第227期新车目录速报 改款晶锐等车型现身

河南车网转载：六月乘用车市场已经呈现下滑趋势，有意思的是新车申报工作也呈现出同样的趋势，继续上月的颓废态势，纵观整个申报编号，可以确定的全新车型只有奔驰GLK（先于宝马X1露面 国产奔驰GLK目录编号曝光 ）与东风悦达起亚(微博) 的K2两厢（动力与三厢一致 起亚K2两厢目录编号曝光 ）（之前已经做过报道，本篇就不做介绍了），而在改进型车方面，有晶锐改版、雪铁龙C5 2.0L+6AT、华晨530 1.5T、智跑2.4L低配版、帝豪EC7 RV 1.8L+6AT等等。

SVW7148/7168

推测车型：晶锐小改版

SVW7148与SVW7168都是晶锐的目录编号，后缀的字母顺序虽有变化，但是纵观整个晶锐的前期目录，字母都是按顺序排列，通过字母来判断改型的可能性为零，同样的情况也出现在明锐身上，也是逐一按字母顺序申报目录，即使是最新的改版也未出现字母上的调整。

不过有个细节值得关注，一直都是“晶锐”这个厂牌名，此次却突然更改为“斯柯达”，这个细节变更与大众近期的目录申报更改有关系，但也说明此车还有其它意图存在，要知道222期目录晶锐已经重新申报过一次目录，并且也符合节能减排这样的优惠目录之列，如若不是改款车型，没有必要再做申请，此外厂牌名也无需更改为斯柯达，此外近几期新车目录中但凡是涉及大众旗下的新车型都做了相关厂牌名的更换工作，新帕萨特、新迈腾B7L都是前车之鉴。

 

改款晶锐

 

动力总成方面相比现销款晶锐没有任何改动，如若此次是改进版的目录申请，那么根据去年国外推出的新晶锐造型来看，改进点并不多，主要来自于前保险杠的造型，新版保险杠设计更加激进，从而符合晶锐硬派的特质。同时下进气格栅的尺寸变大了不少，蜂窝状的进气口挡板增加了运动感。此外，新款在前雾灯的造型上也同现款晶锐有细微的差别，雾灯的形状更大。

DC7207

推测车型：雪铁龙C5更换6AT变速器？

相当有意思的申请，上市不久的C5应该没有达到中期改款的时间段，而且本期目录中唯一出现的只有2.0L排量车型，而先期上市的2.3L与3.0V6车型并未同期出现，单独出现的意义应该与发动机本身关联性不大，毕竟刚刚上市的标致508也采用相同的动力型号，与外观造型层面的改动也无瓜葛，否则应该全系申报而不是单独提取一款车型；但是苦于没有相关目录资料的支持，无法准确的推测其真实意图。

 

雪铁龙C5 6AT车型谍照

不过有个细节值得关注，那就是发动机型号上雪铁龙C5与标致508虽然相同，但各自在自动档变速器的搭配上有着不小的差别，C52.0L依然采用老旧的4AT变速器（2.3L与3.0V6则采用6AT），而标致508 2.0L则已更换为6AT变速器，两者本就共享平台，发动机又相同，后者升级为6AT，想来此次单独申请C5 2.0L的目的应该就是为了将4AT升级为6AT变速器，这样一来也就完全解释的通C5为何只申请DC7207的编号的缘由。

SGM7126/7125

推测车型：新赛欧目录编号重新登记

这是接续226期目录中新赛欧1.4L重新申报目录编号后1.2L的跟进工作，不要认为出现了全新编号就是全新车型，这可能与通用旗下车型数量过多，后继车型如若要跟进会遇到编号重复的问题，因此旗下车型全部重新梳理一遍编号。

 

新款赛欧

SGM7126与7125从编号顺序上判断前者应该是两厢版，而后者是三厢版目录新编号，其它方面可以参考226期目录中的1.4L车型申报数据，整车除了编号有所变化外其它方面没有任何数据更改。

CC7150

推测车型：腾翼C50混合动力

仅仅根据编号还难以判断匹配车型，因为长城腾翼(微博)C30与腾翼C50都是CC7150的编号开头，而在10年的北京车展(微博)上长城只是单独展示了1.5L全混合动力型号（实际相当于ISG中度混合技术），并为提供搭配车型，根据其动力数据来判断，应该是搭配更加注重性能发挥的腾翼C50。

