抢先实拍东风标致508 高端配置超越同级车

    河南车网转载：东风标致508上市在即。作为东风标致目前生产的最高端车型，无论是市场还是厂商都对它寄予厚望。据最新消息，国产508将于7月10日在杭州正式上市发布。因为508与C5公用动力总成因此，发布车型有2.0L和2.3L两个排量，不会出现3.0 V6车型。车身颜色共有五种：新蓝、新灰、碳晶黑、珍珠白和水晶银。售价区间有可能在18-25万元区间。具体车型目前尚不清楚，不过可以肯定的是将会分成高/中/低三档，每挡几款车型，最高挡车型的配置非常丰富，在下面的介绍中你可以提前了解到这些内容。

    在上海车展上国产508首次亮相，对于它的外观相信大家已经很熟悉了，并且在更早些时候我们做过两次详细的官图解析，如果没看过的话可以点下面的链接了解一下。

    标致508官图详解 将成标致首款国产中级车

    6月国产上市 标致508海外版官图解析

    508的外观相信不用我过多介绍，这款PSA推出的全球化中级轿车为法国人赚足了面子，即便到了中国，仍然让人们看着舒服。这是“简单设计理念”的成功，没有过多的车身装饰，没有复杂的车身线条（我是说某些韩系车型，你懂得），简约大气才是永恒的美。

    车头大嘴是最新家族风格，简约中透着细致，看到狮标下还有一行英文标识吗？另外，进气格栅上沿可不是平直的，仔细观察能看到中部有一块向下凹陷，连带两条镀铬装饰也顺势下凹，这就是细节的点缀（如果看不清小图您就直接点击它看大图）。大灯为远近光一体透镜式，外侧是七颗LED组成的日间行车灯，大灯随动转向、弯道辅助、自动清洗这些中级车主流功能都有，我就不展开了。

    508的侧面没有腰线，取而代之的是位于车窗下沿的肩线，这样赋予508更扎实的视觉体验。车门上的线条则是避免过于单调而设置的。车外后视镜集成LED转向灯，下方还有迎宾照明；无钥匙系统的感应拉手在四门上都有，而不是其他车型的前门；车轮规格为215/55 R17，轮胎为倍耐力P7系列，在原厂胎中这算是非常少见的好胎了。（我们在6月30日会做一期最近热点车原厂轮胎的详细解析，其中就有508，如果有兴趣到时候关注一下吧）

    为了和车头呼应，尾灯采用LED、导光条和普通光源混合式。尾部整体看上去也非常简洁，后备厢盖中央的狮标很醒目。和海外版不同，国产508车尾没有开启行李厢的按钮，只能通过钥匙或车内按钮开启，据说这是为了安全考虑。虽然动力并不是亮点，但是两侧方形镀铬排气管还是很有视觉冲击力的。

抢先实拍东风标致508 内饰配置超越同级

    首先声明我不是个枪手，说国产508内饰配置超越同级是有理有据的。单说一个抬头显示功能在同级车中谁有？车内四区独立空调谁有？后排座椅电动调节谁有？这些在国产508上都有。

    508提供两种内饰颜色，一种是上图中的浅灰色，另一种则是下图的黑色。就个人感受而言，我觉得浅灰色与508的格调更加契合一些，黑色传递出的运动气息在508身上似乎有些不合适。再说用料和布局，内饰做工水平很高，材料搭配恰到好处；中控台起到了分隔作用，每个座位都有很强的包裹感和独立感，平直的仪表台增加了高档气息。

    车内按键简洁（除了方向盘），但是功能比较多，大部分被集成在一个叫做info-drive的集成旋钮周围，看看图片你就明白了，这和BMW的i-drive像极了，不过很遗憾这次没能体验它，相信表现应该会不错。着这些系统按钮右边是后遮阳帘和座椅按摩按钮，中级车中不多吧？不过有一点遗憾在海外版上的电子手刹没有出现，取而代之的是普通手刹拉杆，这让我有些想不通，这么多配置都加进来了，电子手刹怎么这么难？手刹根部的皮套甚至有时会挡住info-drive按钮...

