人为制造车市虚假繁荣 车市增长遇拐点

环比增4成 同比增幅不及一成

    刚刚过去的3月份，可谓是天灾不断、人祸连连。云南和日本的地震阴云仍在，那边厢北非利比亚上空又战云密布。似乎在缺乏足够“正能量”的3月，国内车市的表现也一如业内人士预测，反弹乏力。据乘联会发布的最新销售数据显示，3月广义乘用车共销售124万辆，环比增长40.3%，但同比增长仅8%。

微客首现负增长

    近日，乘联会发布了3月份最新的汽车销售数据，3月广义乘用车共销售124万辆，环比增长40.3%，但同比仅增长8%，比起去年同期高达49%的同比增长，就显得相差甚远了。其中，轿车销售835075辆，MPV销售43378辆，SUV销售123430辆，微客销售237795辆，环比增幅分别为46.6%、47.5%、32.3%和24.4%。而四者合计，广义乘用车共销售近124万辆，环比增长40.3%。

    与此同时，相比起超过40%的环比增幅，3月份同比销售数据则惨淡得多。除了SUV有44%的增幅外，轿车、MPV以及SUV的增幅都仅在15%左右，而失去多项政策关照的微客更是录得同比10.7%的负增长。

    而在车企方面，3月份狭义乘用车销量（批发数）排名前十的企业分别为上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、一汽丰田、长安福特马自达、吉利汽车和比亚迪，销量分别为101580辆、93766辆、81950辆、71020辆、59528辆、56275辆、51013辆、45019辆、40354辆和40027辆。上海通用凭借超过10万辆的成绩，重新夺回榜首位置，同时上海通用也是3月份唯一一家销量超过10万辆的企业。

    面对3月份销量不温不火的“反弹”，全国乘联会主席饶达认为，去年厂家藏的产销量多，一季度每月都吐出一些藏的销量，这不但使统计不能反映真实的产销和库存量，还使一季度乘用车的销量能小幅同比正增长，这是藏销量所“创造”的业绩。

4月数据将更难看？

    姑且勿论各品牌一季度销量数据的“水分”有多大，但随着3月份销售数据的出炉，今年第一季度的厂商销售排名也终于尘埃落定。上海通用凭借3月份的神勇表现，在一季度总销量榜上以领先第二位接近3万辆的优势再次夺冠，而上海大众、一汽大众、东风日产和北京现代则分列二至五位，一季度总销量分别为313741辆、286781辆、225256辆、190043辆和182564辆。那么，4月的销量会怎样？车市还会突飞猛进吗？

悬念1

大潮退去究竟谁在“裸泳”？

    假若一季度数据真如乘联会主席饶达所言，是藏销量创造出的正增长的话，那么4月份”藏销量“的大潮逐渐退去之时，就是知道谁在“裸泳”之日。正如乘联会主席饶达分析，不久前的汽油大幅涨价，必定对四月份的乘用车销量产生负面影响；日本地震、海啸及核泄漏，从四月份将逐渐开始影响我国的汽车产量和批发量，尤其是一些产自日本的关键汽车零配件，汽车厂商在消化库存后将陆续面临后续供应的问题。业内人士预计，四月份的产销数据或将更加难看。

悬念2

微客继续拖累“大盘”？

    产销数据显示，微客是唯一一个在产量、批发销量和实际销量都同比出现负增长的细分市场，也是唯一一个连续两月同比产销量都出现负增长的细分市场。这无疑是对那些刚刚上马或者即将上马微客项目的生产厂商敲响了警钟。

    在这个极其强调规模效应的微客市场上，规模的大小几乎决定了生产成本的高低，也等于直接影响着企业盈利的能力。然而，随着各种优惠政策的离场，微客市场似乎再难令人们继续乐观起来了。

一季度中高级销量前三名：

车型 一季度总销量 3月份销量

雅阁 46399 辆 14779 辆

天籁 38066 辆 13114 辆

凯美瑞 36940 辆 14073 辆

一季度SUV销量前三名：

车型 一季度总销量 3 月份销量

哈弗 40318 辆 13284 辆

CRV 39758 辆 15156 辆

途观 33951 辆 9339 辆