出租车涨价潮来袭燃油附加费临时到几时

新闻来源：新快报　编辑：　发布时间：2011-06-08 00:00:00　评论：

河南车网转载：据报道，4月至今，全国各地出租车涨价潮已经袭来，而广州之前亦传出出租车起步价将上调到10元的说法，广州物价局表示，广州市出租车运费改革正在完善方案，争取上半年组织听证。

出租车营运费调整属于省物价局明确规定必须进行听证的项目之一。然而，广州出租车营运费的调整，已经一而再再而三地不经过听证，而采取增加燃油附加费的形式，直接提高出租车营运费的“起步价”。

去年广州曾一度增加燃油附加费“0.5元/次”，随后在质疑声中被取消，这使市民对出租车营运费调整的随意性大为不满。

在今年燃油附加费增加“1元/次”的调整中，市物价局特意对我通报表示“‘燃油附加费’是一种临时调价措施，根据规定是不需要听证”的意见。对此，我当场就表示，增加的“燃油附加费”是临时措施，但原先的“燃油附加费”已经附加了5年了，还能说“临时措施”吗？作为物价局，对交委这种明显违背《物价法》的要求，一再迁就，有失职之嫌。物价局表示要适时对出租车价格调整进行听证。随后，各种调价的传言，包括将起步价提高到10元的传言，不绝于耳。

另一方面，的士司机“茶水费”一事的揭露，暴露出的士公司的暴利。日前，中山大学蔡立辉教授“出租车公司一辆车年赚十万”之说，遭到了广州市出租车协会秘书长吴宏钢的反驳，他称，“出租车行业平均一辆车每月不超2000元”。

一辆车“年赚十万”与“年赚两万四”的差别是巨大的，可见“粗算”的毛利减去税收、公司运营的成本、车辆的折旧、贷款的利息等就只剩下“两万四”了。

吴秘书长讲起来好像很委屈，但对于5年报废的20万左右的设备投入，12万的纯利，已经超过50%了。在这样的暴利面前，出租车协会却还要提高出租车的营运费。倘若像水价提升时那样提交成本分析报告的话，这在听证会上是根本经不起质疑的，在声称“公共事业类收费价格以保本和微利”为原则的物价局面前也是通不过的。而这就是交委和出租车协会一再希望通过增加“燃油附加费”变相提高起步价，而不愿意举行听证直接调整出租车运营费的根本原因。

第一次的“燃油附加费”已经“临时”5年了，今年增加的“燃油附加费”也“临时”快半年了。这种不经过听证，采用临时措施，变相长期提高出租车运营费的“起步价”的违规行为，何时才能得到纠正？不是一再强调要“依法行政”吗？对此，我们广州市民都在翘首以待。

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