冲击、融合、突围 中国汽车业入世之跨越
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| 自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？ 主持人：今年是中国加入WTO十周年，您如何评价中国汽车业在过去十年里的表现？中国汽车产业在过去的十年里有哪些收获，存在什么样的问题？ 李书福：加入WTO十周年，中国汽车业在一片担忧声中逐渐发展壮大，成为世界最大汽车市场，但还不是汽车强国。吉利凭借中国入世的机会进入汽车制造领域，成为中国成长速度最快的自主品牌，在坚持自主研发的基础上，积极走出去参与全球经济一体化，于 2010年并购了沃尔沃汽车公司，正在成为一个全球型企业。中国汽车工业发展的过程中，原先以市场换技术等政策已经越来越不适应现在的发展，需要在汽车产业政策方面进行改革。 主持人： 十年前，您对于中国加入世贸组织如何看？十年后，您的观点是否有所改变？ 李书福：10年前我们满怀信心和希望。十年后，我们相信经济全球化仍旧是经济发展的主旋律，但不是更多的外国企业走进来，而是更多的中国企业走出去。 主持人：入世以前，汽车工业是受到严重关税保护的行业；中国加入WTO，汽车业受到冲击也是在所难免的。十年走来，您觉得中国汽车行业受到了什么样的冲击？（技术资金市场等） 李书福：一方面自主品牌有了进入市场的机遇和初步发展，另外一方面洋品牌占领了中高端市场，自主品牌的发展面临很大的挑战。市场没有为中国换来技术。 主持人：当时中国加入世贸谈判的时候两种观念，一种觉得汽车工业将遭受灭顶之灾，另外一种觉得是机遇挑战并存，应该顺其自然发展。回顾这十年，您如何评价中国入世对汽车行业的利与弊？ 李书福：事实证明，机遇大于挑战，中国汽车工业没有遭受灭顶之灾，以吉利为代表的一批中国企业正在崛起，但是发展中面临巨大的挑战。 主持人： 入世十年，中国汽车业的国际地位不断提升，中国汽车工业与国际汽车工业的融合也不断深化。回望这十年，您觉得融合体现在哪些方面？给中国汽车业又带来了什么？ 李书福：融合体现在一批合资企业的建立，外国品牌进入中国市场，同时零配件供应体系也再中国逐步建立企业。自主品牌虽然有了发展的机会，也开始开拓国际市场，吉利并购沃尔沃就是一个典型案例。 主持人：2011年起，中国汽车产业告别飞速增长进入平稳发展阶段。展望未来，您认为中国汽车业在下一个十年的发展趋势是什么样的？在从大变强的道路上，如何突围？ 李书福：下一个10年保持平稳的增长，要变大变强，必须改革汽车产业政策，必须坚持自主研发，加大对自主品牌的支持力度，同时象吉利这样成熟的有条件的企业走出去，通过并购发展壮大。 [!--empirenews.page--] |
关于自主品牌：
主持人：您印象中，十年前中国加入世贸组织前后的时间段，中国自主汽车品牌处于什么样的发展状态？作为自主车企的代表，十年之间，您对中国是否应该入世的态度是否发生了变化？
李书福： 中国那时的自主汽车品牌主要是国有企业，处于散乱弱的状态。入世为中国汽车工业发展提供了巨大的机遇，我仍然继续支持中国加大改革开放的步伐。
主持人：您如何评价过去十年里，自主品牌的发展情况？
李书福：从无到有，从小到大，从弱逐步变强，象吉利这样的自主品牌已经拥有很强的研发实力，获得了大量国际和国内专利，独立自主地开发系列产品，并且成功地走出去并购了世界第三大豪车品牌沃尔沃。
主持人：您觉得目前而言，自主品牌发展面临的最大困境是什么？自主品牌如何突围？
李书福：品牌影响和技术研发实力。政府给予自主品牌更多的支持。
主持人： 您如何看待“合资自主”这种形式，它对中国汽车业将产生什么样的影响？
李书福：不看好，合资之下没有真正的自主。
主持人：您如何看待海外并购？它是否也是自主品牌突围的一种有效的形式？
李书福： 是自主品牌突围的一种有效手段，但是需找到一个好的目标，顺利完成并购并成功运营，充满艰辛和挑战。象沃尔沃这样的好品牌好资产并不多。
主持人： 十年间中国汽车出口量至少增长40倍，但目前而言，中国汽车出口比例仍然很低。目前，自主品牌在出口中占主导地位，您觉得海外市场是否是自主品牌突围的机遇？
李书福：先发展好国内市场，苦练内功，之后积极开拓国际市场。新兴国家市场为年轻的中国自主品牌提供巨大发展机遇。
主持人：最近，自主品牌的市场占比处于持续的降低过程中，您如何看待这种销量比重的变化？
李书福：市场竞争日新月异，国际品牌挤压自主品牌发展空间，市场不相信眼泪，自主品牌当自强。如果产业政策进行适当调整，自主品牌仍有很大的发展空间。
主持人：许多自主车企开始强调品质的重要性，您如何看待自主车企从冲销量到重品质的态度变换？
李书福：这点非常重要，吉利2007年战略转型，早已经放弃价格战，转向品质战、技术战、品德战等，我们必须从粗放型转向高科技高附加值发展的道路，否则死路一条。
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