自主品牌表现良莠不齐 市场有率下滑2.96%

河南车网转载：尽管近日发布的全国乘用车市联席会数据显示，6月汽车产销增幅超出预期，转负为正，但整个上半年，广义乘用车销量为664万辆，同比增长5.3%，低于年初市场的高增长预期。自主品牌表现良莠不齐，总体市占率下滑2.96%。奇瑞、比亚迪、吉利上半年平均只完成全年销量任务40%。而依靠上汽强大实力保障的荣威(微博)品牌，却表现出了良好的抗波动性。中国汽车工业协会指出，我国汽车市场已步入平稳发展期，自主品牌只有锻造综合实力，才能赢得市场竞争。

抗衰退上海汽车表现稳定

今年，比亚迪的目标销量比去年降低了20万辆，但上半年完成进度仍然不到40%，下半年的销量任务依然严峻。吉利也调低了今年销量目标，比去年降了1万辆。相比其他自主品牌，上半年上海汽车自主品牌的市场表现非常稳定，在自主品牌整体市场份额中的占比出现较大提升，上半年累计销量超过8万辆，主销产品形成了稳定的拳头产品组合。

除了连续推出MG(微博)3和荣威W5两款竞争力产品之外，荣威550也在细分市场守住了固有阵地。据上汽乘用车公司总经理陈志鑫介绍，2012年将是上海汽车自主品牌的“产品年”，全新荣威750等换代产品已经蓄势待发。今年，上海汽车自主品牌全年将确保90家新开业经销商的布网工作，并加快在三、四线城市的开拓步伐，缩小与强势合资品牌的网络差距。

精研发打造持续发展能力

在世界500强中位列151位的上汽集团，是上海汽车自主品牌的坚实后盾。除了雄厚的财力以及国内第一流的汽车管理团队，上海汽车的研发也处于自主品牌一流水平。值得一提的是，最新在上海安亭落成并投入使用的上海汽车技术中心造型楼，建筑面积11930平方米，是全亚洲最大、功能最全、设备最佳的汽车造型中心，在全球范围内也处于领先水平。可进行动力总成试制，并可容纳1000多人办公的动力总成大楼也将在下半年投入使用。

该技术中心的总计投入将达数十亿，形成“上海主导、全球联动”的创新运作模式。据悉，在后续产品规划中，“十二五”期间将有4款全新产品和5款中期改型产品集中投放市场，并配备以NLE、SGE、DCT、SCM、M1X等核心动力总成技术为代表的新一代高科技装备。同时，上海汽车在临港、仪征、浦口三大基地的投资已经达到数十亿，建成了国内最先进的汽车制造基地，在新能源汽车上也已投入巨资布局。

点评

奇瑞推出多款实力产品，吉利收购沃尔沃，长城哈弗(微博)畅销全球，自主高端SUV荣威W5上市……经过多年快速发展，中国自主品牌建设已经完成了知名度的培育，进入培育品牌美誉度的新阶段。在A级车市场，自主品牌已经开始具备与合资车型一较高下的竞争实力。

点评

2011年，在出现销量下降和利润急剧萎缩的情况下，不少自主品牌为保证销量不失而频繁降价，企业发展质量无法得到保证。而上海汽车自主品牌的市场表现在“质”和“量”上取得了非常好的均衡。自主品牌只有在产品研发、制造、质量等各方面打造均衡实力，才能确保可持续发展的能力。

记者观察

综合实力决定全新座次

自主车企上半年销量不尽如人意。奇瑞、比亚迪、吉利、长城上半年销量都没有达到年度目标的一半。与去年相比，长安、比亚迪、吉利汽车都调低了年度销量目标。而根据上半年的表现，自主车企下半年的销量任务依然不轻松。

新华社知名汽车专家张毅(微博)分析称，汽车市场呈周期性发展特点，在“需求拉动”和“供给推动”两种市场特征的交替反复中保持前进，期间伴随着经济政策的左右摇摆和原材料、能源价格的高低波动。在周期底部，往往是厂家竞争分化的最关键时期，也是车市新格局诞生的前夜。

伴随着持续5年的车市高速增长，奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等自主品牌，目前已经在国内低端轿车市场站稳脚跟。在下一周期波峰到来之前，新产品研发、产能投入、渠道梳理、网络扩张，将决定激烈市场竞争之下的自主品牌全新座次。

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