越野的“小狮子” 全方位体验-标致3008

    河南车网转载：一提到法国车，人们总是用情调，浪漫这些词语来形容。同时法国车也在用情调，浪漫来俘获人们对它的青睐。标致汽车就是一个最实际的例子，旗下的车型207CC、308CC以及308SW等车型都可以算是这方面的代表车型。但今天我们为您介绍的车型，不仅拥有情调，浪漫，而且完美的融入了实用性，这就是标致跨界SUV-3008。3008是标致在国内投放的首款Cross车型，其最早的设计是源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，由紧凑型轿车的平台研发而来，中国地区标致3008厂家指导价（24.68-26.68万）。

一、外观试驾篇

    标致3008的长宽高分别为：4365mm、1837mm和1639mm，轴距则为为2613mm，比目前多数城市SUV都要小一些，整车显得更为紧凑。作为一款跨界车型，它拥有150mm的离地间隙，足以应付普通非铺装路面。圆润的车头设计使标致3008十分可爱、十分亲近。

    标致3008全车以圆润的车头带起，由发动机盖、饱满的车前保杆、翼子板与A柱等，都带有点丰腴的顺滑，巨幅的车标与单体式水箱护栏为车头最引人注目的两项视觉焦点，特别是在水箱护栏内镶入了镀铬饰条交织成方块状，之中在横跨一道塑料防撞杆，带出新世代标致车系的一贯作风。铝合金护板有很好的为3008添加了几分霸气。

    标致3008的前大灯设计比较个性，但有不夸张。遗憾的是3008两款车型均为普通卤素大灯，大灯高度为手动调节。圆圆的镀铬前雾灯，好比小狮子的一对小酒窝，十分可爱。

    标致3008车侧形象，标致巧妙的运用了车窗上缘与车门下缘之两道镀铬饰条带出侧体剪影，若在不知车身规格的前提下，3008正有如同掀背车般的弧线顶篷、厚实的C柱与利落的车尾融合到一起。外后视镜被很好的设计到车门上，这种风格一般都会出现在偏运动的车型设计上。

    标致3008的轮毂为5幅铝合金设计，个人认为缺少了一些法系车的浪漫。轮胎为米其林运动轮胎，尺寸为225/50R17。

    标致3008的外形严格遵循了标致的设计传统，前脸具有典型的家族风格，前后车身的运动套件给整车增添了很多活力，LED尾灯采用不规则三角设计，十分个性，让人不得不多看两眼。与车头相呼应，车尾也同样采用了镀铬护板，充满了野性。

    标致3008的后备箱盖采用上掀式设计，同时下部又可以放倒，方便乘客存放物品。全尺寸备胎和随车工具位于行李箱底部。

二、内饰配置篇

    进入到标致3008驾驶舱，首先会让人感受到驾驶飞机的感觉，这都要归功于设计十分们驾驶舱式设计，同时中控台又冲满了复古气息，这些都可以体现出法系设计师的功底。

    除了中控台设计外，车内设计的有一个亮点就是总面积达到5.34平米的车窗设计，这也足以显示法系轿车的浪漫功底，幻想一下，在一个烟雨绵绵的傍晚，把车停到郊外，欣赏着车外的细雨，将是一件多么浪漫的事情呀。

    标致3008依然采用了家族传统方向盘，看上去比较一般，和一些国产车型完全一样，没有任何功能按键，这些按键都集中在了方向盘后方的快捷控制杆。

    标致3008的仪表盘可以用简洁来形容，镀铬装饰的两大圈十分精致。多功能信息显示屏位于仪表盘中央。黑底加白字加红指针的冷光设计，给驾驶员传达的信息十分清晰，视觉效果很舒服。

    标致3008的中控台完美的将复古元素和飞机驾驶舱融合到了一起。中控台给功能区域划分十分清晰，驾驶员及乘客均十分容易上手操作。

    高配标致3008的中控面板最顶端是信息屏，不用的时候可以把它们收藏在仪表台之下，用的时候再升起来。看似一个简单的动作相信很多车主会将这一个功能频繁的向他的朋友们去展示。实际使用中，驾驶员可以清晰的了解到车速和一些车辆信息。

    标致3008配备了6速EGC电控式手自一体变速箱，遗憾的是没有配备方向盘换挡拨片，海外车型有此配置。该变速器还配有雪地和运动两种模式，以满足在恶劣环境和激情驾驶时的不同需求。

    标致3008配备了便利的电子手刹按钮。在遇到红灯路口时，驾驶者只需脚踩刹车后按下自动手刹按钮，待再次起步时便可直接踩下油门，省去了松开手刹或忘记松手刹的麻烦，实际使用起来相当方便而且人性化。这项设备在同级别车型中是很少可以看见的。

三、车内空间篇

    高配车型配以全车的真皮座椅，同时配有加热功能。不过座椅为6向手动调节，这个配置对于一款20多万元的进口车型来说，确实差了点意思。

    标致3008前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.85米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量，1.6平方米的大面积全景天窗让头部空间更显宽敞。

    作为一款紧凑跨界车来说，标致3008的后排乘客还是拥有不错的享受。空调出风口以及手动后侧窗遮阳帘都可以在标致3008身上找到。

    标致3008的轴距达到了2631mm，确保了后排空间的宽敞。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

    标致3008的后排座椅当然也具备灵活性较高的4/6分离式可倒椅背，搭配车后行李厢，置物容量可由512L扩充至1604L；三层式行李隔板，能提供更具机动性的储物规划。上下双开启式尾门，在上尾门开启后，下尾门也能对应开启，通过利用强化金属支撑臂，下尾门拥有200公斤的最大承重，可以满足两个成年人安稳坐在上面。

    在贴心的设计上，标致3008也做得十分到位，出了一些常规储物位置外，在方向盘下测以及后排地板上都设计了储物盒，十分方便乘客存放小件物品。最值得称赞的是中央扶手储物盒，不仅可以制冷，同时容量还十分惊人，足以存放一盒“好丽友”。

四、试驾操控篇

     标致3008配备了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW/5800rpm，最大输出扭矩为240N m /1400rpm，同时配备6速手自一体变速器，相比国产标致一直采用的4速手自动主力变速箱来说，这具新变速箱在挡位衔接的处理上有着不小的进步，在换挡过程中，如果驾驶者松开油门后再加油仍会有明显的顿挫感发生。不过在急加速时，变速箱的反应速度还是不错的，整车的提速性很好。

    在整体底盘与悬挂结构上，3008拥有标致品牌一贯的优势。悬挂带出路感的明显与真实传达，无论是道路上的减速坎、小坑洞，都可以通过悬挂会传到方向盘，反馈给驾驶员。不过重心较高的车身所带来的侧倾现象还是无法避免。整体而言，标致3008的前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式独立悬挂实际试驾表现舒适，但又不会过分偏软，在一般城市道路行驶时，可以提供适当的舒适性。

小结

    3008作为标致汽车在中国地区销售的第一款轿车以外的车型，很大程度上满足了标致汽车的忠实Fans，但是25万元的价位区间，对3008来说市场竞争力不高。不过3008还是充分的体现出了法系车的浪漫，尤其从全景玻璃天窗和后备箱分层的设计可以看出，这部跨界SUV 3008想要带给车主的是一种乐在驾驶与生活的享受。

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