前卫对抗经典 爱唯欧对比新劲取 驾驶篇

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　 在之前的体验篇中，我们都领教了爱唯欧与新POLO劲取的不凡表现，不论是年轻生力军爱唯欧，还是延续经典的POLO新劲取都体现出了其本身的优势以及风格特色，相信在这两款车型中一定也有一款适合你。不过先别着急入手，下面的驾驶篇内容将会进一步的在动力性能方面进行介绍，看看这两个“小东西”的脾气是否更符合你的风格。

　　我们先来看看爱唯欧在动力方面的表现，雪佛兰为爱唯欧三厢提供的动力系统与两厢相同，均为1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。1.4升S-TEC III发动机采用PDA进气控制系统和VGIS可变进气歧管技术，在6000转时可输出76千瓦的最大功率，在4200转时可爆发出131牛米的最大扭矩。而1.6升ECOTEC发动机在6000转时可输出89千瓦的最大功率，在4000转时可爆发出155牛米的最大扭矩。

　　在变速箱方面，官方提供的是两款变速箱，5速手动变速箱和六速手自一体变速箱供消费者选择。为了提高手动挡车型的燃油经济性，手动挡车型太配备了升挡提示功能。电脑会根据当时挡位以及行车状态，来判断变速箱是否需要升挡。

　对于新POLO进取在动力上搭载的EA111系列的1.4升和1.6升发动机是我们在熟悉不过的了。变速器也同样是老搭档的5速手动变速器和6速手自动一体变速器。6速手自动一体变速器在小型车中绝对算得上先进，这台变速器也搭载在众多大众车型中。同时经过了多年的考验较为成熟的技术在使用方面更加皮实耐用，并且在驾驶过程中的换挡感觉也很平顺。

　　在实际的驾驶中，这套动力总成的表现比较尽职尽责。动力上稍显平淡，但是不会让人感觉到吃力，量发动机在起步初期就保持着较为平顺的动力输出，而变速器合理的将挡位进行分配表现出色，更是带来了更加顺畅的换挡感觉。

　下面进入驾驶环节，此次次试驾的车型是1.6 MT SX，1.6升发动机搭配5速手动变速箱车型。这套动力系统想要带动这台小型车，可以说是轻而易举。车子可以很轻松地冲向前方，无论是中途加速或是后程提速上，1.6升发动机都不会让你有吃力的感觉。

　　这具5速手动变速箱在爱唯欧上调校得很到位，不仅挡位清晰，同时行程适中，而且挂挡和摘挡时都有力度恰当的阻尼出现。离合器的力度让人很舒服，即便长时间的踩住也不会觉得累，但这不代表离合器不具有一定的弹力。另外离合点的位置比较居中，很容易掌控，即便是新手也不会觉得有难度。

　　行驶中爱唯欧三厢的操控表现很灵活，尾部的跟随性很好，不会让你感到与两厢车有太明显区别，而这也是该车偏向运动调校带来的好处。悬挂系统采用前麦弗逊独立结构和后扭力梁的半独立结构，为乘客提供了偏向运动的驾乘感受。悬挂系统在尽量为驾驶者传递清晰的路况反馈的同时，也极力为保证车内乘客的乘坐舒适性作出努力。

　此次试驾的这款新劲取搭载的1.6升发动机，需要说明的是在噪音方面，新劲取似乎有了些提高，日常使用这台1.6升发动机，6速变速器总是可以在最佳换挡时机进行控制，有效提高了车内的安静程度。噪音的主要来源是轮胎所带来的。

　　新劲取，采用全新的PQ25平台，它在操控性上比上一代有了更加显著的提升。为了满足多数人的需求，新劲取的悬挂系统偏舒适，制动感觉也不生硬。采用的前麦弗逊式和后扭力梁式悬架，调校风格偏向安稳。虽然悬挂稍微偏硬，但并不像上一代那样硬得让车上所有人都能感觉到路面的跳动。

　　尽管车价降低了，新劲取的底盘依然用料十足、扎实可靠。难怪很多媒体同行都认为新劲取的底盘仍然是这个级别最好的产品。

　　爱唯欧更加注重操控性能，良好的动力输出也能给驾驶者带来很好的驾驶感受。相比新劲取，温顺平稳的动力表现最适合家庭使用，不管是驾驶者还是乘客都能感受到新劲取所带来的舒适。而风格的不同也注定了在你驾驶他得过程中，是否可以更好的驾驭它。那么在看过驾驶篇的文章后，相信在入手选择时也将会更加轻松了吧。

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