“吉利特色”是怎样炼成的

     河南车网转载：     11月6日，湖南湘潭吉利生产基地，身穿白色工作服的工人正在无尘生产线上紧张地忙碌着。每隔56秒，一台具有世界先进水平的DSI 6速手自一体变速器，便完成了装配。吉利集团副总裁刘金良告诉记者，11月底，第一款搭载六速自动变速箱的吉利全球鹰GC7轿车，将正式上市销售，这也是国内第一款搭配具有自主知识产权6速自动变速器的自主品牌轿车。

     在自动变速器上取得的突破，只是近年来吉利自主创新取得的成果之一。今年前九个月，国内自主品牌乘用车企业市场份额同比下降了3.09个百分点，多数企业销量负增长，吉利却完成销售29.3万辆，同比增长6.6%。

     是什么让吉利在车市下滑的大背景下依然能平稳增长？李书福董事长坦言，在自主创新的道路上，吉利并没有什么秘诀。如果说有什么不同，那就是吉利率先提出了战略转型，并且无论在自主创新的战略还是战术上，都形成了独特的“吉利特色”。

     创新战略：让产品在短期内有竞争力

     一项截至9月底的终端销售数据显示，在自主品牌很难突破的中级车细分市场上，吉利帝豪EC7连续两年月均销量超过了5000台。要知道，能取得这样业绩的自主品牌车型，目前为止只有区区两款。

     而就在四年前，吉利提出战略转型的时候，支撑销量的主力还是“老三样”——豪情、每日、优利欧。如今，吉利早已完全淘汰了“老三样”，形成了全球鹰、帝豪、英伦三大品牌谱系，并且在市场上站稳了脚跟。

     产品竞争力的提升，源于吉利独特的自主创新战略。早在2007年，李书福就敏锐地意识到，伴随着二三线市场的崛起、消费者对汽车技术品质的看重，以及合资品牌汽车价格区间的下沉，未来，中低端乘用车市场竞争将更加激烈。吉利要想脱颖而出，必须把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。

     然而，面对众多技术短板，究竟该从哪里入手呢？吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全告诉记者，吉利的创新战略不是短期内形成多少研发能力，而是让产品在短期内有竞争力。这一战略选择，源于李书福提出的“造最安全、最环保、最节能的好车”的企业愿景。

     为此，吉利以汽车安全技术为突破口，提出了“打造中国乃至世界最安全的汽车”的目标。如今，吉利熊猫、帝豪EC7相继取得了C-NCAP五星安全碰撞评价，后者更是取得了国内自主品牌的最高得分；吉利独创的BMBS爆胎监测与安全控制系统，在美国底特律车展上被授予唯一的特别发明大奖。

     汽车节能减排技术，是吉利提升产品核心竞争力的第二个战略重点。本着“立足传统、储备未来”的思路，吉利开始了“能源多元化”的探索。在传统动力总成上，由吉利汽车研究院开发的7速双离合变速器，将于2013年下半年在DSI投产；1.3升涡轮增压发动机，今年年底也将量产。在新能源汽车领域，2009年吉利已取得三个产品公告，目前，几十台电动车、插电式混合动力汽车正在做各种实验。

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