群雄混战，自主霸主何以突显？

新闻来源：新浪博客　编辑：　发布时间：2011-07-23 00:00:00　评论：

　　河南车网转载：　

从夏利到比亚迪F3，以及目前的腾翼C30。短短的两三年时间内，领衔自主品牌轿车销售的车型，已经轮换了三款。刚过去的6月份，腾翼C30销售了14622辆，位列自主品牌轿车排名第一。

汽车销量排行榜虽然让不少人觉得自主品牌汽车市场变换频繁，不稳定，但老话说得好，江山代有人才出，一代更比一代强。第一位置的良性竞争，在很大程度上也反映出了自主车企近几年，在产品质量、品牌影响等方面的努力和进步。

从无到有，从“价格低廉”到“物美价廉”，中国汽车自主之路在行走了30多年后，还是让我们欣喜地看到了一些成果。尽管这些成果还无法撼动整个车市的销量排行。

纵观中国车市，当下的销量冠军依旧被朗逸、桑塔纳、捷达等外来车型牢牢把控，甚至前几位都是如此。无法与国际标准接轨的产品品质、没有自己的核心技术、较低的品牌形象依然是制约自主品牌发展的瓶颈。再加上消费者对外国汽车的偏爱，致使外国品牌汽车成为横亘在自主品牌汽车面前的一道门槛，短时间内很难逾越。

自主品牌一度发展时间短，培育不足，短时间内无法完全取得消费者认可也是不争的事实。因此，目前的国内车市还是个半殖民地半封建的车市，更需要出现一位强有力的霸主，来完成“驱除鞑虏恢复中华”的使命。但事实上，早十年前，称得上发展自主品牌轿车的主要车企，其总数不超过五家，包括长城、吉利等。近五年，在自主品牌领域，突然涌现了包括奔腾、荣威、风神、比亚迪、力帆、吉奥、众泰、华泰、江淮、长安等，总数翻了几番，呈现几何倍数增长，主流自主车企总数将近二三十家，所以有了夏利的受欢迎、有了比亚迪F3的热销，更有了如今腾翼C30的神话，至少体现了自主品牌欲与合资品牌试比高的信心与决心。

虽然诸如腾翼C30、帝豪EC8、荣威350等，都是初出茅庐，但也都表现出了初生牛犊不怕虎之势，他们走了一条品质高于价格的自主之路，有别于其他自主品牌。因此，长城、吉利这些自主车企正在通过自己的方式寻求瓶颈突破，努力夺回市场。拯救中国车市的英雄，或许就会在他们之中诞生。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。