安全才是重点 试驾沃尔沃S60 T6体验篇

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     当提及沃尔沃这个品牌之时，在人们脑海中浮现的第一个词就是安全。不错，沃尔沃品牌自诞生之日起，就以标榜车辆安全性而著称。在经历了将近百年时间后的今天，全新的家族式造型与符合时代潮流的外形设计令沃尔沃的车型具备了现代的审美造型，褪去了过去“墩实”的盔甲，但其安全性依然在进化中得以延续。

　　在沃尔沃全系车型中，除去XC60、XC90这两款SUV车型，S40、C30主打紧凑级别市场，而S80L则在中大级别市场中拼杀的不亦乐乎，面对国人更乐于选择的中级车市场中，沃尔沃一直并没有一款车型来抢占市场。当宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型相继改款换代，在中级车市场中驰骋之时，沃尔沃终于不能再忍了，S60的横空问世，也让消费者在中级车市场中又看到了新鲜元素的融入。在我们今天的文章中，主角则正是来自于沃尔沃的S60，它所搭载的3.0T T6发动机则也表明了这款S60的顶配身份。

　　安全配置解读

　　主动安全性无可挑剔

　　作为以安全著称的沃尔沃品牌来讲，在安全性方面的表现显然最值得关注。而S60作为沃尔沃品牌登陆中国后的第一款中级车型而言，究竟在安全性方面能够展现出哪些过人之处呢?下面，我们就一起来了解一下装载于S60中的安全配置。在安全配置方面分为主动安全配置与被动安全配置，作为驾驶者来讲，谁都不希望主动发生意外状况，而究竟有什么办法可以主动的为驾驶者提供车辆在移动过程中的安全信息来保证安全呢?我们继续看下去吧。

　　并线辅助系统(BLIS盲点信息系统)

　　在S60空调控制系统下方有一排按键，其中有个按键标注着“BLIS”，不错，这就是S60所搭载的并线辅助系统开关。在驾驶员启动车辆后，BLIS系统会自动默认开启，通过车外侧后视镜下方的摄像头对车辆两侧宽3米、长9.5米的区域进行盲点监测。当有车辆或物体以大于10公里/小时的时速，且时速在20-70公里/小时范围内，从3X9.5米的区域内经过，BLIS系统则会对驾驶者发出盲点信息报告，此时在盲点有车侧的A柱会有提示灯以提示驾驶员。此举的应用有效地减少了因为后视镜盲点给驾驶员造成没有发现其他移动物体所发生交通意外的几率，提升了驾驶安全性。

　　车道保持系统

　　此功能与并线辅助系统共用监测装置，均是通过车外后视镜下方的摄像头来工作。摄像头通过车道分隔线予以判定车辆是否保持在车道内正常行驶，当驾驶员偏离行驶车道或并线未打转向灯时，车内会有急促的提示音用来提醒驾驶者已偏离原车道。从实用性角度来看，对于没有转向过程中打转向灯习惯的驾驶者来说，车道保持系统可能会令您感到心烦，也许您会通过空调系统下方最左侧的按键来关闭系统，但这套系统可以有效的减少由于疲劳驾驶导致的非主动性并线所带来的意外几率，对于行车安全百利而无一害，当然，在有些时候还会培养您良好的驾驶习惯。不过值得一提的是，在路面没有车道分隔线的路段，此系统无法判定是否车辆保持在同一车道内，因此，还需要驾驶者集中精神来保证安全驾驶。

    CITY SAFETY(城市安全系统)

　　当车辆以低于30公里/小时的时速行进时，CITY SAFETY系统会通过位于前风挡上方位置的探测装置对前方路况进行激光探测，当系统判定前方6-8米内有静止或时速相差15公里/小时的车辆(突然减速)时，此系统会干预驾驶，进行全力制动并保持制动3秒，以确保城市道路行车安全。

　　ACC自适应巡航系统

　　ACC自适应巡航系统会在车速0-200公里/小时的范围内，按照驾驶员通过左侧多功能方向盘按键设定的行车速度与距离来自动调整，当前车加速或加速时，雷达会对前车行驶状态予以检测并作出反应，从而使得车辆自动加速或减速，以保证与前车为设定好的车距。当ACC自适应巡航系统未开启或没有起作用时，系统会通过检测车辆与前车距离为驾驶员提供警示，当前车突然减速，或车辆与前车距离过短时，系统会通过不同颜色的警示灯与报警音提醒驾驶者，若驾驶者没有进行操作，该系统会立即介入工作，才去全力制动，为行车安全提供保证。

　　车前后影像摄像头

　　S60 T6车型在车前后分别装置了一个摄像头，在时速低于20公里/小时的状态下，通过操作中控台中标注为“CAM”的按键以进行切换。其中，前摄像头分为左右两部分区域，这两部分广角镜头对车前左右45°-90°范围内情况显露无疑，而在中间的剩余区域则需要驾驶员用肉眼观察。在车后摄像头方面，摄像头可分为两组画面供驾驶员选择切换，其中一组为倒车影像视频并且带有虚拟刻度线标注，而另一组画面的角度为俯视，对于车后方地面盲区情况显露无疑。

