郭凯斯：充电设施不配套影响新能源车推广

    河南车网转载：谢谢你们，我很高兴能够在这里给大家演讲！我只会一点点普通话，现在我开始说英语。

    非常荣幸能够参加这个会议，代表通用公司做演讲。我们来谈一下对于低碳运输在中国通用的看法。可以看出关于些趋势的方面。首先是汽车保有量的快速增长，可以看到全球现在有12亿车辆，到13年将达到13亿。中国总的车辆保有量将持续上涨。全球快速的城市化发展，中国的城市化率会从47%到2015年的达到51%。2030年会达到75%至80%。

    另外在全球特大型城市里都会出现，我们正在慢慢适应这种发展趋势。这种趋势也给我们带来了些挑战。前面嘉宾谈到在能源消费方面，二氧化碳排放面临着许多的问题。在未来20年里这挑战会变得越来越大。除了能源和环保以外，我们还会有安全性能和堵车方面的挑战，在中国来看，行人道上有很多的交通事故，会造成人员伤亡。

    燃料方面面临着巨大的浪费，这是我们行业和社会必须要面临的挑战。

    我们在技术上可以采用一些措施来看，如图所示，对于现在内燃机、发动机采用一些技术，现在也和我们的合作伙伴上汽一起合作来研发下一代的发动机，会不断地去做，开发出发动机来适合不同的燃料，不管是天然气，还是生物燃料，都非常高兴能够与宝钢合作，从技术角度来找到成熟发动机的研发路线。但我重点还是今天想谈一下电气化的问题。

    我们觉得电气化是一个不断演进的过程，车展上这种系统能够支持低度混合动力的解决方案，它能够节省5%的燃油。这产品今年晚些时候会在中国推出。我们主要的车型是雪佛莱，晚些时候会出来，是为环保来设计的。我们也早早地把电动汽车推向了市场。虽然基础设施还没有完善，我们特意把充电插头插到250伏的电源里，使它能够行使80公里，这是汽油和电结合的很好解决方案。

    在日常通行当中不需要汽油，上周在杭州有一个交通事故，我这里会重点地讲一下车的安全性和它的电池问题。把电池集成到一个电池包里，从外部来买电池，来自于LG。把电池集成到电池箱里，这非常重要。电池池组设计是按照生命周期来设计。它有一个控制良好充电的顺序，对每一块电池来说。另外对电池充电时候的热钻探也会进行控制，使得充电过程是在中间区间。因此这个车也能够在各个不同的气侯条件下从哈尔滨到广州，从中能够进行操作。美国年度设计历程是10万英里。这个电池为客户有着充分的考虑，同时也非常注重安全设计，以确保无事故。

    接下来我想从当今公共设施来讲，面对变化面临的挑战。对于雪佛莱充电所面临的挑战。在街道或者是路上的挑战。公共的充电设施是一个重要的问题。在这里给大家一个概念。先说一下电和燃料的问题，把他们进行一下比较。

    左边是汽油的价格，它跟驾驶的方式有不同的关系。我们行使成本每英里需要7到13个美分。在里面所面临的挑战就是对于Volt进行充电的话最多只需要4块钱左右，就是8度电，8块钱，如果要把设备本身的钱赚回来的话会比较难，因为充电一次只有4块钱。这种情况下，国家电网和充电基础设施建设成为一个非常关键的问题。

    另外是物理学方面的挑战。电池能量密度对使用于汽车上来说并不是很高。我们在电池方面已经从氰酸向其他的技术做出很大的进步。但它的能源密度仍然比汽油要低。所以我们要满足消费者需求的话，电动汽车就需要不同的设计。氢能源电池的汽车来看，还不断在地燃料电池上做进一步的努力，期待在2015年里实现比较大的突破。

    再讲一种新的电池汽车，这是在广州车展上亮相的汽车。这个汽车是在中国发展的，跟上汽一起合发。工程是亚太地区汽车技术研发中心。电池重20公斤，里程非常长，我们对它进行了试驾，想跟大家分享我们的试驾体验。这是混合动力汽车，跟我们雪佛莱Volt是不一样的架构，我们跟上汽一起合作开发了这个车型。也是这个技术研发中心开发的。在上海世博会上我们给大家展示另外一个概念车，这个概念太超前了，但非常适应当前的城市环境。优点在于碳足迹非常小，非常低，不需要太大的电池。而且它还有很多其他的益处。这个汽车在驾驶时候驾驶员可以做其他的事情。而且它可以是一直联网的。

    还可以自动地智能停车，另外它可以适用任何的驾驶人员，比如盲人、残疾人，因为有了概念车，这些残疾人可以进行自由的移动行。因为车小，所以不会造成交通拥堵的问题。此外，由于它实施联网，所以可以随时地了解到路矿。

    这样的概念车非常受人瞩目。我们最终的远景是如果能够开发出一个不用汽油，没有排放，不会发生事故，不拥堵的车，这是我们的最终愿景，而且这样的车能够为人带来更大的驾驶乐趣，更时尚。

    我们也为这个愿景设定了一条路线图，引领我们走向这个愿景。在这个路径图中可以看到有混合，有燃料电池，还有跟汽车之间的联网性。刚才给大家看的概念车就是其中的一个例子，一个非常小的电动汽车。

    要使得这个园景得以实现，需要很多工作，与政府机构、汽车厂商，以及零部件的供应商，再就是基础设施商之间的合作。之前演讲者也谈到了这些商都承担了这些责任，我也非常同意这一点。

    我演讲到此结束。非常高兴能够有机会在这里做演讲，希望大家在上海车展中来参观我们的展台。谢谢！

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