自动挡来了 试驾2012款海马骑士旗舰车型

    河南车网转载：现在的代步工具逐渐从以前的小轿车演变到10万级别城市SUV车型，在价格与家用小轿车相当的情况下，SUV的高视野、大空间及高装载能力的优势很明显，海马骑士就是这块细分市场的一员，但经常在城市间穿行没有自动挡多少显得不便。据官方透露，2012款海马骑士在9月份将推出两款自动挡车型，分别为自动豪华和自动旗舰（车名暂定），预计售价13万元左右。此次我们通过“万里走黄河”活动，全面体验了2012款海马骑士自动旗舰版车型。

外观：前脸细微变化 更加硬朗霸气

    “骑士”果然很“气势”。可能是厂家觉得它已经很“完美”了吧，2012款在外观并没有过多改变，仅仅在前脸小作修改，进气格栅波浪形的设计再配合多处镀铬装饰条，使得其前脸更加赋有层次感。

    侧面看来，也只是把后窗改为深色玻璃，更好的保护了后排乘客的私密性

     差点把它忽略掉，虽然这个新增的踏板很不起眼，但算是外观上最实用的变化了

    绕车走了一圈，除了上述几个变化外，新的轮毂样式的改变无外乎是一大亮点，新颖的铝合金轮毂给新车增加了几分灵气，让大块头看起来更加灵活。而轮胎使用的是韩泰一款公路越野胎，该系列轮胎也被用于陆丰X8和哈弗H3上。从驾驶感受上来说，各种路况表现很稳定，胎噪很小，干湿路面均表现不错。

海马骑士内饰：小幅调整 增加人性化装备

    自动挡的海马骑士除了变速箱外，其他变化真的微乎其微。依然采用上深下浅的配色，各面板控制键布局也保持不变，而最大的变化在于中控台上那块醒目的触摸屏，还有空调面板下方略有不同，下边我们来详细介绍。

    其实这个大屏幕在老款的智能领航版中已经出现了，而此次2012款海马骑士车型中也只出现在高配车型中，它支持GPS导航和倒车影像、单碟CD+6喇叭扬声器、蓝牙功能和USB音频接入，实用性得到了提升。

    这一级别车型配倒车影像非常厚道，但倒车虚拟距离显示在头上的后视镜左侧，倒车时要上下兼顾，其实只用看影像就好了，上边的距离显示很鸡肋。

    在老款储物格的地方，我们看到了新增的前排座椅加热，这个功能只有高配车型配备；而USB接口也由老款隐藏在中央扶手里的位置前移到了这里，操作更加方便。

    胎压监测是2012款海马骑士亮点之一。其采用直接监测方式，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后在内后视镜的左侧对各轮胎气压数据进行显示。当胎压过低时系统会自动报警。

    新款海马骑士保留了老款的大尺寸天窗，并且全系标配非常厚道。而在空间方面，新车并没有任何变化。

海马骑士动力：自动挡升挡积极 动力偏弱

    海马骑士依然沿用老款的自主研发484Q发动机，只有2.0L一种排量，其拥有较为先进的进排气双VVT连续可变气门正时系统，最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为180N·m/4500rpm。

    5速手自一体变速杆按钮经过镀铬处理，顶部真皮握感很舒适，同时起到了防滑作用。底部皮革接缝做工规整，整体造型有合资风范，目前厂家并没有透露该款自动挡变速箱的品牌出处。另外新车另一个亮点就是ESP动态稳定系统的加入，ESP关闭键被安放在变速杆的后方。

    我们通过参加“万里走黄河”活动，从青海海拔近4000米的高原一路开到兰州，行程700余公里，我们途径了高海拔的高原、蜿蜒的山路、拥堵的城市及高速路段，充分体验了这款自动变速箱。首先给人的感受就是换挡非常积极，而最大动力输出最起码在4500转以上，这就显得动力跟不上。

    刚开始以为是高海拔的原因，车辆有些“缺氧”，但海拔降到2000米左右时，依然没有什么好转，尤其在山路时只能通过油门到底使其强降挡，但随着轰鸣声和转速的飙升，依然感觉动力不足，超车并线有些吃力，只能换到手动模式操作。

    换到手动模式后，感觉明显给力了，终于在合适的路况上找到了合适的档位。但升降挡有些“神经质”，3000转以下不能手动升档，4000转以上不能手动降挡，并且在换挡时能明显感到顿挫感。

    自动挡另一个关注话题就是油耗，经过700余公里的路程，我们粗略的计算结果不会超过12L/百公里，一个2.0L的SUV这个表现可以令人满意。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。