入世十年 中型车运动化商务化两极分化明显

    入世前，中型车市场（那时候更标准的称谓为中高级轿车）车型稀少，由本田雅阁、别克世纪、大众帕萨特三强把持，造型设计基本都是稳重、大气的格调。自2003年马自达6的上市，中型车市场车型逐渐增多，最终现场了今天马自达6、锐志、蒙迪欧-致胜、新君威、睿翼、思铂睿、起亚K5、现代新索纳塔、大众CC为代表的运动派动感风格和以雅阁、凯美瑞、天籁、君越、帕萨特、新迈腾、奥迪A4L等为代表的商务派稳重风格。

入世十年 运动化 、商务化分化

入世十年，中国中型车市场从最初的三强车型发展至今60款车系，随着各大品牌引入多款中型车产品，国内中型车市场运动化和商务化产品阵营设计分化越来越明显。

本田雅阁

中型车运动派系发展，从最终七代雅阁兼具舒适和操控孕育运动化开始，到马自达6单打整体操控性能，以运动形象独创天下，到丰田锐志以V6+后驱优势、蒙迪欧-致胜以动感外形和精准操控杀出一片天下，再到别克新君威、马自达睿翼、本田思铂睿、大众CC更强调整体运动气质、起亚K5和现代新索纳塔则凭借时尚动感外形征战中型车市场。中型车市场的运动化整容逐渐强大，车系众多，或如新蒙迪欧-致胜、大众CC等动力强劲、操控一流；或如新锐志、睿翼、新君威、思铂睿等强调整体的运动感觉；或如起亚K5和现代新索纳塔强调时尚动感的设计。

商务派车型这十年间依然继续强化自身优势，比如大空间、乘坐舒适性、外形稳重大气等。本田八大新雅阁的外形虽然有些运动元素，但尺寸增加到近5米，车内空间更为宽敞，舒适性依然是重点照顾对象；丰田凯美瑞则是四平八温的稳重造型则是商务车型的代；新天籁和新君越则更强化舒适性和大气的外观设计；斯柯达昊锐凭借出众的后排空间，进入商务派车系；新帕萨特和新迈腾两款车型则强化大空间和外形端庄稳重范儿；新奥迪A4L则通过加长车身正式进入商务派阵营。

马自达6

从丰田两款中型车凯美瑞和锐志，本田的新雅阁和思铂睿到别克的新君越和新君威再到，同一品牌均在中国市场推出两款中型车，并且进行了明显的商务和运动化市场细分定位。入世十年，中型车市场的家用运动化和商务大空间细分发展成为越来越明显的趋势。

入世十年 中型车的加长成为新潮流

谈到中型车设计趋势不得不谈中型车加长，则早已不是什么秘密，2000年入世前大众帕萨特引入国内就加长了尺寸，此后奥迪A4在国内加长变为奥迪A4L大卖，迈腾原汁原味引入销售未有突破后也在2011年更新换代是采取加长。新宝马3系引入国内以确定加长。奔驰C级的加长估计也不会太遥远。

入世十年 跑车化设计风潮兴起

轿跑化设计风格在中型车市场也日趋盛行，大众CC定义为4门轿跑就不用多说了，本田歌诗图跑车化跨界车也不用多说。而别克新君威，、马自达6睿翼轿跑车、沃尔沃新S60、新索纳塔流畅动感的设计也以形成了一股轿跑化动感力量，可以说跑车化动感设计风潮已经在中型车市场全面开花。

入世十年 中型车性能和配置进步明显

中型车是豪华车和家用车市场的纽带，其性能和配置变化往往反映为了家用车市场的未来设计的趋势。入世十年来，中型车动力性能和配置升级是否的明显，动力上从2.0/2.3自然吸气发动机+4速自动变速器发展至今天的“1.8/2.0T涡轮增压直喷发动机+双离合自动变速器组合”组合。配置方面6安全气囊、ESP、智能一键式启动系统、GPS导航、座椅记忆功能逐渐普及，座椅通风、4温区空调开始出现。