钟师：双反税非明智之举　美国车成冤大头

新闻来源：搜狐汽车　编辑：　发布时间：2011-12-15 00:00:00　评论：

河南车网转载：14日晚上例行扫一眼美国《汽车新闻》网站，看到路透报道说中方要对从美国进口的汽车额外征收临时关税，在到中国商务部网站上核对一下。这种事本不新鲜，今年5月份也同样搞过一次，因为4月份美国商务部发布公告要对对中国钢制轮毂产品发起反倾销反补贴合并调查。国家间的贸易摩擦就像小孩打架，你来一拳我踢一脚，闹完又和好，下次在闹，循环往复。

　　美方所讲的中国企业出口涉及到的倾销和补贴概念，我们都很熟悉；我们的出口退税在我们看来先征后退很寻常，美国企业出口不玩出口退税的流程，所以会认为我们的出口退税就是政府补贴行为，这么多年过去了，美方不可能不知道中国的出口退税的真实原因，但美方联邦政府受到企业主、行业协会和游说机构的施压，必须要替他们撑腰说话，制造点声音或拿出点实际行动，师出要有名，反补贴等总是常用的借口。美方以反倾销、反补贴来打压中方的某类产品出口，中方理所应当要反击，这种对等原则毋庸置疑。

　　问题是在反制时中方也用同样的“借口”还击，而不是花样翻新用别的措辞，就有点看不懂了，尤其拿美国的车企作“沙袋”练手。具体来自美国出口到华的汽车怎么被“补贴”了？由美国哪个机构掏钱补贴？补贴范围是多少？用什么价位的到岸价出口来华是倾销与否的分界线，从没听说过中国商务部发言人“揭”，此事有点云山雾罩，不知所云。

　　通用、福特都在中国建厂，克莱斯勒来过退出又间接进来，目前从美国进口的整车总数量很少，难以与从德国、日本和韩国的进口量相提并论。从美国进口的车型与自主品牌车型在市场上是“牛头不对马嘴”，竞争不到一个槽里，非得要掰扯，那只有与合资车企的某些产品还对得上号，合资车企的体量都很大，相比之下美国整车进口量视同侏儒，实在难以对合资车企构成实质性竞争损害，美国进口车若想以自杀价格倾销，根本没有合资车企想搭理，估计都讪笑：你想跳楼就跳吧，没人拦你。

　　中美都是体量极大的产业和贸易大国，各自都是对方的大市场，贸易摩擦太家常便饭了，对于美方欲设置的贸易壁垒或使绊子，中方绝对会迎头痛击，同等还击，但不是说非得“鹦鹉学舌”重复沿用对方的不实之词，汉语和英语里可用的词汇无穷，还击时能否另择术语针锋相对？至于选择美国产的汽车做“靶纸”也无所谓，因为它们太无足轻重了，大家玩起来不会真痛。

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