延展城市生活 试驾“闪电侠”欧宝新安德拉

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延展城市生活 试驾“闪电侠”欧宝新安德拉

试驾信息
试驾地点：青岛	试驾天气：晴天
车辆售价：26.6-30.8万元	车辆提供：欧宝
车辆信息：欧宝安德拉
发动机形式：全铝直列4缸自然吸气发动机	发动机排量：2.4L
变速器形式：ActiveSelect6速手自一体变速箱	最大扭矩：230N·m
长宽高：4596mm*1850mm*1761mm	轴距：2707mm
赞：设计经典、硬朗；通过能力强。
贬：悬挂偏硬。

随着社会的发展，城市生活节奏的加快，有这样一群人，他们越来越愿意去寻找一种更激情和昂扬的生活方式，“身在城内 心在城外”。闲暇的时候驾驶着越野车不停地去寻找属于他们的别样快乐，去寻找一种宣泄野性的刺激。这个族群，带着几分疯狂，也凝聚着几分激情，他们爱着这个现代文明的代表作———城市SUV。今天，小编就为大家带来一款进口城市SUV欧宝新安德拉。

2011款安德拉于3月29日正式在中国和全球同步上市。全新安德拉，是一款小改款车型，该车是基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造而成，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了改进和提升，由此也进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。

 

欧宝新安德拉

从第一眼看见新安德拉，浓郁的德系血统一眼辨明。诞生于美因河畔的吕瑟尔斯海姆欧宝设计中心，承袭了欧宝家族特有的动感基因。新安德拉秉承了欧宝品牌的严谨大气，在平淡中崭露锋芒，有一种非常耐看也颇为低调的气质。经过大量的亚银镀铬条装饰之后豪华感明显提升，而欧宝的闪电车标镶嵌于顶部镀铬饰条之间，有一种强烈的豪华感。 

 

欧宝新安德拉 

 

欧宝新安德拉

尺寸方面，新安德拉的长宽高分别为4596/1850/1761mm，相比他的亲兄弟科帕奇来说稍瘦一圈，不过轴距却长了2mm，为2707mm，这也就意味着新安德拉在拥有相同车内空间的情况下可以更方便在城市中穿梭。 

 

欧宝新安德拉

欧宝新安德拉

前脸“V”字形的风格更显时尚，发动机盖上的折线勾勒出力量感的同时也很自然的将视线引到进气格栅处。“V”字中间的棱线将车头对称分开，如箭头一般带动车头整体的视觉冲击力。保险杠换成了与车身同色的设计，整体感更强。下进气格栅采用了更宽的U型设计，黑色网给人感觉运动感十足。

 

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欧宝新安德拉

欧宝新安德拉

雾灯的位置有所上移，同时外圈的菱形镀铬装饰条增加了整体的时感。体现出一种越野硬派的风格。新款安德拉的高配车型相比老款增加了氙气大灯和大灯清洗装置，提升了行车的安全性。 

 

 欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

车身侧面造型圆融流畅，后视镜下方的竖条散热口也很吸引眼球。对于越野来说，车身周围的塑料发擦条是不可或缺的，具有很高的实用性。车顶上行李架用实心铝材料打造，有效载重量为75公斤。

 

欧宝新安德拉

翼子板后部的散热出风口很唬人，虽然装饰性大于实际作用，但彰显出强悍与威猛，其中间还集成了侧面转向灯。

 

欧宝新安德拉

欧宝新安德拉

从整体风格来看，车尾的设计要比车头更强调野性，保险杆被大面积的黑色塑料包围，银色的护板和尾门处的镀铬条与之形成强烈对比。灯与前大灯组遥相呼应，采用了棱角分明的样式，尾灯内部发生了变化，灯组内由原来的圆形变为了长方形，突出了较强的立体感。

 

欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

新款安德拉装配了双五副铝合金轮毂，造型相比老款的样子时尚了很多。舒适型与豪华型分别采用17和18英寸两种大小的轮毂。235mm的胎面宽度可以提供良好的抓地力，对于这个大块头来说还是比较和谐的。 

 

欧宝新安德拉

新安德拉内饰风格依然以简约为主，中控台造型规整，各功能区井然有序的依次排列，虽然造型与老款没有太大改变，不过在做工和材质用料方面，新安德拉还是进步的。 

 

欧宝新安德拉 

 

欧宝新安德拉 

欧宝新安德拉

中部的三个圆形出风口非常醒目，但是配色还是各个按钮的布局几乎没有任何改动，但是依然显得很时尚。精巧的布局、良好的装配工艺以及出色的材质展现出精致、豪华的效果。 

 

欧宝新安德拉 

 

 

欧宝新安德拉

辐多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下面配以银色装饰，与整车内饰风格搭配十分合理，并且集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。

欧宝新安德拉

看到这仪表台好像有点似曾相识的感觉，跟别克英郎的有点像，毕竟都是来自通用这个大家庭。GID中控台上部有一个单色多功能显示器，能显示行车电脑的各种数据，可惜色彩单一且没有得到汉化，对于进口车而言，这方面的服务要加强了。

