评论：汽车制造商们如何达到新燃油标准

     河南车网转载： 北京时间8月1日上午消息，奥巴马与北美13家汽车制造商在上周五所达成的新燃油经济标准(CAFE)将美国燃油经济标准提高至54.5mpg(即每加仑汽油可供车辆行驶约88千米路程)，即到2025年度企业平均燃油经济标准要达到54.5mpg。虽然美国政府制定了这个标准，但并没有指出汽车制造商如何达到新燃油标准。为了将新燃油标准从理论变为现实，以下是底特律汽车制造商以及括东京、首尔、慕尼黑等地的汽车与卡车制造商们所需要具备的：

一、替代性动力系统和能源。现在已有很多款使用替代性动力系统和能源的汽车处于“准备阶段”，而其中一些汽车将最终会走向市场。通用汽车公司旗下的雪佛兰沃蓝达(Chevy Volt)是兼用电力和汽油的混合动力车，并且该款车型油耗低。日产聆风(Nissan Leaf)是纯电动汽车，2012款本田思域(Honda Civic)是天然气车型。柴油引擎汽车已开始成为主流，大众推出的2012款PASSAT TDI，其在高速公路上每加仑汽油可供车辆行驶43英里（约合69千米），这使得柴油引擎汽车变得更受欢迎。为达到新燃油经济标准，汽车制造商们仍然还有很多可供开发替代性动力系统和能源的“途径”。

二、一款200英里（约合322千米）的电动汽车。在未来几年里，也许电动汽车的电池性能会有所提高，但是没有人知道会提高多少。

但汽车制造商们需要制造和出售一辆至少能搭载4人，在不需要充电的情况下行驶200英里路程的电动汽车，并且电动汽车的价格还需要低于25000美元。在五年前这听起来像是不可能的事情，但是现在由于汽车制造商们可以通过减轻汽车重量、运用先进的空气动力学及改进电池等方式来降低成本，电动汽车的价格低于25000美元也许能成为现实。

三、一款60mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约97千米路程)的油电混合动力车。这听起来比较容易，目前的丰田普瑞斯(Toyota Prius)已经能达到50mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约80千米路程)的燃油经济效能。近年来，60mpg逐渐变成了新的50mpg，而最终70mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约113千米路程)也将变成新的60mpg。到那时混合动力车已经从消费者那里“赢得了很多尊重”。目前很多汽车制造商制造的混合动力车都表现出了较高的耐久性和里程数。未来60mpg的油电混合动力车需要是一辆中型轿车或货车，并且不能缺少任何性能特性，而这个目标便不是那么容易了。

四、一款55mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约89千米路程)的紧凑型汽车：原本我认为紧凑型汽车仅能达到50mpg，但是将在在2013年面世的雪佛兰Cruze(科鲁兹)柴油引擎汽车很可能会达到55mpg。一款40mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约64千米路程)的中型轿车：2012年款别克君越(

Buick LaCrosse全尺寸轿车将搭载一款小型的电动引擎，其在高速公路上每加仑汽油可供行驶36英里（约合58千米）。对于中型轿车来说，40mpg需成为行业标准。一款35mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约56千米路程)的大型跨界车：如果想成为家庭汽车的选项，那么跨界车需要达到40mpg的燃油经济效能。一款30mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约48千米路程)的皮卡车：虽然达到这个标准比较困难，但非常有必要。随着天然气价格涨至3美元每加仑以上，人们需要省油卡车。一款40mpg（即每加仑汽油可供车辆行驶约64千米路程)、价格低于18000美元的小型皮卡车：虽然似乎没有人对小型皮卡车有兴趣，但是当小型皮卡车能达到40mpg的燃油经济效能，并且价格足够便宜时，这款小型皮卡车便能成为“赢家”。

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