一锤定音：成都车展越来越有魅力

河南车网转载：    作为一个报道了十几年北京、上海车展的资深媒体人，我曾经认为国内没有必要每年办那么多车展，纯属劳民伤财。

除了北京、上海、广州车展(微博)，区域性车展我只去过深圳车展，我也曾写过专栏文章，称深圳车展是中国第四大车展。

有朋友看了那篇文章后建议我去看看成都车展，说绝不比深圳车展差。去年曾计划看看成都车展，后来由于去瑞典考察被吉利收购后的沃尔沃，时间冲突，没看成。今年无论如何也要来看看。

成都车展不亚于国际车展

之前到成都出差，几次住在新会展中心附近的天堂洲际酒店，但是一直没有机会进展馆看看。

9月16日是第十四届成都国际汽车博览会媒体日，早上八点多就进入展馆，从一号馆开始，用了半个多小时，把8个整车馆走马观花看了一遍。

成都车展在位于成都市城南新区的世纪城新国际会展中心展馆举办，展览馆呈扇形向府南河展开，共有12万平方米。世纪城新国际会展中心是目前中国西部建筑规模最大，功能配套最完备，设施最先进的多功能会议会展中心。全新的一流展馆为办好成都车展奠定了基础。

本届成都车展规模再创新高，9个展馆全部占用，总面积超过12万平方米，300余中外汽车厂家协同当地经销商，展出了800辆展车。

本人曾去过东京车展、底特律车展等国外顶级车展，相比较，成都车展的展馆水平、展车档次，以及精装展台，一点都不必国外顶级车展差。与国内北京、上海车展，在某些方面也有的一拼。

中外车商青睐成都车展

本届成都车展，无论是国际跨国汽车公司，还是国内合资车企和自主品牌企业，都非常重视，排出强大阵营前来参展。参展企业中，有22家车企展台面积超过1000平米。

本届成都车展，首发新车和新车发布达到20多辆，其中不乏一些重磅车型。本届车展有一个奇怪的现象，东风系在本届成都车展上发布的新车型最多。东风本田把下月上市的第九代思域在成都车展上首次发布，东风标致把历时数年研发的新车东风标致308在成都车展首发，东风标致308也是下月正式上市。东风裕隆把7月下线的大7纳智捷SUV在成都车展首发，这款智能型SUV预计下月上旬就可以正式上市。也许只是巧合。

在成都车展上首发的车型还有比亚迪的G6TID，这款搭载了比亚迪自主研发的涡轮增压加缸内直喷、分层燃烧发动机，以及双离合自动变速箱的中级轿车，预计本月下旬就会上市。搭载了1.5T发动机的长城腾翼C50轿车也在成都车展上首发。这款车很快就要上市。看来，许多厂家把成都车展作为新车上市前的试水平台。

马自达3星骋在成都车展举行了以“向完美说不”为主题全国上市会。并公布了售价，价格区间为11.28万元-15.38万元。同时从上市之日起，马自达3星骋开始实施“三年或十万公里”整车质保，“一年24小时免费道路救援服务”。一汽森雅S80、江淮、力帆、广汽乘用车传祺等也都在成都车展上市新车型。

宝马、捷豹路虎、保时捷、英菲尼迪等豪华品牌，也在成都车展上纷纷推出新车型。可见对成都车展的重视。

成都车展魅力来自哪里

成都是一个市民社会，但在汽车消费上却很超前。成都人爱车出了名。有人说，成都人即使没钱加油，也要买辆车。这辆车不管是什么车，是车就行。

有一段时间成都是奥拓车的天堂，便宜实用的奥拓微型车，成为许多成都人的第一辆车，这些年，随着生活水平的提高，成都人的汽车消费也开始升级换代，中高档轿车、SUV、豪华汽车都是成都人的最爱。作为国内最先进入百万汽车保有量的城市之一，成都的汽车消费水平一直居于全国大城市前列。

区域性车展和北京上海车展不同，是展销结合，以销为主。车展上卖的车越多说明车展越成功。今年的深圳车展，短短几天，就成交了上万辆车。成都车展也一样，车销的很好，特别是豪车销的更好。英菲尼迪在去年的车展上销量15辆，今年的目标是70辆。路虎在还没有真是开展的媒体日当天，就销出去几十辆。

正因为这样的汽车文化和汽车消费水平，已有13年历史的成都车展才越来越有魅力。再加上成都还具有面向西南地区的辐射作用，这就使成都车展在区域性车展中独树一帜，越来越被汽车厂家重视。

成都车展的成功，给国内其他区域性车展树立了标杆，成都车展的做法，也值得其他地区车展借鉴。

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