荣威W5彪悍炫舞 演绎旷野传奇
设在大厅右侧的活动接待处,声音柔美的接待小姐会耐心地解答您的问题,并指引您进入活动现场,以及如何参与活动。
在一个巨大的赛车场西边,竖立着河南锦程荣威W5的巨幅广告宣传牌。阳光正通过树林斑驳地撒在赛场上。
包括荣威W5在内荣威系列车族像等待出征的战马已各就各位。模特小姐也已在车旁一同等待那位征战沙场的骑手。
河南锦程荣威4S店的高级技师赵先生在介绍荣威W5的配置和各项技术参数,以及它不同凡响的各项战绩。作为一款“跨领域专业SUV”车型,也是中国首款自主品牌的中高端SUV。拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等,决定了它在专业越野方面的实力。
特意从上海赶来国际顶级特技车手欧阳先生在讲解驾驶W5的注意事项和各种技巧。
带着云南腾冲的征尘,再次掀起中原大地的狼烟。从上海赶来的征尘未洗的四位技师随时准备踏上征程。
大厅里认真聆听的W5的车迷们。对刚刚丈量过“史迪威公路”的荣威W5,它的含义已不再局限于一部SUV,她更多地承载了中国人的感情
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而在彪悍的车身里边则是充满柔和“的内心世界”。荣威W5的中控台整体布局简洁、大气,采用了人性化的“掌控设计”,合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制,保证驾驶安全。
妩媚的模特小姐应邀给记者演示荣威W5的驾驶技巧。荣威W5的多功能真皮方向盘,集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体,方便驾驶员操作。仪表板采用三圆独立式仪表,界面设计简洁一目了然。
外形彪悍的荣威W5其实极像一位外表泼辣而内心柔美的江湖侠女。荣威W5侧面线条使用较多,凹凸腰线使车身的立体感更强,整体的视觉重心得以拉伸。容易让人浮想联翩。
登高望远,远方一望无际。荣威W5依然沿袭了荣威家族整体外观设计的“大气”风格。
35度的坡度爬起来轻松自如。荣威W5的陡坡缓降功能:高速四驱模式车辆的下坡速度始终维持在每小时七公里;而换入低速四驱经过低速齿轮转换,速度则降至每小时三公里。
前方就是经济沟壑,抓拍惊险一瞬。即使面对最“尖”的坡,底盘的护板也只轻轻一蹭,一飞而过。
从陡坡上侧身而过,留下数声唏嘘。荣威W5采用的3.2LTornadoXGI高性能发动机,大功率达到了162kW/6000rpm,最大扭矩为310N·m/4600rpm。
看似将倾渡千壑,行云流水谈笑间。
不羁的头颅在征程中长啸,引无数同类竞折腰。荣威W5将活跃的都市风格与霸气的SUV野性巧妙结合起来,给人以充满阳刚动感的时尚视觉。
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离天三尺三,试看荣威显真威。
登上最高峰,天地之间只相隔一个秋天。
如此辉煌的路途,多么丰盛的秋天。
俯冲而下,不到黄河不回头。
不容错过!再抢拍一个。荣威W5既糅合了轿车的舒适性又具备专业SUV的越野性能,无疑是城市SUV种群中最具备专业性的车型。
最难就是坎坷路,高低不平的沟壑。荣威一样不惧!与市面上多配以多片离合器式四驱结构不同,荣威硬性链接的后轴显然更具有可靠性。荣威W5采用了P-4WD专业级全模式分时四驱系统,通过电控旋钮根据实际需要可以在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”以及“4L(低速四驱)”中进行切换。
看我如何在上面跳舞,不要为我迷倒。操控体验方面,上海汽车欧洲研发中心的英国工程师为荣威W5带来了类似宝马X系和奥迪Q系的欧式运动风格调校,不但路感极佳而且换档感清晰。
冲出戈壁,就是英雄归来。在通过路面侧倾几乎45度的S型弯道时,眼看车辆似乎顷刻之间就会侧翻,此时的荣威W5也能毫不犹豫地一跃而过,有惊无险的感觉非常刺激。
一声长啸,试看天下谁能敌?为了适应恶劣路况以达到更好的耐用性和可靠度,荣威W5采用了双叉臂结构的前悬架,后悬亦采用硬派越野车擅用的五连杆结构,就厂家的口谕,所有硬接触的关节部位都又多了一层软性缓震胶的加入,这才构成了随时路面上沉闷牢靠的震动效果。
嘿嘿,露一脸!荣威W5,太给中国人露脸了。
记者随同欧阳技师体验极限旅途。荣威W5采用了HFA高强度越野型车体结构,该结构属于具备完整大梁的非承载式车身,整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势。其优点在于拥有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好。即使行驶在崎岖路面,由此产生的外力也都由车架承担,而不会传递到车身上去。
接近蓝天的感觉很浩大。欧亚技师一边驾驶车子,一边详细的解释并回答记者的提问。空间方面,2740的轴距远超同级车型,提供了宽敞舒适的内部空间,提升了驾乘人员的舒适度。
翘首以盼,准备给英雄接风。截止记者发稿时,品驾会现场已定出3台荣威W5。
众星捧月。精彩的车技和惊险的高难度动作使众多车迷朋友流连忘返,完全忽视了料峭的秋风。
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