原生态：自信豪放的吴大胜

新闻来源：河南车网　编辑：　发布时间：2011-11-22 00:00:00　评论：

河南车网讯：

　　采访手记

　　吴大胜印象（豪放、自信、热情、责任感强）

　　采访对象：郑州市汽车流通行业协会副会长、秘书长吴大胜

　　采访地点：流通协会办公室

　　河南车网：吴会长，您好！见到你很高兴。

　　吴会长：请坐。

　　河南车网：我们随便聊聊。就从您什么时候开始介入汽车这个行业开始吧！

　　吴会长：（思索）这个说起来话长。我经历过许多你可能想象不到的事情。

　　河南车网：这样，就从我们流通协会是什么时候成立的开始。因为从根本上说，协会是为大家服务的，这个工作繁杂而且问题多。做这个工作必须要有很高的责任感和使命感！当初，是什么原因促使您成立这么一个协会的？

　　吴会长：协会是2002年成立的。确切的说，是2002年12月26日。那一年是汽车销售形势最好的一年。

　　河南车网：是您自己亲自发起的吗？

　　吴会长：是。当时我还是郑州市工商专业分局机动车管理所的所长。

　　河南车网：这样就等于您在正常的工作之余还要担一份重大的责任，能说说您当时的想法吗？

　　吴会长：因为当时汽车市场非常好。但汽车行业从来没有一个主管单位，行业处于一种无序无协调无主管单位的状态。烟草有烟草公司，农机有农机局，但汽车没有汽车局。当时广大的汽车经销商就迫切需要这么一个主管单位，来协调指导汽车经营过程中的市场行为，帮他们解决经营中遇到的为题。郑州市汽车流通行业协会就是在这样一个背景下成立的。就是出于这么两点才促使我成立这个协会的：

　　一、汽车行业流通领域迫切需要这么一个主管单位来填补这个空白。

　　二、扎扎实实地给广大的经销商提供一个反映问题、沟通交流的平台，为他们服务。给经销商找个娘家，替他们说话。同时，做好政府的参谋助手，及时准确的向政府职能部门提供汽车行业的相关讯息和数据，给政府和经销商牵线搭桥。

　　河南车网：按照通常的理解，协会属于民间组织。而我们的流通协会好像有政府部门的一些职能？

　　吴会长：这也是汽车流通行业协会的特殊之处。因为汽车行业没有一个主管单位，所以汽车流通行业协会是在市工商局的主管和领导之下，填补政府在汽车流通市场的一些空白点，为政府和经销商服务。工商局本身是行政单位，很多统计数据，汽车领域的组织架构都需要协会协助工作。

[!--empirenews.page--]

　　河南车网：那么，我们协会具体做哪方面的工作？

　　吴会长：就是上传下达。了解行业动态，经销商，包括消费者对汽车领域、汽车产品的投诉内容、投诉范围，销售中出现的问题，销售动态，行业自律等等。一个宗旨：就是为会员服务，提供最新行业信息，当好“娘家”！

　　河南车网：您是军人出身吧？

　　吴会长：是！当过兵。

　　河南车网：能感觉到。我们协会从成立到现在也已将满10周年了。这期间一定走过不少风风雨雨，有不少的酸甜苦辣。您能说一两件您最难忘的事吗？

　　吴会长：（思索）最难忘的事有两件。第一件就是当时建立协会时，面对整个汽车流通行业的那种心情。2002年的汽车市场很火爆，到现在为止，也没有再出现过像2002年那样的好局面。所以的生产企业没现货，汽车销售一空，2002年是真正的零库存。

　　第二件事就是2003年政府为打造大郑州概念，发展郑州北部，对花园路沿线的扩建工程。那时的花园路可不像现在，周围还有些荒芜。在花园路沿线有大概10家汽车经销店需要拆迁，这就必然会给经销商带来一些损失。当时，就由我们协会出面和政府进行沟通。我们收集经销商的意见和想法，以正式的文件形式上报给政府。目的就一个，最大限度地减少经销商的损失。市政府办公厅很重视，最后经过研究确定，已经达到一定规模的4S店不再拆迁。

