经销商：车市胶着面临巨大库存压力
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据统计，上半年七成以上车企未能完成半年销售目标，但主动调整全年销售目标的却屈指可数。
上游压力持续不断地传导至终端销售领域，经销商面临巨大库存压力，原本紧绷的资金链再遇断裂风险。其中，自主品牌车商面临更大的难题。
据了解，自主品牌的库存积压面较大，库销比（库存与单月销量比例）普遍达到3，有的甚至接近7，某经销商的库存车一度高达2000多辆。为此，不少经销商面临无处停车的尴尬，不得不四处租借，甚至是购买停车场地。
在采访中，各地几家汽车经销商集团的市场部经理不约而同地表示，销售不佳，加上售后盈利能力有限，今年集团内部的自主品牌板块可能遭遇大面积亏损，那些非集团化经营的小规模经销商生存状况堪忧。
库存大幅增加，除了市场销售情况不佳，与汽车企业为粉饰半年业绩盲目冲量有关。尽管多数汽车企业对今年车市转冷有一定准备，但他们对市场的预估仍过高。
为缓解库存压力、加快资金周转，经销商不得不使出“杀手锏”——降价促销。根据经销商反映，今年车价平均下滑达5%~10%左右。然而，受使用成本提高等因素影响，让利促销对车市的刺激效应逐渐减弱，有些车型即便优惠两三万元，仍乏人问津。
面对今年的低迷形势，很多自主品牌更显得力不从心，大半年以来，合肥新车销量同比均有增幅减缓趋势，而自主品牌新车销量更出现部分下降的局面。
而经销商的大规模退出，将导致4S店服务半径加大，给车主的车辆维修、保养带来不便和困难。这些困难对自主品牌的品牌形象将构成较大负面影响，反过来进一步影响其未来的新车销售。
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