赵英：新能源车要综合考虑市场和技术风险
河南车网转载：据传节能补贴最近要提高门槛，现在方案已经报上去了，您觉得节能补贴现在的作用究竟大不大，是不是说提高门槛之后，这个效果会更好一些呢？
赵英：节能补贴有一定作用，尤其在引导企业的发展方面。起码它制定了一个标准。节能补贴提高门槛也是为了不断提高基础设施水平，这是必须的。
节能减排现在是汽车行业很重要的任务，节能车和新能源车都是未来发展的方向，但是现在对新能源车的方向还有一些争议，您是怎么看这个问题的？
赵英：新能源汽车的推进是绝对必要的，因为我们现在面临着很严重的能源危机。尤其是中国，原油进口率已经超过了50%，这对于我们的能源安全是很大的威胁。
因此，新能源车已经被国家作为七大战略新兴产业来推进。至于重点的发展方向，还是需要市场来检验。目前我国对新能源汽车产业化的推动还不够深入，仅在大客车方面有所运用，且涉及到新能源汽车产业化的基础设施也不完备，需要各方进行协调，以便同步推进这一产业发展。
那在目前的阶段，最应该注意的问题是什么？
赵英：重要的一点是，在发展的过程中，必须做到市场风险和技术风险的符合。不能盲目投入，而不考虑技术的难度和目前的现状。有一些市场反响好的，但是技术不过关，也不可行。所以厂家和产业需要一个多方面的权衡。政策方面，希望政府可以继续推进现在的补贴城市试点，促进公交等公共领域新能源车的普及。目前来看“十城千辆”等项目的实施情况很不错。但私人补贴发放目前难度仍然较大，还有很多环节没有理顺，政策也不够明晰。新能源车在私人用车领域的普及还需要一段时间。
新能源汽车的发展，其实重要的是取得关键零部件和关键技术的突破，现在这方面我们还有很大差距。如果这方面不突破，只能跨国公司牵着鼻子走，我们很难取得领先。
上半年有一个很奇特的现象，豪车的销售特别火，跟小排量形成了一个鲜明的对比。您觉得现在咱们这个消费的结构是否合理，为什么豪华车现在卖的这么火？
赵英：不能说是豪华车，它就是SUV卖的比较火，不是说顶级的豪华车。
赵英：确实，这方面的需求的确比较旺盛。因为现在第一批买车的人要换车了，大家都希望换好的，大的。
另外一个咱们国家汽车消费心理来说，还是比较追求高档、排场和面子，豪华车等于奢侈文化标志的代表。汽车消费有这种特点。
大排量车的热销跟现在的节能是背道而驰的，您觉得政府是不是需要做一个引导和改变呢？
赵英：这里也有政策问题，各个城市限购，不利于小排量汽车的销售。因为号牌资源稀缺，大家都想买好车。所以当然需要有一些政策来引导消费，现在这样的消费趋势是和国家的战略不相符的。
您觉得利用什么样的方式来引导比较科学一些？
赵英：税收、其他购车的一些费用等等，也就这些手段。
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