随“T”引领时代 试蒙迪欧致胜GTDi240

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　　[车讯网 试驾评测] 能被选为007的座驾，随邦德在电影中驰骋，虽然不排除厂家赞助宣传的因素，却也足以让致胜露足了脸。经历了几次小改款后，眼前这部2.0T版本的蒙迪欧致胜来到了我们面前。毫无疑问，汽车正在慢慢进入“T”时代。在中级车领域，2.0T自然是一个最合适的型号，只是相对于迈腾和君威等竞争对手，蒙迪欧的2.0T却有点姗姗来迟。

　　晚到总比不来的强，蒙迪欧致胜2.0T的到来将它从新拉回最直接的竞争对手阵营中，消费者在选择时也有了更多的可比性。对于中期改款的致胜来说，外形上的改进以及全新发动机的推出比那些小成本的改款车厚道而且更加具有吸引力。

　　致胜前脸家族标志性的“X”字造型透露出强烈的攻击性，发动机两边的深棱线勾勒出强烈的肌肉感。大灯造型没有变化，依然锐利十足。上下进气格栅与老款相比有改变，上进气格栅面积缩小而下进气格栅则变成多边形，经过镀铬饰条装饰显得运动感十足。新增加的LED日间行车灯比较醒目，只是造型上稍显中庸。

　　侧面看致胜，前低后高的匍匐姿势很明显。车顶线从B柱之后开始急剧下滑，车窗面积被压缩的较小，具有跑车化设计。致胜的车身仍然保持着同级车中最宽的车身尺寸，为1886毫米。在车内的横向空间上非常突出。4854毫米的车身长度也让致胜除了行政功能以外能有出色操控性能。

　　尾部造型和老款区别不大，蜂窝状尾灯很显眼，厚重的尾部让人充满了安全感。略微上翘的尾箱可以提供一定的高速稳定性。

　　致胜尾厢容积只有450升，在中高级车中不具优势，但好在内壁比较平整，总体上空间够用。后排座椅通过4/6分割后可以为它带来更多的内部空间。掀起盖板，备胎周围还有很多放置小物品的格子，体现了对实用性的心思。备胎改为钢质，这是节约成本的做法。

　　蒙迪欧致胜内饰突出以运动为主的设计，车内被大量的高光饰条和黑色氛围环绕。整个仪表台棱角分明，中控台上的金属拉丝面板将层次感突出。四辐式方向盘中间区域宽大，造型大气，只是直径过于大了些，对于激情驾驶来说显得有些别扭。好在真皮材质很舒服，方向盘上的功能也很强大。

　　穿过方向盘看仪表，大面积的显示屏非常给力，左右分别是是转速表和时速表，红色指针和白色背景灯搭配起来很醒目。中间是蓝色显示屏，光线很柔和，集成了油耗、车辆状况等信息。

　　方向盘左下方有一个储物格，但里头铺设的小块纤维布边缘还存在毛刺，这些小细节仍不够严谨。手套箱相比就高级多了，全绒布的包裹颇有顶级豪华车的风范，内部深度足以放下日常车内物品。

　　中控台上方的触摸屏与老款相比没有什么提升，七寸屏幕虽足够大，但分辨率及色彩明亮度都不是很好。幸好点触速度反应够快，操作感觉还不错。显示屏具有倒车可视影像功能，虽然画面显示一般，不过内含的线路及距离色彩指引则对新手来说有较大帮助。中控台上的按键布局整齐，使用起来也符合人机交互工程。

　　致胜拥有宽大的车厢，前排头部空间在同级中已经是较高水平，宽大的座椅能适合不同体型的消费者，而且松软的坐垫一坐上去便给人舒适感。只是对于乐忠于驾驶的朋友来说，这样的座椅实在有欠包裹性。

　　2850毫米的车身轴距让致胜几乎不需要加长就可以获得出色的后排空间。后排座椅宽大舒适，靠背角度倾斜度合适，长期乘坐不容易产生劳累。窗线虽略偏高，但车厢够宽敞未造成不良的压抑感。

　　总的来说，蒙迪欧致胜外观和内饰维持在原有的水平并没有过于突出的改变。不过动力的提升是明显的，全新的2.0T发动机我们对它充满期待，在下面的文章中将会为大家详细介绍这款发动机所带来的表现。

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