 

全新的混合动力总成标号为GW4HG15，其中汽油发动机排量为1.5L，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，同时搭载一台编号PMSM的永磁同步电机，峰值功率30kW，峰值转矩150Nm。混动发动机的最大输出功率为90kw/4500rpm，最大扭矩为270Nm/2000rpm。

SY7150

推测车型：华晨530 1.5T

车型本身没有太多值得关注的地方，毕竟在上海车展上以及223期目录资料公布之时都已做了非常详细的分析，本期最值得关注的焦点聚焦于发动机上，编号为BM15T型发动机，这正是本届上海车展上首度亮相的华晨1.5T型发动机。

根据车展样机公布的数据，初步判断BM15T型发动机与华晨并购的四川绵阳生产的4A15型发动机并非同一类型，主要的判断还是基于排量的不同，后者是1495mL，而BM15T型则是1498mL，除此之外请注意下图中的发动机生产厂，是沈阳华晨金杯有限公司，而非四川绵阳，可见两者之间的关联性确实不大。

华晨1.5T发动机

华晨自研的1.5T发动机功率达到了100Kw/5500rpm，超过大众1.4TSI的数据，不过扭矩却只有200Nm/2200~4500rpm，纵观华晨所有发动机的参数值都能发现华晨的主攻点不在于表面动力数值的发挥，而是为了量产化而采取了更为稳妥的折中方案，力图突出稳定性。新发动机采用了连续可变气门正时（单VVT）、涡轮增压、链条驱动正时、窝滚流比气道等技术，对比下图可以看到，最主要的涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司，查询华晨1.8T发动机数据后可以发现，后者的增压器也来源于霍尼韦尔公司，说明两者的合作关系相当稳固。

除了动力更换外，华晨本次还一步到位，除了提供手动档车型外，还提供5AT变速器，当然变速器本身是外购，而非自产，目前这是所有自主品牌的软肋之一。

YQZ6442

推测车型：智跑2.4L手动低配版

其实早在上月腾讯就独家获得了智跑2.4L低配版谍照，根据谍照提供的信息来看，外观造型几乎没有太多的变化，因为是外观谍照，无法窥探内核，因此动力总成方面没有更为详细的数据支持，本次目录申报应该就是特指这台2.4L低配版智跑。

 

智跑2.4L手动低配版

此次YQZ6442一共出现了三个编号，主要区别都是后缀字母的不同，而变速器型式都是6档手动，并未出现自动档的身影，目标直指2.4L低配版，不过与谍照分析中有所出入的除了6档变速器外，还有发动机型号也出现了变化，2.4L自动档版本的G4KE型是韩国现代原装进口，而下表中的却是G4NA型，并且生产地址更改为07实现量产化的威亚汽车发动机（山东）有限公司，从命名方式来看，msq1t-q xs1ImmH6该车和智跑2.4GL AT车型的配置应该5IydOc$HeUMqq%rGxe5cCxLzbZZ fnIA完全相同，区别只是变速箱和驱动方式的不同n9Iapxq&!5vq+B#r。

MR7182

推测车型：帝豪EC7 RV 1.8D-CVVT+6AT

近期吉利设在湖南湘潭的自动变速器厂正式下线了36台首批测试用6AT变速器，乐观的预计年内应该能顺利实现批产，而吉利方面也在加紧旗下重点车型的相关申报工作，除了前期的1.8CVVT发动机搭配6AT变速器外，即将推出的1.8D-CVVT型发动机也开始陆续匹配6AT进入申报程序。

MR7182根据前期目录提供的信息，应该是帝豪EC7 RV的目录编号，其手动档1.8D-CVVT目录申报编号为MR7182K01型，本次的MR7182B01应该就是特指其自动档。

这款自动变速器是吉利集团2009年收购澳大亚利世界第二大自动变速器公司DSl后，不断加速对DSIH技术和经验进行消化吸收，对DSIH产品和吉利旗下车型进行匹配、调校，并完成了国产化的所有准备。根据吉利初期公布的信息，未来还将有多大十款左右的新老车型搭配此款变速器，旗下车型有望全面跨入自动挡时代。