离完美差一步 试驾上海大众新一代polo

     河南车网转载：  这并不是第一次接触POLO了，早在二月份第五代车型刚刚上市的时候我们就已经深层次的了解过它，不过那次写它更像是“公事公办”。这次拿车之后，它与我相处的时间更多，就像一次与朋友之间切身的交流，所以相信这次的接触会更有发言权。

    真正拥有POLO的朋友，多是面临成家立业或者刚刚建立家庭的年轻朋友。所以让我来开它，一点也不感到意外，它本来就是为了像我这样的年轻的女性朋友准备的。一部分消费者的观念中，三厢车型更能称之为一款“车”，不过对此我一直持相反的想法，并且一直对两厢车型情有独钟，所以POLO和高尔夫在我印象中要好于其他三厢车型，在我看来，两厢车更适合城市行走，也比三厢车型更能表达出年轻人该有青春和活力。

内外风格简单统一

    银色车身和红色车身出镜率较高，不过这次是更个性的黄色版。每一次下车之后上车之前，你都有时间再去端详一下它的样子。不管在地库、测试场地还是路边，在视觉方面都能给你很好的享受，一点也不惊艳，但是禁得起细细端详。它跟我们熟悉的高尔夫6有几分相似，前脸、车身线条都如此。车身放大，车身也降低，所要传达的运动诉求也和高尔夫很相像。其实不仅仅是它，在所有我们看到的大众新车型上面，达·席尔瓦将大众的风格做到了简单的回归和统一。

    统一的并不简单是外观，还有内饰。POLO、高尔夫6、新迈腾等新一代车型内部的风格都很统一，用一个词来形容就是“规整”。这是家用车该具备的基本素质，而不是在开车时手忙脚乱的去寻找我们需要的按钮。做工自然是精致了不少，虽然也能感觉到材质偏硬，在这个级别中是非常正常的。

配置进行了升级

    真皮座椅在这个级别的车型里是高配车型的专属，POLO也有配备，不过它配备的真皮座椅加热功能，却是这个级别少有的配置，就实用性而言，对于即将到来的冬天绝对具有吸引力。作为一名年轻人，SD卡和AUX接口也是我们非常注重的配置，能满足我们日常的娱乐需求。

座椅加热/SD卡和AUX插口

    在与它接触的几天里，我们也赶上了让天气转凉的秋雨，潮湿的天气让后视镜蒙上了一层雾气，在行驶当中心里难免有些没有底气，不过好在POLO增加了后视镜加热功能，这项功能和后视镜电动调节按钮设计在一起。

沿用上一代动力系统

    在大众“TSI+DSG”的经典动力组合当道的今天，POLO并没有为我们带来惊喜，依旧是原来的1.4L和1.6L发动机和6挡Tiptronic手自一体变速器，我们试驾的这款1.6L车型可以输出77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，虽然算不上动力强劲，但是对于日常的驾驶而言动力也足够了。

    Tiptronic手自一体变速器的6个挡位可以与发动机较好的配合，升挡比较积极，这也是为了照顾燃油经济性，不过想迅速超车时变速箱挂在D挡模式还是响应的慢一些，所以在这个时候你可以选择S挡，油门的反应速度有所提升，深踩油门就能明显感觉到降挡，从而满足超车时的扭矩需求。虽然这套系统不如TSI那般动力澎湃，但是用在POLO身上也算合适，毕竟是一款更偏家用的车型。

    POLO的底盘和众多大众车型一样，给人感觉很扎实。你能明显感觉出它向运动性方面的调教，减振器能清晰的传达路感，在日常的转弯中，悬挂的支撑性很好，并且富有韧性，它带给人的信心还是很强的。不过在高速过弯过程中，它也会出现一定程度的侧倾，不过你大可以不必担心它的稳定性和安全性，另外这样的动作在城市道路中也会很少。

    由于在上一代车型中就有体现，我们对新POLO的动力和底盘都比较放心，不过1.2TSI发动机和7速DSG的缺席多少都让人感到失望，而且前盘后鼓的刹车方式进化回四轮盘刹，这也给之后POLO的发展留足了余地。

点评：

    全新POLO和以前的车型一样值得信任，不过这次的它比以前帅气了许多，内饰风格也得到了统一化，配置在同级别车型当中也是佼佼者。这是大众成功的设计，并且趋于完美。不过在略有提升的动力方面，我们更多的感觉是熟悉，这是完美进步中的一处不完美，不过换个方向而言，熟悉的一切往往更值得信赖。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。