国内SUV热该降温 难实现节能降耗目标

    河南车网转载：为何需要给不知是由于上海车展所带来的SUV盛行场面、还是国内市场对SUV的偏重情绪使然，很长时间以来，国内SUV火爆已经是不能争论的现实。从上海车展的推新车上看，各个企业对SUV的青睐似乎已经超过了其它产品，一亮相就多达数十款，而且概念车、升级技术新车、改良产品一应俱全。甚至可以说，大有国内SUV发展时代即将来临的感觉。

    面对这样的升温事态，自然需要意识到SUV能够给国内企业带来的竞争力程度有多大、对未来的发展促进力如何，这都是需要从理性层面出发来审视的。如果按照现有的SUV推新甚至超出了普通乘用车推新能力的话，其结果非但不能尽快实现节能降耗的国内大目标，而且也对国内汽车国际化竞争有害无益。这恐怕才是需要给越来越火爆SUV该降降温的主要原因。

实现节能降耗目标SUV难堪大任

    对于要实现国内节能降耗的社会化目标，汽车制造与消费环节都有着不能推卸的责任。一方面传统制造对排放的影响有目共睹，已经让以生产为主的国内工业担负着很大的重负；另一方面SUV的市场消费状况，仍然在理性与感性之间模糊不清，也就很容易造成车越大也越安全、越能摆谱的某种假象存在。所以，只有权衡好SUV可能带来的产业与市场促进作用，才能让这样的产品类型有明确的结构定位。

    在SUV制造的节能与环保问题上，由于它制造的技术以及具体需要所决定，自然它的结构要普遍大于普通车型，无论是车自身重量、还是相应的结构，都不能保障它比更轻量化的轿车更节能。所以，尽管它的通过性以及安全性已有了一定的保障作用，但出于整体节能考虑下的市场需求，客观的讲，SUV还应处在小众的消费层面之中；而对于国内在SUV方面的感性与理性需求问题，SUV的期待值仍然只能代表部分群体的需求，不应该影响到社会的主体需要。应该说，解决其汽车的安全问题，重要的不在于车身的大小、而是在于交通的整体安全程度如何。仅寄希望于开SUV车、就能保安全的想法未免有些过于简单。所以，SUV既然难堪节能环保大任，且有难有十足的安全理由，那么它的火热也就该适可而止了。

SUV为何不是应对国际竞争的利器

    现在的国内汽车发展，如果说处在十字路口上，这样的说法似乎有些过大。但它确确实实的是在转型期期间，不但有着从传统能源向新能源技术与普及的转变、而且也有着市场从消费感性向消费理性转变的需求。有了这两大发展诉求，产品的走向问题就显得异常的重要了。就现在SUV盛行的模式，不仅可以直接影响着国内汽车发展的程度、还会对国内产品的国际竞争造成影响。具体到市场最需要什么车，显然不说也会很清楚的。一是需要新能源技术产品，来满足社会节能环保要求；二是需要小型化与轻量化，以达到满足社会容量的愿望。这样的产品普及结构，自然也就成了今后应流行的必然现象。

    如果按照明摆着的客观要求来套SUV产品，很显然它不具备大面积扩张的市场要求。而它能够走红的关键，还是在于市场的盲目跟风现象严重以及产业结构的不很合理问题过于突出，才造成了SUV一热就一发不可收的现象。像国际企业大推SUV，可以说是抓住了国内消费环节的某种非理性真空、而国内要捧热SUV更多的还是追逐国际企业的制造方向，一来二去，SUV所处的地位自然与以往不尽相同。针对国内企业的国际竞争程度而言，大力推广SUV产品，更是有些好高骛远。一来早期的日、韩重推SUV，是寻找到欧美在这类车型上的欠缺，作为突破口来进行打造的。而现在国内企业还要照方抓药的话，显然是不合时宜的举动。所以，给SUV降温才是能保证整体稳定发展的关键所在。

    客观的讲，SUV能够走红，应该说对消费者选择确实很是利好，至少它会让这些车型价格不会出现过分离谱的问题。只是由于国内企业在制造上的跟风问题严重，似乎并不怎么明白，国际企业为何要推出所谓的跨界产品、为何要让新型SUV在国内市场不断升级，其实，说白了就是在推销他们的剩余技术价值！就从这一点来看国内的SUV 走红和火爆问题，就更应该引起足够的认识！

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