MPV安全与舒适完美化身 试驾2011款MP-X蒙派克

    河南车网转载：夏日炎炎，一个高大的身影向我们“漂”来。丰满浑圆的车身油光顺滑，做工精良。这就是上演了MPV第一漂的2011款MP-X蒙派克。相比市场同级别产品，蒙派克增加了更多科技含量，更具实用价值，同时外观注入了更多时尚元素，实用、舒适、安全达到完美结合，堪称MPV产品的一次升级。近日，记者有幸与2011款MP-X蒙派克进行了一次“亲密接触”。

    外观：线条流畅动感，整车高档感十足

    仔细端详蒙派克的外观造型，全车线条流畅、丰满，充满力量感的同时又不乏时尚。从侧面看去，车身表面及其平整，接缝均匀，宛如高档轿车一般。晶钻大灯与盾形进气格栅构成了车头的视觉亮点，而且前格栅鱼鳞式的设计综合考虑了耐用性、散热性和防尘、降噪的功能。垂直的车尾设计保证了车内空间利用率的最大化，其顶部延伸出来的扰流板恰到好处地活跃了车尾视觉，更平添了一分运动感。以上这些细节让我深深的感受到福田这个中国商用车行业元老级企业在进军乘用车市场亦出手不凡，设计功力非同一般。真可谓只有您想不到的没有我们做不到的。

    内饰：做工和材质直逼高档轿车

    进入车内，眼前的一切不由得让我转过头来看看后面的第三排座椅，以确定自己进入的真的是一辆MPV，而不是一辆20万元的轿车。全车上下仔细打量一番，无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产MPV完全不在一个档次上。尤其值得称赞的是胡桃木、亚光仿金属面板和镀铬装饰件镶嵌地严丝合缝，如此细节也很难在其他同级别车型上看到。

    正副驾驶座椅中间有丰富的储物空间，除了容积巨大的扶手箱之外，还有一个带有百叶窗式盖板的储物格，类似细致的储物设计在全车有多达18处，随身物品很容易就找到合适的位置。巨大的侧滑门之后，是整车空间另外一个亮点。长轴距版车型上，共有三排后座，其中第二排采用了可以360度旋转的航空座椅，并带有可调扶手和前后移动的滑轨，再加上其上方可调风量的空调出风口和高配车型独有的双天窗设计，让MP-X蒙派克完全可以胜任VIP接待的职能。

    后面的三排座椅拥有丰富的组合方式，百变的车内空间带来更强的适应性。从11座到2座;从第二排两人空间最大化的VIP布局、四人面对面的会议布局，到拆掉所有座椅后的平台装载布局，所有这些实现起来都非常轻松，只需要扳动一下座椅上的按钮就可以实现。关上车门，轻快而又利落的关门声令我忍不住又打开车门仔细看了看，厚厚内外双密封胶条营造了这近乎完美的关门感受。

   操控：轻松转向，行驶平稳

    拧动钥匙，慢松离合，蒙派克轻松地起步了，驾驶舱内所有部件都相比普通轿车放大了一号，可使用汽车没有丝毫不便，轻松驾驭的感觉出乎预料。风噪和路噪控制的也很好。这一方面归功于技术先进的发动机，另一方面归功于车身良好的强度和密封性。福田为MP-X蒙派克提供了多达5款发动机，其中包括采用了技术稳定的2.0升4G63和2.4升4G64发动机，其特点在于技术成熟，性能稳定。源自奔驰技术的2.0升4Gi-VVT发动机是新的技术亮点，其采用十六气门双顶置凸轮轴、进气连续可变气门机构(VVT)技术，最高功率达125KW，性能超过了普通2.4L车型，而且噪音和振动明显降低。三款汽油发动机都配备5速手动变速箱，轻便的离合器结合点十分清晰，加上合理的变速箱齿比，即便不是职业司机，也能轻松而顺畅的驾驶。除了汽油发动机之外，2011款MP-X蒙派克还提供康明斯ISF系列2.8T和乘用型柴油发动机，它采用涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统等核心技术，最大功率96kw，扭矩高达280N•m。另外，还有五十铃技术的4JB1T动力，特点是技术成熟，维修方便。双H高强度结构车身，MP-X蒙派克开起来的稳定性非常强，

    轻踩油门，转速上升的很快，换挡、加速，一路并线超车，纵使拥有长度超过5.2米(长轴距版)的车身，车内空间达到了惊人的6.38立方米，蒙派克表现出了极其灵活且容易控制的行驶特性，无愧于上演MPV第一漂的产品。即便遇有破损路面或者连续起伏，车身也不会产生不安的跳动，偏重舒适性的悬挂很积极地吸收震动，并将车身快速稳定住，得到削弱的震动再经过厚实的坐垫过滤，几乎不会传递到乘客身上。而且，独立悬架结构解决了普通非独立悬架车型空载颠簸严重的问题，无论何种负载情况都有很好的舒适性。

    安全：欧系基因，保障全面提升

    蒙派克有如此轻便的操控，主要源于它高技术含量底盘的支持。福田在奔驰Viano维雅诺平台的基础上打造了全新的X-TECTM平台，除了进行全面的强化之外，该平台还经过了英国莲花和底特律著名工程公司的调教，将舒适性和操控性更好结合起来。作为欧系产品，蒙派克X-TECTM更是直接体现了它的安全基因，包括2项底盘专利技术及具有目前国际顶级赛车运用的Stabilizers技术及四轮独立交叉悬挂系统和全时底盘动力匹配系统。 

    值得指出的是Stabilizers稳定器，这是一个连接在左右两侧悬挂上的弹性平衡杆。就像一个跷跷板，在车辆行进中由于两边受到不同力的压力下，通过力的转移实现车身的平衡性，从而保证高速行驶状态下的车辆安全，而这据说最早出现在F1赛车上，难怪蒙派克能够上演MPV第一漂。2011款车型也在主被动安全装备上进行了大量的丰富。博世ABS+EBD、安全气囊、全席安全带、儿童锁、吸能管柱、高位刹车灯等均为全系标配。

    夕阳西下，我们完成了一天的MP-X蒙派克试驾任务。驾驶着他行驶在风景优美的小路上不由得百感交集。我们可以用一个2.0L产品价格购买一款2.4L排量产品，开着它进行商务往来，去参加派对，不仅操控轻便，而且感觉“倍儿”有面子。

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