发动机与科鲁兹一致 实拍1.8L宝骏630

内饰设计：配置一般/以舒适为主打

    宝骏630内饰简约而清爽的设计风格非常符合当下紧凑家用轿车的用车需求。虽然整个中控均采用硬塑料材质，不过整体做工和压花的装饰，让人看不出太多的廉价感。但是需要说明的是，宝骏630的整个内饰中，编辑没有看到像其他自主品牌身上的那些令人眼花缭乱的配置，在这一点上对于那些喜欢高端配置的消费者来说似乎是一点不足。

 
在方向盘左侧的中控台上，我们看到了大灯高度调节和电动调节后视镜按钮
 

    看到宝骏630的方向盘，让编辑想到了此前上市的雪佛兰赛欧，整个造型与它有几分相似。方向盘采用PVC材料，手感上有些粗糙，不过大小合适，使用起来也非常顺手，底部的哑光银色亮条点缀也很到位，边缘缝隙的处理的也十分不错。此外，宝骏630的多功能按钮被全部设计在左侧，在装饰和使用上都可以说是一个亮点。

整个仪表盘的设计上没有太多花哨之处，不过边缘镀铬装饰条的点缀也为仪表盘在视觉效果上加分不少
 

    中央控制面板上的功能按钮虽然并不多，不过从材质和按钮的质感上都非常不错，让你丝毫看不出它是一款自主品牌车型。但是在功能上，宝骏630的配置主要以简单实用为主，手动空调、收音机、USB接口等简单配置为主打。

    在中央控制面板上方，我们看到了一个小的电子表，这个设计在通用旗下车型上非常常见，而下方带旋转盖的储物格开口不小，不过整个容量一般，放置手机、发票、硬币没啥问题，至于钱包等物件，基本放不下。

    在宝骏630内部小储物格随处可见，手刹边上的两个杯架、变速箱两侧的扁平的小储物格使得日常使用的一些小物件都有安身之所。

副驾驶席上的储物格内部空间不小，放下4~5瓶饮料没有任何问题
 
手套箱和中央控制面板下的储物格空间都一般，依然是为零碎杂物准备

    从整个中控设计来看，最值得表扬的就是其内饰的做工，整个内饰接缝和控制面板的手感上，都做的非常精细，而且据4S店内的负责人介绍，此款车型仅是广告用车，未来的量产车上，内饰的做工上还将进一步提升，这一点不得不让人为其竖起大拇指。此外，中控台周围也为驾驶和乘坐的乘客准备了充足的储物空间，细细数来仅前排的储物格就达到了12处之多。

内饰座椅：做工依然是亮点

    车门内侧的设计又是一个让人不得不竖起大拇指的地方，整个车门均采用一体冲压成型，在安全性上有了进一步提高，而且车门边缘均采用双密封胶条包裹，为车内噪音的控制上有很大的帮助。而车门内侧唯一不足的就是整个门板均是硬塑料材质，虽然平时也接触不多，不过还是让人有些不适。

 
后门面板同样采用硬质材料铺设，而且后门也未设计杯架
 

    整个座椅设计造型一般，不过座椅非常厚实，柔软度也比较适中，而且整个座椅采用真皮包裹，手感和舒适性都非常不错。而主驾驶座椅上还为驾驶者提供了手动座椅高低调节，但是副驾驶席就没那么好的待遇了。

    在后排座椅上，整个座椅同样采用真皮包裹，而且设计师还为后排乘客准备了中央扶手、杯架和储物格，但是可能设计师是处于空间上的考虑，整个后排座椅仅设计了双头枕，而且后排也未给乘客准备独立的后排出风口。

    虽然没有厂方数据的支持，但肉眼可以看出宝骏630的后备箱空间还是不错的，而且其后排座椅还可以4：6按比例放倒，放倒后后备箱的空间也更加开阔，此外在备胎方面，同样为玲珑产品，且为非全尺寸，在这个级别而言，算正常装备。

天窗的配备也标志着这台车为中高配置,不过整个天窗的大小比较一般
 
主副驾驶席都未配备化妆镜灯，主驾驶席上有发票夹很实用

动力匹配：科鲁兹的1.8L发动机搭配5速手动变速箱

    早就听说宝骏630将搭载1.5L和1.8L两款发动机，而在此前的上海车展上，宝骏630的1.5L发动机的参数就已经曝光，最大功率81千瓦/5800转/分钟（110马力），最大扭矩146牛米/4200转/分钟。此款发动机应该是通用汽车P-TEC系列的全新产品。不过，在今天我们拍摄的车型上，惊讶的看到了宝骏630 1.8L采用的居然是和科鲁兹完全一致的ECOTEC 发动机，最大功率108千瓦/6200转/分钟（147马力），最大扭矩177牛米/3800转/分钟，其在宝骏630上的表现值得期待。

 
采用与科鲁兹一致的1.8L发动机/整个发动机全部用隔音棉铺设很厚道

    在变速箱的搭配上，此前一直有消息称宝骏630将会搭载5速手动和6速自动变速箱，但是具体变速箱的型号我们目前还不得而知，但是编辑还抱有一丝希望，会不会变速箱也将来自科鲁兹的6AT？

    关于宝骏630的悬挂结构，虽然其前悬和目前在售的凯越保持了高度一致为麦弗逊式的悬挂结构，不过在它的后悬上却又采用了扭转梁式的结构，而凯越采用的则是两连杆，这个就使得我们对宝骏是否来自凯越平台产生了很大的猜疑。

总结：

    在此次拍摄的宝骏630上，虽然我们没有看到过多花哨的配置，不过原创性较高的设计、精致的做工加上与科鲁兹一致的1.8 ECTOEC发动机，这些都是将宝骏630未来打拼紧凑级市场的法宝，然而话又说回来，在目前的同级车市场，除了奇瑞A3、腾翼C30、帝豪EC7等自主车型之外，凯越、伊兰特、赛拉图等诸多合资产品未来也都将是宝骏630的强大对手，这就使得宝骏630的售价变得尤为重要。