官员带头买、开是扶持自主最好方式

新闻来源：新浪汽车　编辑：　发布时间：2011-06-18 00:00:00　评论：

河南车网转载：前几日，中欧经济技术合作协会会长徐秉金(原商务部部长助理)和汽车流通协会召集了汽车媒体圈内资深的老记者举行了一个自主品牌论坛，除了为7月举行的自主品牌展会造势外，最主要的目的，还是为自主品牌的出路和发展建言献策。

说是论坛，其实更应该说是老媒体人的一次座谈会。会上老记者们有的为自主品牌捏把汗，有的叹息，年轻一点的记者倒是比较乐观。

但是大家对目前自主品牌的发展，有共同的几个看法：什么是自主品牌，大家到现在还不是很清楚；同时车市下滑，国家不断批准一些合资公司的扩建工厂，自主品牌受到的挤压更严重。而且合资到现在换了多少技术的老话题又摆在了台上。

其实，这样的话题由来已久。逐渐达到充分竞争和完全商业化的汽车产业环境中，起点较低的自主品牌，如何才能突破？

中国的自主品牌一直不屈不挠地探索，比如吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等，通过转型、提升品牌、加强与国际汽车的合作等，来不断提升自己，但是现在面临的问题是，自主品牌仍旧在市场和品牌方面非常落后，国家政策一再倡导支持自主，比如加大自主创新的资金、政策扶植力度，提高自主品牌政府采购比例。但是从整个汽车政策大环境来看，真正对自主汽车市场起到扶持作用的政策很有限。

于是，老记者们有的激愤，有的悲观，对自主品牌的担心溢于言表，但是自主品牌今后如何发展，如何突破合资品牌的挤压，大家倒没有共同的看法。

虽然大家七嘴八舌，各抒己见，但笔者还是非常赞同中国经济网汽车频道总监程远的慷慨激昂的看法：官员、明星、企业家们带头买自主品牌，带头坐自主品牌，才是对自主品牌的最大支持，这种示范作用是非常强大的，可很大程度上带动自主品牌发展。

程远的话大家都非常赞同，但是能否实现，大家都认为不可能。

为什么不可能？一时间争论升级。

有的说，官员们是什么人，怎么会坐丢失身份的自主品牌车，有人说，明星们讲究气质身份更不可能，有人说，大企业家有钱，豪车都坐不过来。

程远说，其实，这几类人中，明星很少，没人管得了他们开什么车，大企业家也管不了人家采购什么车，那么作为中国政府的官员，却应该有责任替自主品牌着想。

支持程远者说，红旗轿车中国领导人坐上应该不丢人，有人又说，政府一直在降低公车采购的排量和价位，但效果不大，政府一年在公车上的消费为数千亿元，加大采购自主品牌汽车，很难真正贯彻。

有人反驳说，自主品牌汽车也应该真正弄出来像样的车型来，才会更容易被官员接受。有人马上反驳说，一些自主品牌的高端车型已经不错了，难道为官者屁股就那么难伺候？

针对现实，有人建议，官员的私人生活可以随意，开自己喜欢的车，但公共事务，应该考虑示范作用，要开自主品牌的车。

说来说去，还是谁发令的问题。如果越往上的级别越带头示范，下面的人就会自动响应，不敢妄为，如果级别越上的发布号令必须坐自主品牌的车，那么效果就越好。

这看起来是再简单不过的道理，但是好像目前各个级别层次没有发出如此号令者，最多强调加大采购力度。这是一个态度问题。

有人最后总结说，自己歧视自己，那别人就会歧视自己。