　　河南车网：那保留下来的就有哪些店呢？

　　吴会长：你像天道、威佳、新纪元就都保留了下来，现在还在。

　　河南车网：我们协会做为娘家的权威看来不容小觑。我们就再聊聊涉及汽车经销商的汽车销售市场。最近几年，从您的角度看，我们河南的汽车销售形势是个什么状况？

　　吴会长：四个字，蓬勃向上！今年和去年相比，略好于去年。河南的汽车销售市场在中西部一直处于领先水平，而且高于全国的平均水平。这并不是偶然的，是郑州乃至河南发展的一个必然结果。原因有三个：

　　一、郑州是一个急剧发展的城市，发展速度很快！我们都有切身的体验，经济规模越滚越大。人民群众的生活水平也在随着经济的发展而步步提高，俗话说，民富不外流，很多资金流还是要在本地消化掉的。老百姓手里有钱了，就有提高生活水品和生活质量的愿望。这就客观上为汽车行业的提升提供了条件。郑州市去年新入户车辆就有24万辆。目前郑州的汽车保有量已突破200辆，市区已超过80万辆。现在仍在发展！汽车销售与日俱增。

　　二、郑州市一个很开放很包容的城市。全国各地的物流、人流都在郑州汇集，生产商、经销商都能在郑州找到自己的位置，很好的发展。海纳百川，随着人口的发展、经济的增长，客观上就刺激了交通的发展，汽车市场无疑会水涨船高。

　　三、中原经济区的提出和实施，把郑州提升到了一个更高的档次，为郑州的快速发展又提供了一次千载难逢的历史机遇。中原经济区是国家的宏观规划，是属于国家战略层面的东西，这是个很了不得的概念。

[!--empirenews.page--]

　　河南车网：不久前我听说中央明确指出，中原经济区决不单单是河南一省的事，它涉及整个河南省以及河南周边的地区。是国家长远的战略布局。

　　吴会长：是举全国之力呀，郑州再次雄立在历史的潮头。总体来说，河南的汽车行业以及销售行业一直在而且还将继续打破记录。发展前景无限广阔。十二五规划就明确提出要在郑州打造年产百万辆的汽车生产基地。

　　河南车网：现在出于科学发展观，政府提出公交优先的原则，以减轻城市的压力。这会不会影响汽车销售市场？

　　吴会长：这是两回事，政府提出公交优先是惠及市民的民心措施。这并不影响消费者日益增长的对家用轿车的需求。而且郑州日新月异，在不断发展，郑州的整个交通状况还是不错的。局部的拥堵在全国的城市中都存在。郑州不可能会限购的。

　　河南车网：那么，您对河南汽车行业的未来会有什么看法？发展前景如何？

　　吴会长：前景很好！很乐观。河南要打造中西部最大的汽车生产基地，为十二五规划的重要战略步骤。我们已有奇瑞、日产、宇通、少林等大型汽车生产企业，将来还要发展。日产要尽快打造成年产20万辆的生产基地。在中部地区，郑州是一个走在前面的领军城市。

　　城市的发展客观上决定了市场的发展，郑州的汽车市场就得益于郑州的城市发展。反过来，大力发展交通又带动和刺激了城市发展，交通发展，汽车先行。今年的汽车销售就有望突破20万辆。

　　河南车网：您说郑州是个领军城市。在中西部，我觉得武汉也是个很有潜力的城市，有些条件是郑州不能比的。

　　吴会长：郑州有它天然的地理和历史优势，是其它城市无法比拟的。郑州是全国的交通枢纽、物流枢纽。邮政枢纽、文化枢纽、旅游枢纽等等。郑州的发展速度是武汉没有的，在不就的将来，郑州一定会超越武汉的，这是毫无疑问的。郑州做为中西部地区的领袖城市，正在迅速的崛起。