质量问题频发 轮胎行业亟需制度规范

　　河南车网转载：　

锦湖轮胎风波未平，韩泰轮胎问题又起。

6月10日晚，国家质检总局紧急发出风险警示通告，指出在2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的韩泰轮胎，用于中距离大中型客车，存在质量安全隐患，容易引发爆胎事故。车主如发现轮胎鼓包、胎体内侧帘线外露、漏气等，应立即停止使用。

这已是今年第二家被曝存在严重安全隐患的轮胎企业。此前在今年的央视“3·15晚会”上，另一家韩系轮胎生产企业锦湖轮胎，被曝在制造过程中，气密层不按标准使用返炼胶而导致轮胎易发生鼓包。而鼓包和侧裂则是导致轮胎“爆胎”的重要原因。

其实韩系轮胎很早就曾被爆存有质量问题，2009年，国家质监总局就因锦湖和韩泰轮胎的“鼓包门”事件，对这两家轮胎生产企业进行了点名批评。同时，据可查资料显示，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的《2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》中就指出，“集体投诉方面，比较典型的是锦湖轮胎使用不到一年鼓包开裂爆胎问题严重涉及安全”，再次提到锦湖轮胎的产品质量问题。

目前，轮胎隐患已经成为导致中国交通事故的“第一大杀手”。根据公安交管部门的资料，全国交通事故46%发生在高速公路上，而在高速公路上，70%的交通事故由爆胎引发，时速超过160公里的爆胎事故死亡率则达到100%。这样触目惊心的数字也正在让消费者和整车企业不得不更加关注轮胎产品的质量管控。

公开资料显示，韩泰和锦湖同为韩系轮胎企业，在国内中低端轮胎市场占据了相当的市场份额。目前，韩泰轮胎在中国轿车轮胎市场的占有率位居前列，与大众、通用、北京现代、东风日产等约40家国内汽车生产厂商都有合作关系。

而现在国内的奇瑞汽车、一汽大众、上海通用等主流汽车企业也都和锦湖有着合作关系。业内人士估算，现在国内使用锦湖轮胎配套的车辆可能已经超过1000万辆。

这些数据意味着，在如此巨大的消费群体背后，轮胎产品一旦爆发严重质量问题，后果将不堪设想。

笔者认为，如今轮胎质量问题频发，与近几年轮胎企业的成本上升，利润下降有着很大的关系。据悉，去年国际市场天然橡胶的价格同比提升了20%左右，导致轮胎企业的成本压力大增。而新车价格的不断下降，又使配套企业的利润被整车厂深度挤压。因而很多轮胎厂商都在薄利甚至亏损。这也使得以锦湖为代表的主攻配套市场的轮胎供应商不得不想方设法压低生产成本，大量使用返炼胶。

统计数据显示，去年我国轮胎企业亏损面已超过20%，今年1-2月以来，轮胎企业的亏损面更是超过了50%。已有业内人士透露，目前锦湖轮胎的采购价已降到了200多元一条。

但由于轮胎是关系到消费者人身安全的产品，成本压力并不能成为轮胎质量下降的借口。显然，整个产业链的上下游均应该加强行业自律。尤其是相关利益链条更是应该以消费者的生命为重，加强对行业的监管力度。

现在，在国内，轮胎使用出现问题，一般都被经销商或厂商解读为“使用不当”。“轮胎的问题认定比较复杂，车主来修理过程中如果有明显的外力损伤，责任认定才比较简单。”一位业内人士称，如果没有明显的伤痕，就需要相关机构进行检测。而现在相关产品的检验实验室均由企业自行设立，缺少真正意义上的第三方检测机构，也导致举证难、鉴定难。也正因此，在缺少有效监管的市场环境下，轮胎企业对轮胎质量把关不严、甚至为了提高利润铤而走险的行为才会屡禁不止。

除了质量问题举证鉴定难外，国内缺乏相应的轮胎召回制度、对质量问题惩罚措施不严等也为企业提供了钻政策空子的可能。

有汽车企业表示，尽管汽车三包还没出台，但轮胎明显还是应该由配套企业来承担的。由于缺乏具体的召回措施，现在整车企业和轮胎企业之间关于轮胎质量问题的纠纷已屡次发生。

很显然，我国建立完善的轮胎召回制度已极为迫切。据悉，去年10月工信部已经制定了《轮胎产业政策》，要求轮胎生产企业必须达到技术规范并实行“三包”服务，其轮胎产品方能进入市场，严禁经销无“三包”服务的轮胎。但时至今日，仍未见相关制度规范出台。

不过，有消息称，已经完成意见征集的《汽车产品召回监督管理条例》将于今年出台。这或许将改变轮胎等重要零部件当前召回难的尴尬局面。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。