欧宝新安德拉

 

 

欧宝新安德拉 

 

 

欧宝新安德拉 

 

 

欧宝新安德拉

新安德拉在车内存储空间方面同样表现不错，在边边角角的地方尽量加入更多的储物格，比如座垫下方有可以拉出来的抽屉等。 

 

欧宝新安德拉

另外，由于新安德拉使用的是电子驻车系统，在提供驾驶便利性的同时为中央扶手处也留出了更多的储物空间。

 

欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

新安德拉的后备箱常规空间为420升，还可通过放到后排座椅的方式将储物空间进一步扩展，并且座椅放倒后可以提供很平坦的地面用于放置大件物品。

欧宝新安德拉

这棕色的真皮座椅编辑觉得是全车最吸引人的地方之一，无论颜色、质感都是上上乘的水平，舒适程度一点都不亚于家里的沙发，真让人有种爱不惜手的感觉。但是事物没有完美的，六项电动调节的座椅在入门级别的SUV都算是普及的配置了，更何况这是一辆纯进口车了。 

 

欧宝新安德拉

后排座椅相对比较平整，两侧也几乎没有任何包裹。中央扶手提供了放置水杯的地方。中间的座椅拥有高度可调的头枕和三点式安全带，提高了后排中间乘客的安全性。

 

欧宝新安德拉

新安德拉搭载了一台2.4升ECOTEC顶置双凸轮轴发动机，并没使用时下流行的涡轮增压技术，该发动机已经达到了欧五的排放标准，最大功率为123kw/5600rpm，最大扭矩230N m/4600rpm，面对这样一款自重达到1.8吨的车来说，只能说够用，不过应该没有人去越野吧，而行走在城市间才是它的本分。 

 

欧宝新安德拉

全新的6速手自一体变速箱有着不错的传动性和效率性，可以提供平顺的换挡感受，经过精细设计调教，该变速器可以尽早换至6挡，使车辆在尽可能宽泛的速度区间和最低的转速用6挡进行巡航，从而起到降低油耗的作用。

 

欧宝新安德拉

驱动方式方面，新安德拉有两驱和四驱两个版本。四驱车型使用的是欧宝自行研发的电控适时四驱系统，兼顾了两驱车型的低油耗和四驱车型的高牵引力的优势。在行车中，电控系统时刻监测着车辆的运动状态，一般情况下前轮将被分配到更多的扭矩输出，最大可以达到100%。而当前轮打滑出现牵引力不足时，系统将会重新分配扭矩，令后轮的牵引力增大，最大可以分配到50%，从而脱离困境。

欧宝新安德拉

欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

安德拉的胎噪和风噪抑制比较到位，无论是怠速或高速行驶过程，都保留了一个平稳、安静的驾乘环境。在濒临黄海的崂山盘山公路上，车辆的越野能力随时都在接受着考验。得益于目前最先进环保的智能适时四驱系统（ITCC），新安德拉的操控表现灵动依然，在正常行驶时，它会采用前驱模式，即省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。

 

欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

 

欧宝新安德拉

上坡行至半程，我尝试了HSA坡道起步辅助控制系统的“神力”。按下EPB键，同时松开制动踏板，新安德拉依旧牢牢地“钉”在半坡上。继而轻踩油门，HSA系统发挥作用，自动解除EPB刹车，新安德拉在坡道上平稳起步。这一神奇的系统对于驾驶新手非常实用，可以有效避免溜车的发生。另一个不得不提的亮点是DCS下坡稳定控制系统。无需踩踏刹车踏板，系统自动施加制动力，以不高于10公里/每小时的速度缓慢下行，确保了下坡行车安全。智慧科技不只帮助我们去攀山越岭，去征服崎岖，同时也将艰辛的旅途转变为一种享受和乐趣。

欧宝新安德拉

突然，前方道路出现一段碎石路面，轮胎上下左右剧烈颠簸，新安德拉表现出了扎实的底盘性能，车身略有振动，但并不影响舒适的驾乘感。继续在蜿蜒的盘山路上行驶，新安德拉在弯道上的表现也令人十分满意。采用麦弗逊式独立前悬挂和四连杆独立后悬挂能够更好地支撑车身，既减少了侧倾的幅度，同时也帮助车身更快地实现重心转移。新安德拉沉稳敏捷地转过每一道弯口，没有丝毫倾斜的不适。故意提高入弯速度，ESP电子稳定程序和CBC过弯制动控制系统相互配合，及时化解了转向不足，新安德拉顺畅并且优雅地通过了考验。

总结：作为目前欧宝品牌唯一的一款SUV车型，新安德拉以超越性来重新诠释了这款中级SUV的品质，以市场上德系车的一流水准展现在公众面前。宽阔的视野与良好的操控感受，无论是城市还是郊外都很适合，充分满足了都市中产的实用需求，着实是一款让人喜欢的“平价奢侈品”。

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