腾讯试驾讴歌ZDX 豪华品味有所不同

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    从最早的RL、TL来到我们身边开始计算，讴歌来到中国已经5年。这些年里讴歌仅仅凭借3员大将打天下的场面总算是终结，备受瞩目的第四员战将即将登场，它就是—ZDX。 

腾讯试驾讴歌ZDX 豪华品味有所不同 

试驾信息 试驾时间：2011年9月 试驾地点：深圳 试驾天气：阴 试驾里程：100公里 撰文：张洋 图片：张洋 车辆售价：－－万 车辆提供：讴歌中国 车辆信息：讴歌 ZDX 发动机形式：V6发动机 发动机排量（cc）： 3664 最大功率（kW/rpm）： 227/6300 最大扭矩（Nm/rpm）：370/4500 长/宽/高（mm） 4905*1995*1595 轴距（mm）：2750 变速器形式：6挡自动变速器 悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂 后：多连杆式独立悬挂 赞：汇聚了目前讴歌车型的所有领先技术 外观前卫 贬：内部空间表现一般 底盘和动力与MDX没有区别

 

 讴歌ZDX  

 讴歌ZDX

讴歌作为本田的高端品牌，讴歌一直在将自己定位在豪华并且具有驾控乐趣上。其比较经典的车型例如MDX以及TL都是大家耳闻能详的。而本次我们则要带大家一同感受的是讴歌全新的ZDX，其实它已经在去年广州车展上亮相过，时隔半年多总算是要正式引进了。讴歌应该明白中国SUV市场的火爆，MDX是最受欢迎的车型就是最好的证明，而本次那些认可讴歌的人又多了一个不错的选择ZDX。

既然还是讴歌家族，那么肯定依旧是多功能车范畴，而为了保持市场的竞争力以及维护品牌的形象，ZDX的实力也是不容小视的，它很好的继承了MDX的特点，而为了区分两者的不同定位也有许多的改变，新的总是好的，讴歌ZDX定位全地形轿跑车。

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讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX

它最初亮相于美国，而它的设计师也是美国人，可见它几乎是一款美国人所钟爱的车型。ZDX如此前卫的造型设计来源于美国加州托兰斯Acura设计室，设计师为它平添了不少运动的气息，你会发现它和MDX还是又一些相同之处，但从侧面以及尾部去欣赏，它完全是另成一派。

从参数我们看到ZDX的外围尺寸和MDX几乎相同，它要比MDX更长一些，但车身高度降低了不少，大家都知道更低的重心有助于提高车辆的操控，从视觉上更是如此。2750mm的轴距和MDX完全相同，ZDX的侧面则有一些BMW X6的意思，但是它要更柔和。

对比参数后我们得出一个结论，ZDX完全是依托MDX的底盘去开发的，无论轴距或者是悬挂形式都完全相同，这应该不是一个偶然现象，不过之前MDX作为一款SUV就很强调操控，本次换到ZDX应该更不会让人失望，值得一提的是，当年BMW X6也是根据X5的底子在“上半身”做了相应的变化，而讴歌ZDX也是如此。

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX

讴歌ZDX

讴歌ZDX的内饰也是讴歌一贯的精细和讲究。作为即将成为讴歌价值最高的车型，ZDX可以说是物有所值的，它绝对禁得住苛刻的你对细节的推敲。它汇聚了目前讴歌在华车型的精髓，其细腻程度超过了最受欢迎的MDX。真皮材质随处可见，而配置上讴歌也相当厚道，许多舒适化配置都成为了它的标配。

中控台的设计并非那么抽象，不过流线造型以及人性化的设计都让车内的人感到很舒适。红色的点火按钮以及冷光源的仪表盘都很有赛车的韵味。

讴歌ZDX

讴歌ZDX

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX

讴歌的座椅柔软舒适，前排配备了加热和通风功能，而后排也配备了加热。这一点上还算厚道，驾驶席配备了记忆功能，这个也并不意外。只不过从空间上来看，讴歌ZDX由于追求跑车的动感设计而内部空间则有些压缩。

但你坐到后排，头部空间的表现并不理想，尽管腿部空间还算说得过去，但长时间乘坐恐怕会降低舒适度。后备厢的空间看上不去不大，但仔细研究你会发现许多“机关”这些单独隔离开来的储物空间私密性很强，可以说ZDX并没有浪费空间。

在配置上，讴歌很显然走的是美式路线，全车无钥匙系统、双段天窗、视野可变换的后摄像头以及10喇叭的给力车载音响系统，这些都能够为讴歌ZDX提升竞争力。

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX

在动力上讴歌ZDX采用3.7升V6发动机，搭载6速自动 变速器。其实我们知道在经过升级后也采用的是同一款自动变速器，但实际最早搭载该款变速器的依旧是2009年就在美国推出的ZDX。它和MDX的动力配置也完全相同，尽管ZDX自重达到两吨，但是这丝毫不会成为加速的问题，活跃的发动机在3000转过后就有最大限度的发挥，驾驶ZDX在深圳的道路上超车是一件非常简单又享受的事情。

配备换挡拨片功能的方向盘绝对是偏好驾控者的最爱，变速器的反应也还算迅速，整个过程没有拖拉的感觉。3.7升发动机工作的悦耳声音更是令人流连忘返。

讴歌的独门技术SH-AWD是专门针对路面驾驶设计的全时四驱系统，它和普通四驱最大的区别就在于许多全时四驱只可以前后驱动力分配，而讴歌的四驱系统则可以做到单独向一个车轮分配所有的驱动力。它最直接的感受就是与地面紧紧的贴合，在并线和弯道上都更加的游刃有余。

讴歌ZDX  

讴歌ZDX  

讴歌ZDX

其实讴歌的品牌在北美市场的表现可以得到非常大得肯定，但在中国车型的单一已经成为困扰它们发展的主要因素。不可否认，ZDX的到来能够有效的缓解这种局面，伴随目前中国市场SUV车型的热销，在豪华SUV领域的车型可选性依旧有限，讴歌完全可以借助ZDX实现自我的突破。

尽管还不知道ZDX的价格，但从家族排序来看，它的定位已经超越老大哥MDX的位置，而对于竞争对手来说它的价格直接决定它所带来的冲击力。从初次接触的所留下的美好印象来看，讴歌ZDX必然会受到更多人得喜爱。

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