不再遥远！实拍传奇跑车雪佛兰Camaro

    河南车网转载：雪佛兰Camaro（科迈罗）——一款在国内极具神秘色彩的传奇跑车，代表着美国肌肉跑车的文化历史和进化历程。在电影《变形金刚》里，“大黄蜂”骁勇善战的战斗精神更是让Camaro在全球名声大振，不仅表现出美式肌肉跑车的粗犷狂野的风格，也让更多人了解认识到了以Camaro为代表的美式肌肉车风采，从而激发出更多的潜在车迷。

    在此次上海国际车展之前，便有相关消息传出Camaro引进国内销售，而在本次车展我们终于迎来了期待已久的Camaro。2011年4月16日在本届上海车展的第一天，上海通用汽车便宣布将以全进口的方式引进雪佛兰Camaro，此次引进的车型为Camaro第五代车型，仅一款车型，与之搭载是3.6升V6直喷发动机，售价45.58万元。下面我们便在此次上海车展还未结束之前做一次详细的体验！

    第五代Camaro外形设计上仍然保持继承着上世纪60年代的第一代Camaro的经典造型，修长的发动机舱、夸张的进气格栅以及几近楔形的车身线条打造出美式性能车独有硬派风格。

    作为一款追求性能的跑车来说，空气动力学的套件则显得至观重要，不过在Camaro这款典型的美式肌肉形跑车身上我们很难找出类似于欧洲跑车那套精细的套件，能看到的只是夸张的进气格栅完全的镂空，以保证V6发动机畅快的呼吸和散热。在此次引进的低配车型上，雾灯被缩水简配掉，这对于售价45.58万的跑车来说，似乎有点说不过去。如果你觉得很不爽的话，个人倒有两点建议，一是自己加装雾灯，二是直接将雾灯后面镂空...

    大灯设计与夸张的条形进气格栅之中，远近光一体式的设计和方正的外形表现出Camaro简约且复古的风格，恰好与整车的外形相得益彰。不过卤素大灯在功能上还是和氙气有一定的差距的。

    Camaro的车身尺寸上同样表现出美式肌肉跑车粗犷的风格，仅4730的车身长度这一项便是欧式跑车所无法企及的，即便是相比向来死对头的福特“野马”，Camaro的尺寸还是要大上一圈。当然对于跑车而言，车身尺寸以及空间并不是其取向，整体操控的平衡性才是最终的诉求。

    如果说在Camaro的前脸上将美式肌肉风格表现的不够明显的话，或许侧身的线条将表现的更加彻底。Camaro车身的前半段线条表现的极其的硬朗、刚硬，而后半段的腰线以及车顶的弧线又表现出流线的一面，配合20寸的5幅运动型轮毂以及向外隆起的轮眉让Camaro显得肌肉感十足。

    后视镜的外形设计相当有特色，看起来颇具时尚感和科技感，更像是概念车的设计风格。不过由于一体式的设计，以至后视镜并不能折叠，所以在增强了视觉效果的同时，实用性上却也有所折扣。

    20寸的5幅合金运动型轮毂表现的比较抢眼，轮胎尺寸也同样很给力（前轮：245/45 R20，后轮：275/40 R20），并且倍耐力的运动型轮胎保证了优秀的抓地力。后轮配备的275宽度轮胎对于这台V6后驱车而言，确实做到了有过之而不及，“烧胎”在此时显得并不是易事，加上极低的扁平比（40），让Camaro更是显得跑味十足！

    相对于轮胎、轮毂而言，Camaro的刹车卡钳就显得不够给力，国外高性能的Brembo卡钳并没有在此次引进的车型上出现，难道这便是传说中的“缩水”表现？

    Camaro的尾部造型依然保持着美式肌肉型跑车的硬派风格，不过和前脸相比，尾部造型还是显得低调、含蓄许多，整体线条平直、单一，不过这也正是Camaro的独特点所在。（由于拍摄场地的限制，导致图片在一定程度上影响了真实性和美观度，见谅。）

    分体式的方正形尾灯与头灯的风格相呼应，并在周围加装了镀铬装饰点缀，提升质感的同时，也表现出Camaro作为美式跑车代表的复古的一面。

    红色醒目的"RS"LOGO暗示着自身性能的不寻常，不过和雪佛兰的"SS"家族相比的话，还是有一定的差距的，毕竟这是V6不是V8。

    对于“纯美国货”的Camaro来说，内饰做工及用料上都表现出美式肌肉车经典粗犷的风格，做工用料及不及日系车来的精致、细腻，内饰氛围也没有德系车来的富有科技感，这便是经典的“纯美货”！

    全黑的内饰风格营造出了跑车应有的运动氛围，中控台的线条平直简单。内饰用料上Camaro同样延续了美式肌肉车经典的硬派粗犷的风格，中控面板在手感上表现的十足的硬！

    运动型的座椅在全权利弊之后，最终还是向舒适做了些妥协。打孔的真皮座椅质地柔软，但这似乎不是我们想要看到的，好在座椅提供了不错的腰部支撑和包裹。

    Camaro的方向盘尺寸十足的大，这与德系跑车上精致小巧的方向盘大相庭径。真皮包裹的手感也十分的硬朗，并不像某些性能车那样很“粘”。

    硕大的中控台上唯一能够摆弄的便都集中在空调区域这一块了，CD和空调各按键的阻尼感都比较适中，手动空调的旋转按钮卡档也比较清晰、准确，个人唯一不满的便是按键似乎过小也过于集中，操作起来不太方便，但是功能上还是比较强大的。

    车内唯一能给我个人能带来科技感的便属这个抬头显示了，虽然这项配置我们并不陌生，但能出现在如此粗犷的美式跑车上多少还是让人感到意外。

    前面说完外观和配置，接下来便是大家比较关心的动力方面了。不过很遗憾，Camaro经典的6.2升V8引擎并没有出现此次国内在引进之列，而是3.6升V6直喷发动机。与之匹配的变速箱是一台6速手自一体变速器，变速箱支持手动拨片换挡，由于Camaro在国内暂不提供试驾，所以关于这台变速箱的性能之哟待日后试驾才能知晓。

    此次进口到国内的Camaro搭载的为3.6升V6 SIDI直喷发动机，最大功率215千瓦（292马力），最大扭矩366牛米。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h，综合工况油耗为11.2L/100km。熟悉CTS的朋友对这台V6发动机相信不会陌生，虽然动力参数较CTS的V6车型相比要略微逊色，但这只是调教的不同而已。

    编辑点评：对于这款售价45.58万的"V6"Camaro来说，没有强劲有力的动力系统也没有丰富厚道的配置，有的只是粗犷拉风的外观和美式肌肉型跑车独有的文化底蕴，或许这正是Camaro的魅力所在，仅仅这两点可能便已经足够打动你去拥有这款传奇跑车。但唯一值得肯定的是，当你驾驶者Camaro穿梭在茫茫的车流之中时，相信可以博得相当不错的回头率甚至是车迷们的膜拜...

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