508上市 东风标致进入重视中国特点阶段

河南车网转载：自标致408上市以来，东风标致开始步入比较顺利的时代。

可以说，标致408的上市，在东风标致历史上，算得上个标志性的日子，可以浓墨重彩地记上一笔。

当时雷新刚刚履新上任，这位温文尔雅地能说一口流利英语的清华汽车系高材生，在408上市发布会上甫一亮相，就赢得了满堂掌声：在华的法方所有人员几乎全部到位，而中方也到了不少重量级的人物，雷新一定意识得到，其自己肩上的担子有多么重。但是，从他谦和的满脸微笑上，你看得到他胸有成竹。

408开始重视中国消费观念

实事上，雷新接手唐腾时，东风标致已开始走上坦途。截止09年12月底，神龙公司整车销售第三次突破2009年计划目标，达到年销售突破27万辆的新高，而且，随着东风标致408三厢的上市，神龙拥有车型已分布到全面市场的70%。

正像标致408的广告词一样：“大·从容”，“有容乃大”，408确实比其同级车大了许多，这款标致首次在海外市场全球首发其最新一代车型，408长度超过4.68米、宽度超过1.81米，尤其是2.71米的超长轴距，足以让它在A级竞品车型当中独树一帜。2.7米的超长轴距，理论上已经达到了准B级公商务轿车的标准。在“L”成风的今天，也许算不得什么，但是，不要忘了，在固执地忠实自己的技术、审美到了不肯改动一微米的法国人那里，可以说是翻天覆地的变化，今夕何夕？

以中国市场为准研发和定位

在雷新履新之后的一年多里，东风标致发生了更多革命性的变化：

一、2010年，PSA将拿出专项资金，用于旗下雪铁龙和标致品牌形象的打造，而该资金将交由东风雪铁龙(微博)和东风标致商务部来共同运作，结束了法国标致、法国雪铁龙、东风标致、东风雪铁龙商务、品牌形象上各自为战的局面，拧成一股绳，共同塑造标致雪铁龙品牌形象。2011年初，整个PSA中国迁往上海，品牌的运作，更贴近调研和研发。

二、为加强PSA在中国的业务，2008年在上海成立的亚洲研发中心开始大量招聘技术人才，于2010年4月和今年的上海车展分别发布了Metropolis和SXC两款概念车。而且，“为了降低每辆汽车的研发费用，位于中国的研发中心将为欧洲的汽车生产平台提供技术支持。”也就是说，该研发中心的战略地位已经上升到了PSA全球战略的一步，如果研发中心如期达到千人规模，该研发中心推出的技术成果将运用于多个汽车生产平台，这其中还包括标致雪铁龙位于欧洲的生产平台。目前，该中心已经标致在全球范围内第二大研发中心。瓦兰曾说过：这个研发中心主要是针对神龙根据中国市场的需求开发，我们的研发中心并不是把欧洲的东西搬到中国来，而是更好地根据本土的需求来开发。

当然，无论是408，还是最近的508，该中心功不可没。

三、东风标致408从 2010年3月份的1137到12月的6000多辆，销量稳步增长。而且，带动整个东风标致旗下所有车型迈上新的台阶。2010年东风标致实现了15万的销量，可以说是历史上最好的销量和年份。如此增长之势，东风标致把2011年的目标定在了20万辆，达到35%的增长率。

四、全新一代的标致508在2010年的巴黎车展上正式全球首发亮相。今年4月上海车展，国产标致508国内首发亮相。而就在7月10日，东风标致顺势又推出重磅车型508。东风标致508将于7月10正式上市，此次上市车型采用标致雪铁龙3号平台。此平台是目前PSA投放中国市场的最好平台，生产目前标致品牌的旗舰车型。标致508上市后，将成为承载品牌价值的旗舰车型，东风标致也形成从A0级到B级的产品谱系。

508以新帕萨特为竞争对手

此次上市地点，也非常耐人寻味：这次上市的地点在杭州国际会议中心的太阳宫，而新迈腾则将在一旁的月亮宫上市。这也许是508欲与中高级车强者新帕萨特、新迈腾一争高下，不过东风标致总经理雷新的表态则十分务实，他说：“希望508上市后能进入中高级车的第二集团，第一年的销售目标是6.5万辆。

东风标致定位“个人商务车”

由此看出，东风标致籍由508的上市，其市场营销也达到了一个新的高度：不再像以前一样，盲目地孤芳自赏，一味地标榜自己法系车的浪漫与技术的扎实，而不去考虑中国人的审美，市场的特点。目标定得非常务实。要进入中级车第二阵营，月销量在5000到8000辆之间，目标人群是：508的市场定位还是以个人商务用车为主，新经济时代的知性成功者，这部分人是各专业领域的骨干，知识经济的价值创造者，更重要的是都比较年轻。这些客户是那些希望座驾能够彰显自己的个性，并且非常看重配置和空间以及舒适度的消费者。也就是说，508的潜在客户相对更加年轻，同时有着自己独立的思想和独特的品味，个性相对张扬，中庸显然并不符合他们的口味。

低价入市，营销活动考虑中国特点

很明显可以看出：东风标致508的定位突出了“个性化”，法系车个性的特点，予以承认，并着力寻找到自己的客户群体。

虽然说，标致品牌是“严谨基础上的浪漫”，对于技术和品质，与德国人同样执着。为此，东风标致给508塑造的产品定位是“超越同级的旗舰中高级轿车”，卖点是，在设计风格、技术性能和驾乘享受上“三位一体、均衡兼得”。众所周知，大众品牌虽在技术实力上出众，但在设计上过于刻板和模式化，底盘偏硬朗而不够舒适。显然，与大众相比，标致508的差异化在于设计和驾乘享受，强调的是均衡感。

从去年就开始的系列的品牌升级活动也为508打好了前站。为配合全球的“换标”行动，东风标致采取了新logo，启用了新的品牌口号“同心同行，标新致远”。在设计之初，508就考虑了中国市场的特殊需求，例如内部宽敞舒适的空间，还有后排座椅靠背10度电动调节，倒车可视，后窗电动遮阳帘等丰富堪比C级车的配置。

508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，这个卖点也非常好：“简洁纯美如雕塑”的外观也迎合了现在的雕塑潮流，整体协调性和雕塑感，依靠精确到细节的相互呼应。

但是，标致508却给出一个比较给力的入门价格，16.97万元至22.97万元的低价入市让发布会现场的经销商一致欢呼。

由东风标致408到508，东风标致进入了一个最好的时代。一个抬头看市场，低头审视自己优缺点，并制定出相应务实策略的阶段到来了，一个中法双方互相认同与谅解，携手并进开拓市场的阶段到来了。