汽车与社会发展中的矛盾
河南车网转载：人类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。
汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。
汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。
进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。
基于历史，直到汽车诞生整整一百年(注1)，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业(注2)。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划(注3)。
基于现实，当人们购买了一部汽车，就如同家中“添丁”，自有它的喜怒哀乐，也需要吃喝拉撒；人车一道或堵在路上，或无处停车；或半夜起来赶在涨价前去加油……没完没了的恩恩怨怨，剪不断，理还乱！
“解铃还须系铃人”。既然人类发明了汽车，就能够在合理使用、科学管理的基础上，趋利避害，和谐发展，让汽车“天使”的光芒更加璀璨夺目，也让其“魔鬼”的属性尽可能地遁于无形。
注1 ：1886年，德国人卡尔·奔驰制造出全球第一辆汽车。
注2 ：1986年，国家科委根据国务院关于轿车工业“七五”期间首先做好前期准备工作的要求，会同国家经委共同组织轿车工业的发展研究课题。即后来向国务院报送的《发展轿车工业，促进经济振兴》研究报告，提出发展轿车工业的构想和应采取的措施。
注3 ：1986年3月25日至4月12日，六届全国人大四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划(1986年至1990年)》，“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
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