为生活打造 趣味体验斯柯达全系车型

    河南车网转载：     每逢听到要参加在金港赛车场的试驾活动总是让人充满着期待，即便是曾多次驾驶不同车型跑过这条赛道，也依旧难以控制那种热血沸腾的感觉。不过，此次斯柯达的试驾活动却一改往日习俗，虽然同样是在金港赛车场，可完全是另一番感受，因为它所想表现的并不完全是急速的激情驾驭，而更多是放慢脚步来享受一下生活。

    先从这个品牌开始说起，虽然斯柯达现在属于大众集团，可它却有着悠久的历史，它在1895年诞生于捷克的布拉格，1905年正式进入汽车产业后，一路走来何等辉煌。再到2005年，它正式进入中国落户上海，时至今日先后推出了明锐、晶锐、昊锐等车型。

    再说本次的试驾活动，斯柯达这次没有选择传统试驾，改成了分组竞赛积分制的方式。每个参与人员随机抽取组别，六人一组，共五组。除了常规的答题项目外，还分为四个实际操作项目，第一个实际操作的竞技项目就是跑金港赛道。

家族环保战

    正如文章开头所说，每逢听到要跑赛道，总是让人兴奋不已。不过这次的跑赛道并不是为了比谁快，而是为了比谁更省油。可能是了解到各位媒体老师们熟知金港赛道，怕一旦驾车而行就忘记了比赛的初衷与目的。所以，这次的跑赛道是反向行驶的。每组六人中派出四人为代表，每人驾驶晶锐绕场三周，每次换人都会对行车电脑上显示的平均油耗做记录，12圈结束后，油耗最低的组别即为获胜。

    在这一项目中，选手们首先就是要克制住在赛道上激情驾驶的冲动，然后各自将自身所知的省油秘诀发挥的淋漓尽致。每个人所用的方法不尽相同，不过有一个共同的认知就是减轻车身重量，所以每组都是选择了身材瘦小的组员参赛，我这样身材的自然被排除在外。最终结果是我所在的组平均油耗为百公里6.5升，而最好成绩的组别则为百公里5.9升。

    所谓“人无水难活，车无油不走”，面对日益上涨的油价，人们在选车时对于油耗的考虑已经是重中之重要素之一了。一个看似简单的小竞技项目，实则是为了凸显斯柯达在节油上的特点，虽然还有别于实际路况驾驶，但一款省油的车无论是对于环保的贡献，还是对于给自身带来的经济实惠都是人们喜闻乐见的。

完美搬运

    看到第二个项目的名称，就不难想到这是一个对斯柯达车型储物能力的一个展示。通过竞赛方式，让参与活动的人们都能亲身感受到后备箱在储物方面的优势。规则如下：小组成员六人全员参与，合理利用空间，将不同分值的指定物品放入后备箱，后备箱亦可完全关闭。最后统计分值，分数最多的即为获胜，也就是如果能将全部物品放入车内则必胜。

    展现此项能力的车型是紧凑级轿车明锐，它的优势在于后备箱盖连接后车窗，掀背式开启方式似的后备箱的储物空间得以提升。数据显示，明锐的后备箱容积为560L，而将后排座椅放倒后则可以达到1350L的容积。在比赛中，经过我们组的组员反复试验，始终无法将一个最高分值的储物桶放入车内，最终不得不放弃这一千分。在我们眼里认为不可能完成的任务，居然在别的组实现了。原来真的可以将所有物品全部放入，后备箱储存能力的确值得称赞。

百米知马力

    在晶锐和明锐都有所表现之后，剩下的昊锐也要登场有所表现了，余下两项的竞技项目均由昊锐车型完成。在此项比赛中，首先由六人小组中未参加节油赛中的选手参与进行。规则很简单，从起点到终点全程一百米的路程中，每人测试两轮，用时最短即为获胜。这个项目所展示的自然也是斯柯达车型的加速能力。

    昊锐车型中分别有1.8T、2.0T以及2010款的1.4T三种排量。TSI发动机在低转速时的大扭力输出可以确保它在起步和加速阶段都有良好的动力输出，对于在城市的拥堵路段行驶来说较为有利。除了1.4T的排量有DSG双离合变速箱外，1.8T和2.0T都选用6挡Tiptronic手自一体变速箱，6挡密齿比能充分发挥出发动机的动力，这一项源自保时捷的技术在动力匹配方面，并不比TSI+DSG逊色多少。我们组的最快成绩为6.95秒，最快的组别成绩为6.84秒。当然，在短短的一百米的加速中很难感受到太多的真实表现。

优雅转身

    这个项目就是我们日常测试中的绕桩测试。两个桩之间的距离也同为十八米，不同的是我们平时测试的是一百八十米的绕桩测试，而在这个竞技项目中，仅有6个桩。分出胜负的方法同样是取最短时间。因为从起点到入桩的距离较短，所以入桩时的初速度较慢，而假如你想在桩中提速的话，那昊锐较软的悬挂加上ESP的频繁介入会让车身姿态变得不是那么优雅。这个项目是我本人参加的，我的成绩为9.51秒，最快组别的成绩是9.06秒。

    显然这个项目其实并不适合昊锐，前麦弗逊后独立四连杆式悬挂系统让昊锐具有很好的舒适性，它的作用应该是让你从它的智能化太阳能天窗、PLA停车辅助系统、随动转向双氙气大灯、多功能方向盘、智能气动无骨雨刮、PDC倒车雷达、绿色轮胎、DVD导航系统、TV接收器、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、EDS电子差速系统、HBA液压制动辅助、DSR动态转向弥补、RBS雨天制动辅助、胎压监测系统以及完善的被动安全系统等繁多的配置，以及还有它宽大的空间上感受到它的优势所在。

结语：

    竞技项目结束了，我们的综合成绩为位居第三。当然，成绩方面并不是最重要的，虽然只是简单的趣味试驾，还有很多更深层的东西我们还没有感受到。但以小窥大，细细的回顾一下这几个小项目，在玩乐的同时，也确实是展示了斯柯达旗下车型的一些特点。斯柯达对于自身的定位也很明确，“为生活打造”五个字已经可以诠释。不过，想要在中国汽车市场这块大蛋糕中分到更多的奶油，还需要在完善现有产品的同时再多一些生力军才好。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。