保时捷918 Spyder南京接受预订 1338.8万起售

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保时捷918 Spyder南京接受预订

    记者从位于软件大道22号的南京保时捷中心了解到：在2010年日内瓦车展上引起强烈反响的保时捷918 Spyder车型已经开始排产。不过，该款双座超级跑车仅限量生产918辆，心动的车迷们恐怕得抓紧预定了。

    该车型计划于2013年9月18日在位于斯图加特祖文豪森的保时捷主厂投产，首批车辆将于2014年初开始交付。为了满足中国消费者的需求，这款车也将 在量产之后第一时间将会进口国内销售，目前南京保时捷中心已接受预定，起价为1338.8万元人民币。欲了解详情，可致电025-52458911咨询。

    比Carrera GT更快

    918 Spyder是在2010年日内瓦车展上首度亮相的三款保时捷混合动力车型之一。另外两款车型是采用并联式全混合动力驱动系统的保时捷全新 Cayenne S Hybrid SUV以及配备前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3 R Hybrid赛车。

    保时捷 918 Spyder的设计基因源自Carrera GT和保时捷917赛车以及RS Spyder，与2010年推出的概念车非常相近。但是，与概念车 不同的是，这款量产双座跑车基于碳纤维强化塑料单壳体车身打造，配有一个带可拆卸式车顶面板的手动车顶系统，车顶面板可以单独存放在前行李厢内。

    918 Spyder原型车融高端赛车技术与电力驱动技术于一身，创造出了一系列令人惊叹的数据：CO2排放量为70 g/km，百公里耗油量为3.0 升，即使以一款超紧凑型城市用车的标准来衡量，这两项数据也绝对出类拔萃。而另一方面，这款车具备超级跑车的性能水平，从静止加速至100 km/h只需 不到3.2秒，最高时速可超过320 km/h，在纽伯格林北环赛道上的单圈用时不到7分30秒，甚至比保时捷Carrera GT还要快。

    一个按钮 四种驾驶方式

    采用插电式混合动力技术的保时捷918 Spyder不仅能够提供纯正超级跑车的动力性能，而且在新欧洲行驶循环下的百公里耗油量仅为3.0升，CO2 排放量只有70 g/km。最大功率500 bhp，最高转速9，200 rpm 的V8发动机，配以安装在前后桥的电动马达则能提供 218 bhp(160 kW)的机械输出功率，以及7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱，由此带来的出色 平衡性为车辆在赛道上发挥超强性能奠定了稳固基础。

    水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在座舱后部，这种插电式混合动力系统的一大优势在 于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。方向盘上的一个按钮为驾驶者提供四种不同的驾驶模式：电力驱动模式可以让车辆仅依靠电力最多行驶25 km。在混合 动力模式下，918 Spyder同时利用电动马达和内燃机驱动，允许驾驶者采取从极其省油到动态驾驶的各种驾驶方式。运动型混合动力模式更专注于提高车 辆的动力性能。赛车混合动力模式，驱动系统完全用来提供最纯粹的驾驶性能和最高标准的赛道驾驶动态，其动力及动态输出均能达到最高极限。

    里程管理器直观操控

    918 Spyder还带有一个被称为里程管理器的创新功能。在中央显示屏上开启该功能后，里程管理器可以利用导航系统的地图显示可行驶的剩余里程，而 驾驶者则可以通过选择适当的驱动及驾驶方式影响这一数据。在包含环境预警区的城市中，里程管理器还会提示驾驶者仅依靠电力驱动时的可达里程。根据这项信息 以及专用能量供给站的位置信息等，驾驶者可以自由选择适宜的驾驶模式以及蓄电池充电和车辆加油的方案。

    918 Spyder的中控台向 前抬高，环包住一个用于直观控制车辆功能的触摸屏，有效地减少了可见控制按钮的数量，并且遵循了直观操控的原则。与驾驶者相关的控制单元都被特别集中在三 辐多功能运动型方向盘上，而同样作为保时捷典型特色的可变驾驶模式则通过一个图谱开关控制，方便驾驶者调用不同的驱动模式，该开关还可在进行超车等操作时 作为“超越”按钮使用。在以提高经济性为主的驾驶模式下，仪表板照明为绿色，而在以提高动力性能为主的驾驶模式下则为红色。

    保时捷918 Spyder实现了极低油耗、超高性能与长电力驱动行驶里程的独特组合，代表了保时捷在电力驱动开发方面的一座重要里程碑。

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