    下面接着说屏幕，相信蒙迪欧-致胜上的双彩屏系统一定让您印象深刻（>>点击此处查看最新致胜240GTDI详细测试文章<<），不过508身上有三个！多出来的这个屏幕就是抬头显示屏。

    508的抬头显示屏和BMW等车型上的还有所区别，后者是将影像直接投射到风挡玻璃上，背景就是前方的风景，而508则是用一小块黑色反射玻璃将信息显示在你正前方，图中现实的是车速信息，如果用导航，相应的道路信息也会显示在这里。细心的设计者为了让这套系统适应所有驾驶者，在方向盘左侧隐藏这投影位置调节按钮。

    指针式仪表盘采用白色背景光，中央显示屏很酷，背景颜色还可以自己选择。另外，在常见的水温油箱指示之外，还有一个机油温度表，这也是508特立独行的一种表现。

    方向盘下方的水平设计来自于运动轿车，并且可以有效增加腿部空间。方向盘上的按钮众多，两边的旋钮在按下后还可进行的二层菜单操作...如果没有说明书真要研究一阵子，不过这很有PSA造车的风格。

    上面这幅图是后排中央扶手按钮，它可以控制座椅加热，调节靠背角度以及关闭遮阳帘。在副驾驶靠背后方有一个按钮可以调节前排座椅，这种“老板键”在国内中级车中比较常见。最后，四驱独立空调隆重登场，光看后排空调调节区你能想到这是一辆中级车吗？这种配置有很大一部分是炫耀的因素，真正在使用上区别不会太明显。

抢先实拍东风标致508 空间与动力

    之所以把空间和动力放在最后说，是因为我觉得相比前面的内容，这里实在缺乏吸引人的地方，如果看到这里你觉得不耐烦了，完全可以关掉页面不看，高潮已经过去了。

    虽然还没有得到具体参数，但是508的车内空间和海外版的不会有太大差别，另外也可以参考C5的空间，毕竟是同平台的产物。

    值得一说的是508的头枕设计非常人性化，可以向前迎合你的后脑勺，在开车时特别是长途，让你的脖子也能有所依靠。车门的开度比较小，我第一次用甚至觉得只开了三分之二，这也有些不太好理解。

    后备厢中规中矩，不过还算方正，空间利用率不错。隔板下方是备胎，海外版由于采用防爆轮胎所以这里是储物格。备胎也是全尺寸，这点很厚道。

    动力系统仍旧是C5的那套2.0L或2.3L自然吸气发动加上6速手自一体变速箱。其中2.3L发动机最大功率126千瓦，对大扭矩230牛米。动力表现可以参照C5，我主观地认为驾驶感受应该没有太大区别。

抢先实拍东风标致508 参观508工厂分享

    来到厂区看完车必然要看一下508是怎么生产出来的。在这里通过对陪同人员投石问路式的询问，我们得到了一些您有可能感兴趣的信息和内容。

    厂区内508随处可见，任何一个停车场的数量都不少，还有不少员工开着它日常上下班，据介绍这是在“找虫子”阶段，就像程序完成后要找bug一样，不过这些也已经接近尾声了，7月10日价格就会真相大白。

    这是什么？3008，哈哈在厂区内看到它意味着它离我们越来越近了。在后面的参观讲解中也证实了我的这一猜测。

    进入焊装车间，这里满眼都是508和C5的车身部件。在焊接好的白车身样品上，有不少采用1600兆帕强度钢材的地方，宗旨安全性不用担心。据介绍这个焊装车间可以生产四种车型，目前生产了两款，分别是C5和508，另外两款即将要投产，我果断猜测是3008和308，你认为呢？

    焊装生产线有不少是通过人工完成的，因此在这里到处都是这样火星四溅的情形，看着非常带劲。不过最终检测焊装成果是由激光机器人来完成，最高检测精度能达到0.01毫米，有任何瑕疵都会被打回到问题工段进行检查。下图就是在检查中的机器人，能看到红色的激光吗？

    这张照片是508车身侧面和车顶的焊缝，完全是激光无缝焊接一次成型，不需要再加上黑色的密封条，这也是检验焊装工艺的重要部位。

    接下来就是总装车间，在这条总装线上我看到了C5、508和408，这种车辆柔性化生产线可以节约成本，统一质量，属于主流装配发展方向。

    有幸找到一辆刚下线的低配508，大灯没有了透镜，也没有了LED日间行车等，不过样式造型仍然犀利。方向盘不是真皮的，中控台屏幕也变成了单色小屏幕。

    最后以两张表明508很厚道的照片作为结尾，上一张是等待装配的508前保险杠，非常厚实，看着就踏实。下一张是没装配后轮之前的508，可以清晰的看到5连杆后悬挂，其中拉杆和摆臂都是铝材质，可以大幅降低车辆操控时的负担。

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