深圳将提高汽车使用成本

新闻来源：南方都市报　编辑：　发布时间：2011-09-23 00:00:00　评论：

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“我自己经常坐地铁上班。”昨日是世界无车日，深圳市副市长张文在宣传现场表示，大运之后很多公务员都在采取绿色方式出行。他透露，即将公示城市交通白皮书，提高小汽车的使用成本。有消息灵通人士透露，提高停车场收费、收取交通拥堵费即将执行。

交通白皮书将广泛征求意见

昨日，深圳市副市长张文在视察交通服务咨询点时表示，下一步深圳将打造绿色交通，建设更完善轨道交通网、公交线网和慢行交通网，让市民更加方便、优质、准点出行。市交通运输委组织开展为期5天的交通服务咨询周活动，在全市设置17个点开展交通服务宣传并接受市民咨询。昨天的交通服务咨询以公共交通为主题，向市民展示公共交通相关规划、公交与轨道交通接驳线路、公共交通服务、新一代公交候车亭、轨道交通安全文明乘车等内容。

副市长张文在启动仪式上表示，大运之后，不少公务员和企事业单位员工继续选择绿色出行方式上班，他本人也经常坐地铁上班。他透露，城市交通白皮书即将公示，将广泛征求各方意见，总的原则是减少个体机动车的出行，提高公共交通出行比例，会提高小汽车的使用成本，这也是鼓励市民放弃小汽车，多用公共交通工具。

消息灵通人士表示，提高小汽车的使用成本与此前热议的交通拥堵费用及提高停车场收费有关，而此次或将公布如何收取交通拥堵费及如何提高停车场收费，这将提高小汽车的使用成本，是否能够引导市民放弃小汽车仍要看实施的力度。

地铁站周边建自行车接驳网

此外，市民期待已久的《深圳市重点区域轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划》编制工作仍在进行当中，市交通运输委表示，将完善轨道交通周边自行车道和自行车服务设施，解决轨道交通出行“最后一公里”。以轨道站点为核心、以站点周边居住区、公建点为节点，形成站点周边3km范围内便捷、通达的自行车接驳网络，实现轨道交通服务的延伸。首批选取宝安中心站、大新、桃园等20个位于主要居住区的站点，重点完善站点周边自行车接驳配套设施，解决主要居住区与轨道站点的接驳换乘问题。至2013年和2015年，全市分别形成300公里和500公里以上的自行车道。

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