“汽车病”如何根治？

新闻来源：中安在线-新安晚报　编辑：　发布时间：2011-05-06 00:00:00　评论：

河南车网转载：爱也汽车，恨也汽车。如何治疗“汽车病”，正在考验着城市管理者与市民的智慧。我们邀请了相关专家，为治疗“汽车病”献计献策。

药方一：完善路网交通

针对城市机动车保有量过多导致城市拥堵严重，北京已经出台了汽车限购令。虽然目前合肥市的机动车保有量与北京无法相提并论，但合肥堵车已经是个不争的事实。那么，今后合肥“治堵”会不会也出台汽车限购令？

合工大交通运输工程学院副院长张卫华教授认为，分析一个城市拥有多少量机动车与城市相匹配，不能仅仅以人口与机动车比率来计算，还要考虑到城市的路网容量、交通建设程度、停车场容量。从现在情况来看，我们的道路、停车场等都还需要进一步配备完善。至于限购，现在谈还为时过早。

省人大代表李益湘也表示，现在合肥还没有限购的必要，因为道路空间优化等还有很大的空间，而且汽车产业也是国家正在积极鼓励发展的产业，限购不利于产业的发展。

药方二：实施公车改革

在昨天的采访中，李益湘表示，除了完善路网交通，公车改革应该也是治理“汽车病”的药方之一。

李益湘表示，目前公车在机动车消费中占有相当大的比例。目前不少城市都从经济上对购车人进行钳制，而公务车对于经济因素并不像普通百姓那样敏感。因此，实施公车改革，减少公务车的数量很有必要。

合肥市政协委员刘钢也呼吁加快公车改革的步伐。“私家车的增长是社会进步的表现，可以拉动很多产业的发展，花的是消费者自己的钱。”刘钢表示，从某种意义上来说，应该鼓励私家车的增长，而公车就不同了，很多公车并不是用在公务上，公车私用、公车乱用等现象屡见不鲜，不但浪费了国家的钱，同时也挤占了公共资源。要想解决城市的拥堵问题、减轻对环境的污染，最有效的方法就是控制公车的使用，“不够级别的不能配备公车，住所离单位远的可以乘坐集体班车。够上使用级别的领导也不能乱用权限，必须从根本上改变公车改革滞后的现状。限购、限号之类的措施都是治标不治本。”

药方三：就近租房子住

“购车不只是交通问题，而是社会问题。”一位汽车行业人士表示，他之前曾在国外考察过一段时间，发达国家也经历过盲目发展汽车最后导致的城市“汽车病”，目前我省多数城市也面临这个问题。“大部分人在市区工作，而市区的房价非常贵，为了缓解高房价压力，很多人选择去郊区或是更远的地方购房。但目前合肥的公共交通并不是很发达，公交车无法到达偏远地方，这时购车成了件必须要做的事。”该位人士表示，医治“汽车病”，除了要加大公共交通建设外，还要引导人们的住房意识。市民可以选择租房，在单位附近或是公车沿线租住，而不是一定要买房居住，然后开车往返上下班。

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