向完美进发试驾东风日产骐达GTS感受篇

新闻来源：车讯网　编辑：　发布时间：2011-08-31 00:00:00　评论：

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东风日产新骐达上市的意义绝不仅仅是一次常规的产品换代。众所周知老款骐达在国内紧凑级市场上取得了相当辉煌的成绩，意味着此次对于骐达的换代则更加非同一般。

　　首先，假如你登陆过日产的日本官网，就会发现在日本本土依旧销售我们所谓的老款骐达，这也就意味着这款全新的骐达是全球首次亮相并直接驶下东风日产的生产线，换句话来讲，我们中国的消费者赶在全球所有人之前体验到了日产的最新产品，等到2014年日产才会将新骐达投放到我们一向羡慕的欧洲市场。

　　其次，新骐达除了搭载追求经济性的1.6L自然吸气发动机以外，还破天荒的将最新研发的MR16DDT发动机装配在新骐达上，就成了今天停在我们面前的骐达GTS。这台1.6T发动机搭配CVT变速器的实际表现我们会在之后的驾驶篇中向大家详解，所以先不要急着按下点火开关。

　　就像那台1.6T发动机一样，新骐达在造型方面同样有着明显的变化。与老款见棱见角的造型相比，大量柔和的线条勾勒出新骐达的身形，虽然看上去并没有老款骐达显得干练，但柔美的曲线依旧很好的掩盖了车身放大之后的累赘感，外抛的前后翼子板赋予了新骐达更加充实的力量感。造型犀利的头灯让新骐达看上去更有灵气，并且采用了带透镜的双光氙气大灯以及大灯清洗功能，在一款售价不足16万的紧凑级家用车上，这些配置非常罕见。

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新骐达在车身尺寸上相比老款有了不小的进步，并且重点提升了车身宽度以及轴距，这两项指标往往会被老款用户认为有所欠缺，而新车将轴距延长了100mm，加宽了65mm，完全改善了老款车内空间上的一些瑕疵。

　　为了与自然吸气版骐达加以区分，骐达GTS还采用了17寸轮毂，与之搭配的是205/50R17的普利司通博天族系列轮胎，205mm的胎宽显然为了照顾燃油经济性，否则我们认为起码要215mm的轮胎才能更好地发挥出1.6T发动机的性能。

　　宽厚的后轮拱与尾灯融合的非常和谐，与自然吸气版的全红尾灯不同，GTS的透明尾灯看上去更加有活力，同时LED高位刹车灯也不再使用红色灯罩。不知是不是遵从了有得必有失的理念，新骐达GTS在功能方面增加了氙气大灯、大灯清洗等高端配置，但却并没有倒车雷达，好在后期加装成本并不太高。

　常规状态下行李箱有310L空间，并还可以4/6比例向前折叠，这一点在我们的视频中也有所体现。重要的是，新骐达GTS装备了17寸轮毂，并且采用了相同型号的17寸全尺寸备胎，虽然采用了钢轮毂，但比起小尺寸的备胎，在遇到紧急情况时会更踏实一些。

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　骐达GTS全系提供全黑色内饰，车内布局与普通版并无区别，弧形仪表台也比老款的看上去更加贴合如今的设计趋向。中控台的分区非常清晰，并且拥有比较周全的细节配置，如带AUX接口的音响系统以及双区独立恒温空调。

　　一条条红色的线勾勒在方向盘与座椅边缘以及车门扶手上，红黑搭配早已是追求运动型产品的标准配色，运用在骐达GTS上，只能用来提升视觉冲击力。因为当你满心欢喜坐进车里时，柔软舒适的座椅会让你措手不及，虽然不能用承托力差来形容新骐达GTS的座椅，但过于柔软的座椅填充物很明显的展现出新骐达对于舒适驾乘的定位，与我们传统观念中运动型轿车应该装备的座椅相差甚远。

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　　不过从老款骐达开始，舒适就是这款紧凑级家用轿车的设计诉求，新骐达非常好的继承了这些优良传统。比如门板上的扶手是我在紧凑级市场中见过最舒适的，以及白色的车内阅读灯，还有虽然方向盘只能进行上下调节，但是仪表台下方的设计使即便方向盘后坐着高个子驾驶员，腿部也不会轻易与仪表台接触。

　　车内的储物空间与传统日系车相比只能算及格，在前后车门上都有杯架，手刹附近也有两个杯架，扶手箱的深度尚可。

　　新骐达GTS共分为高低两个配置，此次试驾的致酷版比配置稍低的炫动版增加了众多安全配置，除了氙气大灯以及周边设施外，致酷版还装备了电子车身稳定系统、头部安全气帘等，相比较之下8000元的差价能够换来更多的安全设施，我们当然有理由推荐您购买致酷版。

　　加长100mm后，新骐达的轴距达到了2700mm，已经全面超越了紧凑级两厢家用轿车，所以车内乘客收获的空间自然比老款更加宽裕。身高1.8M的编辑落座前排头部空间依旧有两拳的距离，由于车顶在B柱以后略有下倾，导致后排头部空间比前排略小，但一拳的距离同样属于合格标准，后排腿部空间虽不能达到夸张的地步，但两拳还有富余的空间足以满足日常家庭使用。