　　编辑点评：在看过了S60所搭载的这几项电子安全配置后我们不难发现，沃尔沃品牌对于车辆的主动安全性与对行人保护方面均下了不少功夫，而这几项系统在实际驾驶过程中的表现也值得认可。不过我还是要提醒广大驾驶员朋友们，电子系统可以有效的减少发生事故的几率，但安全行车也是需要驾驶员时刻集中注意力才能保证的。

    外形设计篇

　　造型紧凑，凌厉动感

　　S60源自于沃尔沃在09年发表的S60概念车型，为第二代S60。相比于老款S60更像是缩小版的S80车型的外形设计而言，我们现在看到的这一代S60无疑更加时尚，家族式“X”型前脸造型也为沃尔沃印上了几分年轻的痕迹，而这样的改变也凸显出了S60对于运动的定位。S60的车身尺寸为4628x1865x1484毫米，轴距数据为2776毫米。相比于大多数中级车而言，定位于运动型中级车的S60的轴距也达到了一些追求乘用的车型数据水平。

　　S60的前脸无疑是整车造型样式的亮点，家族式“X”型线条勾勒出上下两部分进气栏栅，在上方的进气栏栅位置有镀铬装饰条为S60进行点缀，效果也是符合了沃尔沃品牌的高端。在进气栏栅左右两侧相邻的为S60的日间行车灯，设计于肌肉感十足的前脸线条中，为安全行驶提供了保证。S60的大灯造型锐利，灯组内部为带有透镜的近远光一体式氙气大灯，内侧为转向辅助照明灯光源。

　　S60的整体车身侧面为COUPE造型，在给人以时尚感的同时营造出了一股运动的氛围。侧面车身曲线衔接自然，而腰线由车尾向车头下行的设计也为整车侧面表现出了一股蓄势待发的状态。在C柱以后的位置，车顶曲线下滑比较明显，而如此设计虽然符合整车运动特性，但对于后排乘客的头部空间显然是个挑战。S60的尾灯与大多数沃尔沃车型造型相似，与车辆整体风格显得有些差异。

　　S60采用了马牌ContiSportContact 3轮胎，这款轮胎属于马牌系列中的运动型高性能轮胎，而这也再一次表明了S60对于运动型的定位。在轮胎规格方面，T6采用了235/40 R18的设计，相比于低配版本的215/50 R17轮胎来说，扁平比更低的轮胎更容易发挥出车辆在操控性方面的优势。在轮毂造型样式方面，T6所应用的双条七幅式造型也要比低配版本车型的五幅轮毂更有视觉冲击力。

    内饰体验篇

　　造型前卫，运动风格显露

　　在围着S60 T6的车身转了一圈之后，也是时候进入车内了。当我来开车门之后，这款车的内饰所营造出的运动风格扑面而来，棕色的座椅与全黑中控台的配色组合显然已经成为了中高端运动车型在内饰方面的专利，运动效果的显现毋庸置疑。

　　S60 T6的中控台采用了木纹装饰面板，相比于低配车型的金属拉丝材质而言更显高贵，不过在我看来，一款强调运动性能的车型还是采用金属拉丝的材质设计才能将运动风格表现的更为纯粹。中控面板集成了分区空调与主机音响控制系统，在分区空调温度调节旋钮中集成了前排座椅电加热系统，而后排座椅电加热系统则设置在前排中央扶手箱后方。

　　棕色真皮座椅偏硬，舒适性表现良好，而支撑性与包裹性完全符合了运动车型的需要，虽然还比不上专业的运动座椅，但良好的座椅性能也可以为驾驶者保证在亢奋状态下的乘坐。其中值得一提的是S60的座椅头枕，虽然其位置不可移动，但宽大的面积与前倾的姿态也保证了缓冲驾驶者头部的功能性。在后排座椅方面，S60同样为乘用者提供了舒适性与支撑性兼顾的乘用感受，相比于同级别竞争对手而言，S60的后排座椅支撑性更强一些

　　作为一款中级车，空间永远是不可避免的话题，而在之前的文字中我们提到过，车顶的曲线在C柱位置很快的下滑，势必会影响到后排乘客的头部空间，而究竟S60在空间方面的表现是否如此呢?我们眼见为实，通过体验者的亲自演示来一探究竟吧。身高1.8米的体验者在前排调整好安全驾驶姿势后，可以获得一拳有余的头部空间;在保证前排座椅位置不移动的前提下，同一个体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及一拳的腿部空间。相比于同级别对手而言，S60的表现并不算优秀。

　　总结：通过以上分篇的介绍来看，定位于运动型中级车的S60在外形设计与内饰造型方面都体现出了运动风格，特别是车外整体曲线设计，更是颠覆了沃尔沃“不够时尚”的传统观点。作为沃尔沃品牌下的一款车型，安全性永远是我们关注的焦点之一，对于S60来说，主动驾驶性安全配置的应用在为驾驶者提供了更为安心驾驶环境的同时还为路上行人及车辆的安全做出了保证，毕竟安全才是行车最基本的条件。相比于同级别对手而言，在静态展示的这一篇文章中，沃尔沃S60的优势不在于外形内饰的运动风格，也不在于乘用空间的表现，而是来自于有些出人意料的丰富主动驾驶性安全配置。在众多消费者还在论数其他品牌车型有几个安全气囊、是否有ESP的今天，沃尔沃的安全配置着实给众多厂商上了一课。

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