用真皮包裹中控台就成了理所应当，精细的工艺也是必然，如何能让消费者买单？细节的设计以及高科技配置更具说服力。宛如ipad大小的液晶屏够震撼，但见多识广后也就不太在意，i-drive发展到现在已经忘了是第几代产品，风格从最早的整合到现在的拆分，依然称得上是引领潮流。真正吸引目光的在于液晶屏后面的高音喇叭，这是款来自B&O的产品，同样是一家讲究设计的公司，和我之前在A8上面见到的小圆柱体不同，650i采用了四边形设计，随着你启动汽车，他也随着气缸内汽油的燃烧而升起。

　　用了不到平时一半的时间便以进入天津地界，而刚才好用的GPS导航系统遇到了点小困难，大兴土木的天津市区让GPS的地图不太好用了，有些地方因为地面标识不轻而无法和地图进行联系，判断自己走到了那里，而有些地图上已经规划好的路线，却因为路政还没有及时竣工而变成此路不通，而对于那些随性的交通管制，GPS就更加无能为力，在离开天津的晚上我的出了一个结论，你拿着一个GPS到天津旅游，都不好意思说出口，没有两三个GPS配合百度谷歌地图随时检验，想不走冤枉路还真是难上加难。

　　不过这套导航系统的能力还是毋庸置疑的，对于路线预报准确，并且能够将前方路况进行图像指示，例如高架桥、街道概况以及收费站等等，更直观，对于我这种GPS白痴来说更容易理解，不过地点的选择依旧不能以单个建筑物为目标，目的地设定上并不算简便。

　　几经周转找到了摄影师，拍摄过程即为简单，一款漂亮大气的跑车，只需把握好光线和构图即可。回京时赶上了天津的晚高峰，在一条拥挤而没有路灯辅助的道路上，6系庞大的车身和不熟悉的地形让我不得不小心翼翼，后视镜不能提供太广的视野，所以并线变得小心翼翼，V8发动机似乎不愿意太过委屈自己，用高油耗来表达不满，不过8速自动变速箱的平顺表现似乎是想安抚驾驶者别太介意。在经过了不比北京逊色的长时间拥堵后，我终于冲出了车流，返程高速上大概总结了一下油耗，70公里左右的巡航很省油，基本上能控制在10L一下，超速行驶并不费油，即使是在200公里时速下，油耗也只有12L而已，真正恐怖还是拥堵路段，达到15L油耗并非难事。

　　最后总结一下操控，可能很多人觉得6系有着跑车的外形，就应该有犀利的操控等等，但其实不然，它的定位更偏向于舒适，即使之前软顶车型测试中它的绕桩成绩并不差，但驾驶员却很难从中体验到Z4那般的乐趣。真正发挥本领的就是从A到B的高速巡航，安静的车厢，平顺的发动机，低转速和低油耗带来的舒适感，这是购买这类产品的车主的主要需求。当然头挂蓝天白云车标的宝马一定要有驾驶乐趣，650i依旧具有乐趣，不过内敛了很多。

　　我的观点：

　　宽大舒适动力强劲，宝马650i具备了大型GT跑车的基本要素，豪华的配置和犀利的外形也足够吸引眼球，接近200万的价格确实不算便宜，同价位可以选择的产品众多，并且品牌影响力也不逊于蓝天白云车标。相比之下，640i的价格更显得亲切，3.0的排量也取得了税费上的优势。

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